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General Motors tut mehr als nur über den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu sprechen. Der amerikanische Automobilhersteller zeigt weiterhin sein Engagement, indem er ein weiteres benzingetriebenes Modell aus seinem Sortiment streicht, diesmal von seiner luxusorientierten Marke. Der Cadillac XT4, das günstigste Crossover-Modell der Marke, wird ab Januar 2025 endgültig aus dem Programm genommen.
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Der Cadillac XT4 war nur sechs Jahre auf dem Markt
Eingeführt für das Modelljahr 2019, wurde der Cadillac XT4 das günstigste Modell im Sortiment der Marke. Mit einem Einstiegspreis von unter 35.000 US-Dollar erhielt der 2019er Cadillac XT4 gemischte Kritiken, die von einem ansprechenden aufgeladenen Motor bis hin zu einer Fahrt reichten, die noch verbessert werden könnte.
Fünf Jahre später kam das Modell 2024 mit einem überarbeiteten Stil sowohl innen als auch außen auf den Markt, komplett mit einer Frontbeleuchtung, die der des Cadillac Lyriq EV ähnelt. Aber das ist nicht alles, was der XT4 von Cadillacs EVs übernimmt, denn im Innenraum kommt der XT4 mit dem 33-Zoll-Infotainmentsystem des Lyriq sowie kabelloser Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität.
2024 Cadillac XT4
Cadillac
Für sein letztes Modelljahr hat der Cadillac XT4 seinen Luxus-Trim-Level verloren, behielt aber das Active Safety Package als Standard bei allen anderen Ausstattungsvarianten. Der XT4 von 2025 bietet einen letzten Höhepunkt vor dem Aussterben und behält seinen Status als günstigstes Crossover-Modell der Marke mit einem Startpreis von etwa 40.000 US-Dollar UVP.
Der Cadillac XT4 hat einen Nachfolger, zumindest im Geiste. Der Cadillac Optiq tritt an die Stelle des XT4 als das kleinste und günstigste Crossover-Modell der Marke – und es handelt sich um ein EV.
Die XT4-Produktionslinie wird für EVs umgerüstet
Die Einstellung des Cadillac XT4 erfolgt überraschend in Bezug auf den Zeitpunkt. GM hatte zuvor angekündigt, dass es eine vorübergehende Unterbrechung der Produktion des Modells geben würde, um das Werk für den kommenden Chevrolet Bolt EV umzurüsten. Ursprünglich plante GM, den XT4 und den Bolt EV auf derselben Montagelinie zu produzieren, aber anscheinend haben sich diese Pläne geändert, da das Werk nun ausschließlich den Bolt produzieren wird.
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Die Pläne für das Montagewerk Fairfax in Kansas City haben sich nicht geändert, GM setzt seine Investition in Höhe von 390 Millionen US-Dollar fort. Die Umrüstung wird dazu führen, dass die Montagelinien für ein ganzes Jahr stillstehen. Als Folge dessen müssen die Lieferanten Kosten senken, was zum Verlust von rund 1.000 lokalen Arbeitsplätzen führt. Einige Zulieferer, wie Yanfeng und OPmobility, werden ihre Fertigungsstätten dauerhaft schließen.
2024 Cadillac XT4 Innenraum
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Der Cadillac XT4 ist nur das neueste Opfer in einer langen Reihe von Opfern
General Motors war in letzter Zeit auf einem Feldzug, und der Cadillac XT4 ist nur das jüngste Modell, das im Jahr 2025 den Markt verlässt. Vielleicht am bemerkenswertesten ist der Chevrolet Camaro, ein fester Bestandteil im Muscle-Car-Segment und einer der wenigen echten amerikanischen Konkurrenten des Ford Mustang. Die sechste Generation des Camaro verließ offiziell das Sortiment nach dem Modelljahr 2024, aber es gibt Hoffnung auf einen erneuerten Camaro irgendwann in der Zukunft.
„Während wir heute keinen unmittelbaren Nachfolger ankündigen, seien Sie versichert, dies ist nicht das Ende der Camaro-Geschichte“, sagte Scott Bell, VP von Global Chevrolet.
2024 Cadillac XT4
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Auch der Chevrolet Malibu verabschiedet sich nach mehr als 25 aufeinanderfolgenden Jahren der Produktion. Der ursprüngliche Malibu feierte sein Debüt in den 1960er Jahren und ist seitdem zu einem festen Bestandteil der Automobil-Popkultur geworden. Mit mehr als 10 Millionen verkauften Einheiten seit 1964 ist der Malibu die letzte Limousine, die das Chevrolet-Sortiment verlässt.
Abschließende Gedanken
GM beschleunigt offensichtlich seinen Zeitplan, wenn es um die Produktion von EVs geht, indem es den Cadillac XT4 früher als erwartet einstellt. Der Chevrolet Malibu, der im November die Produktion einstellt, markiert ein weiteres Opfer, da das Zeitalter der Elektrifizierung weitergeht. Aber der Verlust des Chevrolet Camaro trifft die Enthusiasten am härtesten. Glücklicherweise sieht es so aus, als würde das berühmte Muscle-Car nicht für immer verschwinden.
Der Verlust von fast 1.000 Arbeitsplätzen ist auch ein schwerer Schlag für die umliegende Gemeinde. Da einige Lieferanten ihre Einrichtungen endgültig schließen, ist eine Erholung nach Abschluss der Umrüstung des Montagewerks Fairfax ungewiss. EVs benötigen jedoch weiterhin Teile, daher ist zu hoffen, dass neue Lieferanten in die Region ziehen können, wenn es soweit ist.
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