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In Irvine, Kalifornien, ist Karma Automotive aus der Asche von Fisker Automotive nach dessen Insolvenz hervorgegangen. Das luxuriöse Elektrofahrzeugunternehmen wurde 2014 gegründet und begann 2016 mit der Produktion seines ersten Fahrzeugs, des Karma Revero. Es folgten eine Vielzahl von finanziellen Schwierigkeiten, von Massenentlassungen bis hin zur Inanspruchnahme externer Investoren, um über Wasser zu bleiben. Im November 2024 kündigte das neue Karma Automotive das erste Modell seiner exklusiven Karma Collection an, den Karma Invictus.
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Karma Invictus Rückansicht
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Der Karma Invictus wird auf der Leistung des Revero aufbauen
Der Karma Revero war der erste Markteintritt des neuen Unternehmens. Es handelt sich um ein Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite (EREV), was im Wesentlichen bedeutet, dass es über eine kleinere Batterie mit einer begrenzten elektrischen Reichweite verfügt, bevor der Motor einspringt.
Im Fall des Revero verfügt die Sportlimousine über eine 28-kWh-Batterie und eine Reichweite von 80 Meilen. Diese Batterie arbeitet zusammen mit zwei Elektromotoren und einem aufgeladenen Dreizylinder-Motor. Mit 536 PS und 550 lb-ft Drehmoment erreicht der Revero 60 Meilen pro Stunde in nur 4,5 Sekunden.
Der Karma Invictus baut auf dieser Leistung auf und bringt eine Reihe von Modifikationen mit sich, die hauptsächlich das Gewicht des Autos reduzieren. Die leistungsorientierte Variante verfügt über eine Motorhaube, ein Dach, einen Kofferraum und vordere Kotflügel aus Kohlefaser. Integrierte Lüftungsschlitze verbessern das Luftstrommanagement, indem sie den Druck aus den vorderen Radkästen aktiv freisetzen.
Karma Invictus
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Weitere wesentliche Änderungen sind Kohlefaser-Seitenschweller und ein Heckspoiler. Der Invictus rollt auf 21-Zoll-Fünfspeichen-Schmiederädern aus Aluminium, wobei die hinteren Reifen 10 mm breiter sind als die auf dem Revero. Das Chassis wurde mit Ohlins-Spulenfedern und Swift-Federn aufgerüstet. Insgesamt verkürzen diese Modifikationen die Beschleunigung von 0-60 Meilen pro Stunde des Invictus auf 3,97 Sekunden, eine halbe Sekunde schneller als beim Revero.
„Der Karma Invictus nimmt eine intensive und viszerale Persönlichkeit an, indem er seine Leistung mit einem geschärften Fahrwerk und individuellen äußeren und inneren Ausstattungsmerkmalen verstärkt, um eine neue Identität für diese legendäre viertürige GT zu schaffen“, sagte Marques McCammon, Präsident von Karma Automotive.
Der Karma Invictus wird nur in einer limitierten Auflage von 30 Exemplaren produziert
Exklusivität ist der Schlüssel bei Hochleistungsfahrzeugen, und die Karma Collection markiert den neuesten Vorstoß des Automobilherstellers in diesen Bereich. Der Revero war bereits auf eine Produktionsmenge von 3.000 Modellen begrenzt, aber der Karma Invictus geht noch einen Schritt weiter und bietet nur 30 Einheiten an.
Karma Invictus Innenraum
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Der Karma Invictus bringt eine Reihe weiterer Änderungen mit sich, die dazu beitragen, seinen Reiz und seine Exklusivität zu steigern. Der Innenraum verfügt über eloxierte Aluminium-Türschwellenplaketten. Beheizte und belüftete Vordersitze sind serienmäßig und mit einem Dekomuster verziert, das dem Chrysler Building huldigt.
Jedes Modell kann mit einer Reihe weiterer, noch nicht genannter Optionen individualisiert werden. Der Invictus wird in Moreno, Kalifornien, produziert, wo Meisterhandwerker sich um die letzten Details kümmern. Karma hat bisher keinen Preis, Zeitplan oder Informationen darüber bereitgestellt, wie man hinter das Steuer einer der 30 Invictus-Einheiten gelangen kann.
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Karma Automotive scheint vorerst einen soliden Boden gefunden zu haben
Nach der Insolvenz von Fisker Automotive kaufte die chinesische Automobil-Investmentgesellschaft Wanxiang Group die Vermögenswerte des Unternehmens bei einer Auktion. Die Vermögenswerte schlossen den Fisker-Namen und die Markenrechte aus, aber die Designs, Plattformen und Produktionsstätten waren alle Teil des Kaufs. So entstand Karma Automotive.
Als Nischenhersteller von Luxus-EVs hat Karma Automotive in relativ kurzer Zeit Höhen und Tiefen erlebt. Im Jahr 2016 begann der amerikanische Automobilhersteller mit der Produktion des Revero mit dem Ziel, 3.000 Modelle herzustellen. Weniger als drei Jahre später gab Karma eine Rückruf- und Verkaufsstopp-Anweisung für alle Revero-Fahrzeuge aufgrund von Sicherheitsbedenken heraus.
Karma Invictus Frontansicht
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Im Jahr 2019 kündigte Karma Automotive seine Partnerschaft mit AYRO, einem anderen EV-Unternehmen, zur Produktion von 20.000 elektrischen Lieferfahrzeugen an. Der Produktionszeitplan sollte bis 2023 abgeschlossen sein. Kurz nachdem der Deal angekündigt wurde, entließ Karma jedoch 200 Mitarbeiter, gefolgt von weiteren 60 Arbeitnehmern im Jahr 2020. Ein paar Monate später, im Juli 2020, sammelte der amerikanische Automobilhersteller 100 Millionen US-Dollar von Investoren ein.
Bisher hat Karma rund 1.000 Fahrzeuge verkauft, was durchschnittlich 100 Fahrzeuge pro Jahr entspricht. Luxus-EV-Modelle sind nicht billig, und bei begrenzter Produktion können Sie davon ausgehen, dass jedes Karma-Fahrzeug ein stattliches Preisschild hat. Der Karma GS-6 ist mit einem Startpreis von unter 85.000 US-Dollar bei weitem das günstigste, während der Revero mit einem Startpreis von rund 135.000 US-Dollar folgt.
Abschließende Gedanken
Die Karma Collection könnte ein kluger Marketing-Schachzug sein, vorausgesetzt, die Fahrzeuge selbst sind solide. Der Revero ist bereits ein Biest von einem EREV, und der Invictus zielt darauf ab, darauf aufzubauen. Mit nur 30 verfügbaren Einheiten wird er sicherlich ein Sammlerstück der Automobilgeschichte sein, insbesondere vor dem Hintergrund des steinigen Weges des Unternehmens bis zur Gegenwart.
Obwohl Karma selbst im Zeitalter der Elektrifizierung möglicherweise nicht überleben wird, angesichts seiner unsicheren finanziellen Bilanz, könnten seine Fahrzeuge sich in der Geschichte verewigen und sicherstellen, dass ein Erbe hinterlassen wird. Silberstreifen, nehme ich an.
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