Mercedes hat vorgeschlagen, dass der Motor später mit unterschiedlichen Leistungsstufen erhältlich sein wird, und obwohl der leitende Antriebsstrang-Ingenieur Karsten Krebs sich nicht auf eine realistische maximale Leistungszahl für den Vierzylinder festlegen wollte, sagte er Autocar, dass die drei anfänglichen Abstimmungen „der Ausgangspunkt“ seien, was die Möglichkeit für aufgetunte sportliche Derivate in der Zukunft nahelegt.
Mercedes homologiert den Motor noch vor dem Start des CLA im nächsten Jahr und hat bisher keine prognostizierten MPG-Zahlen genannt, aber als nach einem Hinweis gefragt wurde, sagte Krebs: „Wir denken, dass Sie mit dem Hybridantrieb in die Nähe von Dieselverbrauchswerten für die Kraftstoffeffizienz kommen“.
Der aktuelle CLA ist offiziell in der Lage, rund 55mpg mit einem 2,0-Liter-Dieselmotor zu erreichen – und die Tester von Autocar fanden es leicht, bei einer gleichmäßigen Fahrt über 60mpg zu erreichen – und wenn der neue M252 diesem Wert nahe kommt, könnte er einer der effizientesten Benzinmotoren seiner Klasse sein.
Der 27 PS starke Elektromotor kann das Auto für kurze Strecken alleine mit Geschwindigkeiten von bis zu 62 mph antreiben und bezieht seine Energie aus einem 1,3 kWh 48V-Batteriepaket – ebenfalls so kompakt wie möglich verpackt – unter dem Beifahrersitz vorne. Das Aufladen erfolgt über Rückgewinnung bei bis zu 25 kW bei der Verzögerung.
Die Verwendung des Elektromotors zum Starten des Motors bedeutet, dass Mercedes auf einen konventionellen Startermotor verzichten könnte, sodass die Start-Stopp-Funktion „für den Fahrer kaum wahrnehmbar ist“.