Hyundai Motor Company präsentierte ihr Prototyp eines Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugs (FCEV) INITIUM bei ihrer Veranstaltung „Clearly Committed“ im Hyundai Motorstudio Goyang.
INITIUM ist lateinisch und bedeutet „Anfang“ oder „Erste“ und repräsentiert den Status von Hyundai Motor als Pionier in der Wasserstoffenergie und ihr Engagement für die Entwicklung einer auf Wasserstoff basierenden Gesellschaft.
INITIUM gibt einen Ausblick auf ein neues FCEV-Produktionsfahrzeug, das Hyundai Motor in der ersten Hälfte des nächsten Jahres vorstellen will. Das Konzept fasst die 27-jährige Entwicklung der Wasserstofftechnologie des Unternehmens zusammen und spiegelt ihr klares Bekenntnis zur Schaffung einer nachhaltigen Wasserstoffgesellschaft wider.
Wasserstoff, der Treibstoff der Zukunft?
Einige Hersteller zitieren, dass es sein könnte. Die Akzeptanz dieser Art von Treibstoff ist ein scheinbar endloser Zyklus von Anläufen und Stopps, aber einige Automobilhersteller wie Hyundai bleiben bestrebt, zukünftig Brennstoffzellenfahrzeuge anzubieten.
Das neue Konzept Initium der Marke, das im November sein Debüt auf der Auto Show in Los Angeles geben wird, ist ein weiterer Beweis für diese Leidenschaft.
Im Gegensatz zum aktuellen Hyundai Nexo, der ausschließlich auf Wasserstoff angewiesen ist, um seine Brennstoffzelle zu betreiben, funktioniert der Initium eher wie ein Plug-in-Hybrid.
Man kann den Initium anschließen, um seine Bordbatterie aufzuladen, und dann dienen die Wasserstofftanks als Generator, der die Reichweite verlängert.
Hyundai gibt die Leistung der Brennstoffzelle mit 150 Kilowatt oder 201 PS an, und die Gesamtfahrreichweite des Initium beträgt über 650 Kilometer.
Hyundai behauptet, dass der Initium einen neuen serienreifen Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug vorwegnimmt, der in der ersten Hälfte des Jahres 2025 erwartet wird.
Jenseits der eingebauten Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie führt der Initium auch eine neue Designsprache für Hyundai ein, die das Unternehmen als „Steel Art“ bezeichnet.
Er hat eine robuste Haltung, eine Kombination aus geometrischen Formen und sanften Oberflächen, und ein geneigtes Heck, das an bestimmte Modelle erinnert, die nicht gut ankamen.
Das Konzept rollt auf 21-Zoll-Rädern und hat eine spezielle Karosserieverkleidung sowie einen Dachgepäckträger. Die Serienversion wird nächstes Jahr erwartet.
Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft: Die Entwicklung von Wasserstoff-Fahrzeugen bei Hyundai Motor
Zusätzlich zur Präsentation von INITIUM organisierte Hyundai Motor eine Diskussionsrunde über das Erbe des Wasserstoffs, in der sie ihre 27-jährige Entwicklungsgeschichte des FCEV zeigte. Die Gesprächsrunde zwischen Führungskräften ermöglichte es Besuchern, das Engagement von Hyundai Motor für die Entwicklung von FCEV zu erleben und kennenzulernen.
Für das neue Jahrtausend startete Hyundai Motor ihr ehrgeiziges Projekt Mercury, um Brücken zu Branchenführern zu schlagen, und das Projekt Polaris, das sich auf die eigenständige Entwicklung der Kernbrennstoffzellentechnologie des Unternehmens konzentrierte.
Im Jahr 2005 gründete Hyundai Motor ihr Umwelttechnologie-Forschungs- und Entwicklungszentrum in Mabuk, um die Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen zu beschleunigen.
Der Ehrenvorsitzende der Hyundai Motor Group, Mong-Koo Chung, ermutigte zu dieser Zeit die Forscher der Einrichtung, ihre Grenzen zu überschreiten, was es ihnen ermöglichte, technische Herausforderungen mit Stärke und Selbstvertrauen anzugehen.
Hyundais Wasserstoff-Entwicklung machte sie zum ersten Automobilhersteller der Welt, der serienmäßig Wasserstoff-FCEV produzierte, und präsentierte ihr erstes Wasserstoff-Brennstoffzellenmodell im Jahr 2018.
Diese Entwicklungsleistungen im Bereich FCEV unterstreichen Hyundais klares Engagement, eine bessere Zukunft zu schaffen.
Wir wollen nicht die Stimmung verderben, aber das Auto sieht seitlich sehr ähnlich aus wie der sogenannte „hässlichste Wagen der Geschichte“, der Pontiac Aztec, der als vielseitigstes Auto der Welt präsentiert wurde. Wollen sie es so haben?
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