Toyota bietet den neuen LandCruiser Prado der neuen Generation mit einer dritten Sitzreihe an, wie sein Vorgänger, aber diese kann nicht entfernt werden, ohne einen Teil der Fahrzeuggarantie zu verlieren.
„Wenn ein Kunde die dritten Sitzreihen aus der 7-Sitzer LandCruiser Prado Variante entfernt, bleibt die Garantie für alle Fahrzeugkomponenten außer den Komponenten der dritten Sitzreihe gültig“, sagte ein Sprecher von Toyota Australia.
Toyota hat den Prado 250 Series nicht mit schnell lösbaren dritten Sitzreihen konzipiert, was bedeutet, dass die Sitze nicht vorübergehend entfernt werden können.
Je nach Bundesland und Territorium gelten unterschiedliche Regeln und Vorschriften, die Fahrzeughalter beachten müssen, wenn sie die Sitze entfernen.
In den meisten Fällen müssen die Besitzer das Fahrzeug mit einer Konformitätsplakette umrüsten lassen, die zeigt, dass das Auto jetzt ein Fünfsitzer und kein Siebensitzer ist, neben anderen geeigneten Formularen, um es formell von der jeweiligen Straßen- und Verkehrsbehörde des Bundeslandes anerkennen zu lassen.
Es handelt sich um einen ähnlichen Prozess wie bei einem Nutzfahrzeugmassen-Gewicht (GVM) Upgrade am Fahrzeug nach der Zulassung.
Es ist üblich, dass Käufer, insbesondere Offroad-Enthusiasten und Overlander, die dritte Sitzreihe von SUVs entfernen und stattdessen eine Schubladen oder einen Kühlschrank einbauen.
Für diese Art von Käufern hat ARB kürzlich eine neue Palette von Zubehörteilen für die Prado 250 Series vorgestellt, die einen 96L-Kühlschrank und einen Doppelluftkompressor sowie andere Produkte umfasst, die im Kofferraumbereich montiert werden können.
Toyota bietet technisch gesehen eine Fünfsitzer-Konfiguration für den neuen Prado an, jedoch nur mit den Einstiegsmodellen GX und dem Offroad-fokussierten Altitude. Alle anderen Varianten werden ausschließlich mit sieben Sitzen in Australien angeboten.
Der vorherige Prado 150 hatte auch keine abnehmbare dritte Sitzreihe, aber die hintere Reihe ließ sich zumindest flach umklappen.
In dem neuen SUV der neuen Generation ist dies aufgrund der Platzierung der 48V-Batterie für das Mild-Hybrid-System jedoch nicht möglich.
Toyota löst dieses Problem, indem es eine herausnehmbare Aufbewahrungsbox im Kofferraum installiert, die auf Höhe der umgeklappten dritten Sitzreihe liegt. Es handelt sich um eine ähnliche Lösung, wie sie Suzuki beim dreitürigen Jimny angewendet hat.
Laut Unternehmen bieten siebensitzige Versionen des Prado mit allen drei Sitzreihen aufrecht 182 Liter Kofferraum, der sich auf 906L mit der umgeklappten dritten Reihe und dann auf 1829L mit den umgeklappten dritten und zweiten Reihen erweitert.
Fünfsitzer-Prado-Varianten bieten jedoch 954 Liter Kofferraum mit allen Sitzen aufrecht, der sich auf 1895 Liter mit der umgeklappten zweiten Sitzreihe erweitert.
Die Preise für die 2025 Toyota LandCruiser Prado-Reihe beginnen bei 72.500 US-Dollar vor Steuern für den GX und reichen bis zu 99.990 US-Dollar vor Steuern für das Kakadu-Flaggschiff.
Sie werden von demselben 2,8-Liter-Vierzylinder-Turbodieselmotor wie der 150er Serie angetrieben, der diesmal mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Unterstützung ausgestattet ist, obwohl Leistungs- und Drehmomentausgaben bei 150 kW und 500 Nm gleich bleiben.
Der neue Prado-Turbodieselmotor ist mit einem neuen Achtgang-Wandler-Automatikgetriebe (zwei Gänge mehr als beim Vorgängermodell) und einem zweistufigen Verteilergetriebe verbunden, das erneut eine Untersetzung bietet und die Leistung über ein permanentes Allradantriebssystem an alle vier Ecken sendet.
Mehr: Alles über den Toyota LandCruiser Prado