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Stellantis meldet einen Umsatzrückgang von 27 Prozent und einen Rückgang der Auslieferungen um 20 Prozent im dritten Quartal 2024.
Firmenchef-Finanzvorstand Doug Ostermann sagte, dass Stellantis „weit entfernt“ von seinem Potenzial sei.
Die hohen Lagerbestände in den USA beginnen zu sinken, sollen aber bis zum Jahresende hoch bleiben.
Es ist kein Geheimnis, dass Stellantis zu kämpfen hat. Das Unternehmen hat gerade eine Vielzahl von Finanzstatistiken für das dritte Quartal bekannt gegeben, wobei zwei Zahlen aus der Masse herausragen. Der Umsatz ist um 27 Prozent gesunken und die Fahrzeugauslieferungen um 20 Prozent. Konkret bedeutet das 279.000 weniger Autos im Vergleich zum Vorjahr.
Dies sind globale Statistiken, aber ein genauerer Blick auf Nordamerika zeigt ein düsteres Bild. Die Auslieferungen sind dort um 36 Prozent gesunken, aufgrund hoher Lagerbestände der Händler bei langsamen Verkäufen. Das macht den Großteil des globalen Rückgangs von 170.000 weniger Autos aus, obwohl einige Fortschritte gemacht werden. Stellantis meldet, dass die Lagerbestände der US-Händler im Vergleich zu Juni um über 80.000 Einheiten gesunken sind, aber der Finanzchef Doug Ostermann sagte Reportern, dass die Situation in den USA voraussichtlich bis 2024 düster bleiben wird, bevor sie im nächsten Jahr wieder aufwärts geht.
„Wir bei Stellantis wissen, dass der Umsatzrückgang im dritten Quartal 2024 sowie unsere Prognose für das Gesamtjahr ein Leistungsniveau darstellen, das weit unter unserem Potenzial liegt“, sagte er.
Foto von: Stellantis
Stellantis CEO Carlos Tavares malte bereits früher in diesem Jahr ein düsteres Bild für das Unternehmen und kritisierte insbesondere die nordamerikanischen Aktivitäten für einen schlechten Marketingplan, um den Absatz anzukurbeln. Ostermann – der erst vor ein paar Wochen zum Finanzvorstand befördert wurde – betonte Änderungen im „Verkaufstrichter“, die bessere Verkaufsleads für Händler, Anreize für ältere Fahrzeuge auf den Höfen und niedrigere Einstiegspreise für Modelle von 2025 beinhalten. Zu seiner Ehre erhielt der Jeep Grand Cherokee einen bemerkenswerten Preisnachlass. Er räumte jedoch auch ein, dass hohe Preise und die Erschwinglichkeit neuer Fahrzeuge Herausforderungen für Stellantis und die gesamte Automobilindustrie darstellen.
„Da die Branche auf vielen Fahrzeugen immer mehr Technologie einführt, ziehen sich die OEMs immer weiter von absoluter Erschwinglichkeit zurück“, sagte er. „Eines meiner großen To-Do-Liste-Punkte als neuer Finanzvorstand ist es, wirklich die Kosten, die Erschwinglichkeit zu betrachten und daran im Laufe der Zeit zu arbeiten.“
Während des Telefonats wurden keine Entlassungen und vorübergehende Produktionsstopps in den Stellantis-Werken erwähnt. Das FCA Detroit Assembly Complex Jefferson wurde in dieser Woche geschlossen, wo der Dodge Durango und der Jeep Grand Cherokee gebaut werden. Die meisten der 5.000 Beschäftigten des Werks waren vorübergehend in Kurzarbeit, aber 200 Mitarbeiter erhielten im September dauerhafte Kündigungshinweise.
Trotz der schlechten Nachrichten glaubt Ostermann, dass sich die Dinge im Jahr 2025 zum Besseren wenden werden.
„Obwohl die Leistung im dritten Quartal 2024 unter unserem Potenzial liegt, bin ich zufrieden mit unserem Fortschritt bei der Bewältigung operativer Probleme, insbesondere der U.S. Lagerbestände, die wesentlich reduziert wurden und auf Kurs für die Jahresendziele sind, sowie der Stabilisierung des U.S. Marktanteils. In Europa haben strenge Qualitätsanforderungen den Start bestimmter hochvolumiger Produkte verzögert, aber mit Fortschritten bei der Bewältigung von Herausforderungen werden wir bald von der deutlich erweiterten Reichweite unserer generationalen neuen Produktwelle profitieren, die 2025 und darüber hinaus bringt.“
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