Die 8er-Serie umfasst die Modelle 8er Gran Coupe, Coupe und Cabrio und ist eine der wenigen Optionen für Käufer mit begrenztem Budget, die nach einem traditionellen Tourenwagen suchen. Von Jahr zu Jahr ändert sich nichts, und tatsächlich hat sich das Auto seit seiner Einführung im Jahr 2018 weitgehend nicht verändert. Obwohl das Interieur langsam in die Jahre kommt, gibt es aufgrund des begrenzten Wettbewerbs – und ehrlich gesagt aufgrund der geringen Produktionszahlen – nicht wirklich viel, was getan werden muss, um relevant zu bleiben. In Kombination mit der Tatsache, dass viele Händler beim Preis mitspielen, hat der 2025 BMW 8er noch etwas Leben in sich.
Der 2025 BMW 8er kommt in den Ausführungen 840i und M850i xDrive. Der 840i verwendet den B58-Reihensechszylinder mit 335 PS und 368 lb-ft Drehmoment. Das schnellste unter den drei Karosserievarianten ist das Coupe, das laut BMW in 4,7 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigt. Es fühlt sich schneller an. Der M850i xDrive wirbt mit der neuesten N63-Twin-Turbo-4,4-Liter-V8-Variante. 523 PS und 553 lb-ft treiben das schwere Coupe – etwa 4450 Pfund – in 3,6 Sekunden von 0 auf 60 mph. Alle Varianten erhalten das gleiche Achtgang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen, das hier genauso gut funktioniert wie in fast jedem anderen BMW. Der 8er sollte am besten als Grand Tourer angesehen werden – er bietet gute Dynamik und Leistung, fühlt sich aber immer am wohlsten, wenn der Tempomat eingeschaltet ist und auf Autobahnen Kilometer in Komfort zurückgelegt werden.
Trotz zahlreicher Konfigurationen bietet die 8er-Serie einheitliche Kraftstoffeffizienzwerte. Alle Sechszylindermodelle – unabhängig von der Karosserieform oder davon, ob das Auto xDrive hat oder nicht – verbrauchen nach EPA-Schätzungen 21 mpg in der Stadt und 29 mpg auf der Autobahn, kombiniert also 24 mpg. Auch die V8-Modelle verbrauchen alle den gleichen Kraftstoff, unabhängig von der Form. M850i xDrive-Modelle erreichen alle 19 mpg kombiniert, mit EPA-Schätzungen von 17 mpg in der Stadt und 24 mpg auf der Autobahn. Keine dieser Zahlen sollte überraschend sein, da sie alle wettbewerbsfähig sind. Der Basis-Panamera erreicht 21 mpg kombiniert; Der Mercedes-AMG GT 43 erreicht 22.
Die Gran Coupe (viertürige) Modelle der 8er-Serie bieten den meisten Platz und profitieren von zwei zusätzlichen Türen und einem wirklich nutzbaren Rücksitz. Vier zusätzliche Zoll Kopffreiheit und sieben zusätzliche Zoll Beinfreiheit hinten machen es zu einer offensichtlichen Wahl gegenüber dem Coupe, wenn Sie den Wunsch haben, Passagiere im Fond bequem zu transportieren. Offensichtlich ist das Cabrio mehr eine Lifestyle-Entscheidung und bietet magere 12,4 Kubikfuß Kofferraum. Unabhängig von der Karosserieform enttäuscht der 2025 BMW 8er nicht, wenn Sie hinter dem Steuer sitzen. Erweitertes Merino-Leder ist serienmäßig, und die 2.000 US-Dollar teure Option Full Merino fügt Leder an Türen und Armaturenbrett hinzu. Wir würden in Erwägung ziehen, Glass Controls (650 US-Dollar) und belüftete Vordersitze (500 US-Dollar, serienmäßig beim M850i) für eine zusätzliche Raffinesse hinzuzufügen.
Unglaublicherweise wird der 2025 BMW 8er immer noch vom iDrive Operating System 7 betrieben. Es fühlt sich unbestreitbar veraltet an, wenn Sie etwas mit iDrive 8 oder später gefahren sind. Es ist jedoch immer noch einfach zu bedienen und bietet kabelloses Apple CarPlay/Android Auto, ein digitales und anpassbares Kombiinstrument, Navigation und Sprachbefehle. Ein Head-up-Display ist ebenfalls serienmäßig. Persönlich sind wir der Meinung, „was braucht man mehr?“
Spurverlassens- und Frontkollisionswarnung sind serienmäßig im 2025 BMW 8er. Ein 100-Dollar-Fahrerassistenzpaket fügt einen Totwinkelassistenten, eine 360-Grad-Kamera, ein selbstparkendes System und die Möglichkeit hinzu, das Fahrerassistenzpaket Professional (für 1.700 US-Dollar) weiter aufzurüsten. Es fügt Spurwechsel- und Lenkunterstützung hinzu. Das 100-Dollar-Fahrerassistenzpaket ist unserer Meinung nach ein Muss.
Coupes und Gran Coupes beginnen bei 90.800 US-Dollar. Cabrios beginnen bei 100.500 US-Dollar. Der AMG GT 43 und GT 53 beginnen jeweils bei 102.000 bzw. 113.000 US-Dollar. Weitere Konkurrenten sind der Mercedes-AMG SL – der ebenfalls 113.000 US-Dollar kostet – und der Lexus LC für 100.600 US-Dollar. Die mit V8-Motor ausgestatteten Coupe- und Gran Coupe-Modelle beginnen bei 106.300 US-Dollar, und das Cabrio kostet 116.000 US-Dollar.
Die 8er-Serie ist nicht unbedingt für diejenigen gedacht, die auf ihr Budget achten. Es könnte schwierig sein, „Wert“ zu finden, da ein Großteil der 8er-Serie veraltet ist. Aber Luxus-GTs sind rar gesät. Warum sich für den 8er anstelle von etwas von Audi oder Benz entscheiden? Die üblichen Gründe – Dynamik und Gesamtleistung. Wenn Ihnen diese Dinge wichtig sind, ist der 8er weiterhin eine Überlegung wert.
### Häufig gestellte Fragen zum 2025 BMW 8er
Ist der BMW 8er eingestellt? Der 2025 BMW 8er nähert sich dem Ende seines Produktionszyklus. US-amerikanische Käufer – und wahrscheinlich auch im Ausland – werden voraussichtlich bis weit ins Jahr 2025 hinein einen 2025 BMW 8er bestellen können. Die Generation wird voraussichtlich 2026 die Produktion abschließen.
Ist der BMW 8er schnell? Oh ja. Das M850i xDrive Coupe – der schnellste 8er, der kein vollwertiges M-Modell ist – kann den Sprint von null auf 60 mph in etwa drei einhalb Sekunden schaffen.
Ist der ALPINA BMW 8er sein Geld wert? Wir haben den ALPINA nicht ausführlich behandelt, aber ja – der ALPINA B8 ist einfach großartig. Obwohl auf dem Papier nur geringe Unterschiede den ALPINA B8 von „normalen“ 8er-Modellen unterscheiden, ist es beim Fahren hinter dem Steuer ziemlich spürbar. Wenn Sie das nötige Kleingeld haben, ist der ALPINA B8 der einzige 8er, der in Betracht gezogen werden sollte.
Womit konkurriert der BMW 8er? Der 8er konkurriert direkt mit Limousinen wie dem AMG GT, dem Porsche Panamera und dem Audi A7/S7. Coupe- und Cabrio-Modelle treten gegen den Mercedes SL und den Lexus LC an.