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Es ist kein Geheimnis, dass jedes Mal, wenn ein neues Auto vorgestellt wird, es in der Regel größer und schwerer ist als sein Vorgänger. Automobilhersteller schieben in der Regel strengere Sicherheitsvorschriften und unseren offensichtlichen Bedarf an mehr Technologie im geräumigen Innenraum vor. Wie dem auch sei, wir sind immer noch wirklich überrascht darüber, wie viel Gewicht einige Autos beim Generationenwechsel zulegen. Hier kommt der neue Audi S5 ins Spiel, der sowohl den alten S4 Sedan als auch den S5 Sportback ersetzt.
Obwohl er im Juli seine Premiere feierte, wurden die vollständigen technischen Spezifikationen erst vor kurzem veröffentlicht. Wir haben jetzt erfahren, dass der S5 in der europäischen Ausführung stolze 4.299 Pfund (1.950 Kilogramm) auf die Waage bringt. Das macht ihn um satte 342 Pfund (155 kg) schwerer als den alten S4, der auf dem europäischen Markt verkauft wurde, wo er absurd mit einem Dieselmotor ausgestattet war. Aber hier kommt der eigentliche Hammer. Der in den Vereinigten Staaten angebotene S4 mit Benzinmotor wog nur 3.880 Pfund (1.760 kg), was ihn um 419 Pfund (190 kg) leichter als den neuen S5 machte.
Der neue S5 wird nicht mehr als Limousine verkauft, da er jetzt nur noch als Hatchback erhältlich ist. Einige würden argumentieren, dass ein fairer Vergleich mit dem Sportback der vorherigen Generation des S5 gezogen werden sollte. Er hat gegenüber dem alten Fünftürermodell 375 Pfund (170 kg) zugelegt. Und als ob das nicht schon schlimm genug wäre, verkauft Audi auch einen S5 Kombi, der noch schwerer ist, mit 4.332 Pfund (1.965 kg). Plug-in-Hybrid-Versionen müssen noch vorgestellt werden, aber diese dürften noch mehr Gewicht hinzufügen, insbesondere wenn ein Sechszylinder-PHEV geplant ist.
Allerdings gibt es noch schlimmere Übeltäter in diesem Segment, denn die in Europa verkauften Plug-in-Hybrid-AMG C63 Limousinen wiegen 4.654 Pfund (2.111 kg), während der Kombi mit noch höheren 4.729 Pfund (2.145 kg) aufgeführt ist. Das trotz der Verwendung eines kleinen Vierzylinder-2,0-Liter-Motors anstelle des V6 in den Audi-Modellen.
Vielleicht waren wir gegenüber BMW und seinem schweren M5 doch zu hart… Okay, das ist ein Fahrzeug aus einem darüberliegenden Segment, aber ein M3 ist immer noch deutlich leichter als die von uns erwähnten Autos. Die schwerste M3-Version ist der Kombi Touring mit 4.111 Pfund (1.865 kg), was jetzt langsam vernünftig erscheint. Audi wird einen weiteren RS5 herausbringen und es ist wahrscheinlich, dass es sich um einen Sechszylinder-Plug-in-Hybrid handeln wird, um mit den strengeren Emissionsvorschriften Schritt zu halten, sodass noch mehr Gewicht erwartet wird.
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