Der BMW 1800 TI SA ist ein faszinierendes Kapitel in der Geschichte der Marke, das Motorsporterfahrung mit marktspezifischen Anpassungen kombiniert. Als Homologationssondermodell für die Rennaktivitäten von BMW gebaut, fand der TI SA auch über die Rennstrecke hinaus Erfolg, einschließlich einer einzigartigen Version, die speziell für Südafrika angepasst wurde. Für südafrikanische Käufer boten der 1800 SA und der 2000 SA ein einzigartiges Fahrerlebnis, das die Bereitschaft von BMW widerspiegelte, sich an verschiedene Märkte anzupassen. Diese Galerie fängt die Essenz des 1800 TI SA ein und gewährt einen Einblick in die Ingenieurskunst und Leidenschaft, die BMW in den 1960er Jahren definierten.
In den frühen 1960er Jahren führte BMW den 1800 SA ein, ein Modell, das speziell für den südafrikanischen Markt entwickelt wurde. Das „SA“ stand für „Sudafrika“ und betonte die Ausrichtung des Autos auf lokale Käufer. Diese Autos waren Rechtslenker, mit Scheinwerfern, die an die regionalen Straßenbestimmungen angepasst waren. Der 1800 SA war mit einem 1,8-Liter-Motor ausgestattet, der 90 PS leistete.
Der 1800 TI
In Europa sorgte die BMW 1800-Reihe bereits für Aufsehen. Der Standard-1800 TI (Turismo Internationale), der 1963 eingeführt wurde, bot einen lebendigen 90-PS-Motor. Aber BMW sah die Möglichkeit, die Grenzen mit einer rennorientierten Version, dem TI SA, weiter auszuloten. 1964 eingeführt, wurde der 1800 TI SA für Motorsport-Enthusiasten und Privatteams entwickelt. BMW plante, 500 TiSAs zu bauen, produzierte aber nur 200, was ihn zu einem seltenen und hochspezialisierten Fahrzeug machte. Das Auto erhielt zahlreiche Upgrades, um seine Leistung zu verbessern:
Motor: Ein 1,8-Liter-Vierzylinder mit doppelten Weber DCOE 45-Vergasern, der 130 PS und 157 Nm Drehmoment bei 6500 U/min liefert.Getriebe: Ein eng gestuftes Fünfgang-Schaltgetriebe von Getrag mit optionalen Übersetzungen für unterschiedliche Rennbedingungen.Federung und Bremsen: Koni-Dämpfer, straffere Federn und größere Stabilisatoren, 19 mm vorne und 17 mm hinten, sowie größere Scheibenbremsen.Optional: 75%iges Sperrdifferenzial war optional erhältlich.Leistung: Eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 9 Sekunden.Gewicht: 1.040 kgAbmessungen: Länge 4.500 mm, Breite 1.710 mm, Höhe 1.450 mm
Der TI SA zeichnete sich auch durch ein abgespecktes Design aus, um Gewicht zu sparen. Er hatte keine Stoßstangen oder Radabdeckungen, einen 105-Liter-Tank für Langstreckenrennen und ein leichtes Interieur mit Rennsitzen und einem prominenten Drehzahlmesser. Der TI SA rollte auf 14×5-Zoll-Rädern, die mit Dunlop-Reifen ausgestattet waren. Um Gewicht zu sparen, waren die Karosseriebleche dünner als die anderer Neue Klasse-Modelle. Der TI SA war nur in German Racing Silver erhältlich.
Der 1800 TI/SA hat sich auf der Rennstrecke bewährt. Er war maßgeblich am Rennsporterfolg von BMW in den 1960er Jahren beteiligt, darunter ein zweiter Platz bei den 24 Stunden von Spa. 1964 gewann Hubert Hahne die deutsche Meisterschaft in einem TI SA und festigte damit seinen Ruf als wettbewerbsfähiger Rennwagen. [Fotos: BMW & BMW Classic]