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Acura erweitert sein SUV-Lineup um den neuen 2025 Acura ADX. Der ADX wird unterhalb des etwas größeren RDX positioniert sein und wird über einen kleinen turboaufgeladenen Motor, ein attraktives Äußeres und ein hochwertiges Cockpit verfügen, wenn er Anfang nächsten Jahres auf den Markt kommt.
In Bezug auf die Größe ist der ADX rundum etwas kleiner als der RDX. Er ist 185,8 Zoll lang und 63,8 Zoll hoch – etwas länger als der Honda HR-V, auf dem er basiert. Der RDX ist 187,4 Zoll lang und 65,7 Zoll hoch. Trotz seiner geringen Größe verfügt der ADX jedoch über solide 22,4 Kubikfuß Laderaum hinter der zweiten Reihe und 55,1 Kubikfuß mit der umgeklappten ersten Reihe. Der RDX verfügt über 29,5 Kubikfuß hinter der zweiten Reihe und 58,9 Kubikfuß bei umgeklappter zweiter Reihe.
Foto von: Acura
Unter der Haube befindet sich ein turboaufgeladener 1,5-Liter-Vierzylinder-VTEC-Motor. Acura gibt nicht an, wie viel Leistung er hat, aber man kann etwa 200 PS erwarten. Er ist mit einem „sportlich abgestimmten“ stufenlosen Getriebe gekoppelt und verfügt über serienmäßigen Frontantrieb sowie ein optionales Allradantriebssystem, das bis zu 50 Prozent des Drehmoments an die Hinterräder sendet. Acura bietet vier Standard-Fahrmodi – Snow, Comfort, Normal und Sport – sowie einen Individualmodus für das höchste Ausstattungsniveau.
Optisch sieht der ADX aus wie ein verkleinerter RDX oder MDX. Nicht schlecht. Er trägt die markentypischen Chicane LED-Tagfahrlichter und den „rahmenlosen“ Diamond Pentagon-Kühlergrill vorne. Ein Satz 18-Zoll-Räder ist serienmäßig beim Basismodell, aber die A-Spec- und A-Spec Advance-Modelle erhalten spezifische 19-Zoll-Radoptionen.
Der ADX A-Spec erhält auch Upgrades wie Ultrasuede-Sitze, ein Panorama-Schiebedach, belüftete Vordersitze, ein Lenkrad mit flachem Boden, einen vierfach verstellbaren Beifahrersitz und mehr. Durch das Hinzufügen des Advance-Pakets zum ADX A-Spec erhält man ein 15-Lautsprecher Bang & Olufsen Premium-Soundsystem, Google Built-In mit Alexa, einen 12-fach verstellbaren Fahrersitz mit Lordosenstütze und sogar ein beheiztes Lenkrad.
Foto von: Acura
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Jeder ADX verfügt über einen 9,0-Zoll-Mittel-Touchscreen mit drahtlosem Apple CarPlay und Android Auto, sowie ein entsprechendes 10,2-Zoll-Digitalinstrumenten-Display. Und Lob sei, es gibt kein Touchpad. Ein drahtloser Handy-Ladegerät und 5G-WLAN-Konnektivität gehören bei jedem ADX zur Standardausstattung, ebenso wie die Palette an aktiven Sicherheitsfunktionen von AcuraWatch. Dazu gehören Dinge wie adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung und mehr.
Acura hat noch keine vollständigen Preisdetails bekannt gegeben, aber der Automobilhersteller sagt, dass der 2025 ADX im Frühjahr nächsten Jahres im mittleren 30.000-Dollar-Bereich starten wird. Im Vergleich dazu beginnt der 2025 RDX bei 46.050 Dollar, und der neue ADX könnte seinen großen Bruder um fast 10.000 Dollar unterbieten.
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Acura
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