Der Klassenprimus, der Toyota Tacoma, ist für das Modelljahr 2024 komplett neu gestaltet worden. Das neue Design ist aggressiver, aber immer noch als Tacoma erkennbar. Er verfügt über ein komplett neues Chassis und eine Aufhängung, die über Unebenheiten und Schlaglöcher sanfter gleitet als zuvor.
Der alte V6-Motor wurde durch eine Reihe von Turbo-Vierzylindermotoren ersetzt. Es gibt auch eine aktualisierte TRD Pro-Version und ein neues Trailhunter-Modell. Beide sind darauf ausgelegt, maximale Offroad-Fähigkeit zu bieten und verfügen über ein neues i-Force Max Hybridantriebssystem, das jedoch keine großen Vorteile in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch bietet.
Stile und Optionen
Der Toyota Tacoma 2024 ist ein mittelgroßer Pickup-Truck, der mit einer erweiterten Kabine (XtraCab) mit zwei Türen und zwei Sitzen, mit viel Stauraum hinter den Sitzen, oder mit einer Doppelkabine (Double Cab) mit vier Türen und fünf Sitzen erhältlich ist.
Die erweiterte Kabine wird mit einer 6-Fuß Ladefläche geliefert, während die Crew-Kabine die Wahl zwischen einer 5- oder 6-Fuß Ladefläche bietet. Toyota bietet den Tacoma in acht verschiedenen Modellen an: SR, SR5, TRD PreRunner, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited, TRD Pro und Trailhunter.
Antriebsstrang
Das Basismodell SR wird von einem 2,4-Liter-Turbo-Motor angetrieben, der 228 PS und 243 lb-ft Drehmoment erzeugt. Es wird serienmäßig mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe geliefert. Hinterradantrieb ist Standard, und Allradantrieb mit Untersetzung ist verfügbar.
Die meisten anderen Tacoma-Ausstattungen verfügen über eine leistungsstärkere Version dieses Motors. Sie erzeugt 278 PS und 317 lb-ft Drehmoment, wenn sie mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe kombiniert wird. Die Leistung sinkt leicht auf 270 PS und 310 lb-ft Drehmoment, wenn sie mit dem optionalen 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert wird.
Die Motorenpalette wird durch ein Hybridantriebssystem, das Toyota i-Force Max nennt, abgerundet. Es kombiniert den Turbo-Motor mit einem Hybridakku und einem Elektromotor, um die Leistung auf 326 PS und 465 lb-ft Drehmoment zu steigern. Es ist optional für die Modelle TRD Sport, TRD Off-Road und Limited und serienmäßig für TRD Pro und Trailhunter.
Interieur-Stil
Abgesehen vom robusten Innenraumdesign ist der zentrale Touchscreen das dominierende Merkmal des Tacoma. Ein 8-Zoll-Display ist Standard, aber mein Testtruck hatte das erweiterte 14-Zoll-Display.
Es verfügt über benutzerfreundliche Menüs und eine klare Auflösung, die das optionale Surround-View-Kamerasystem gut aussehen lässt. Während viele neue Fahrzeuge zu virtuellen Tasten übergehen, ist es erfrischend, im Tacoma so viele echte Tasten und Schalter zu finden.
Das Einsteigen in den Tacoma ist nicht besonders schwierig, aber die Rücksitze sind aufgrund des begrenzten Beinfreiraums etwas schwerer zugänglich. Wenn Sie sich für die TRD Pro entscheiden und ihre einzigartigen, aber riesigen, gepolsterten Sitze wählen, wird es fast unmöglich, Passagiere auf den Rücksitzen bequem mitzunehmen.
Einmal am Steuer genießt der Fahrer eine große Verstellmöglichkeit, insbesondere vom neigungs- und teleskopverstellbaren Lenkrad, und es gibt viel Kopffreiheit für große Fahrer.
Im Innenraum bietet der Tacoma viele Aufbewahrungsmöglichkeiten. Die Vorder- und Hintertüren sind voller Ablagefächer, ebenso wie die Mittelkonsole.
In der Doppelkabine mit vier Türen lassen sich die Rücksitzlehnen umklappen und die Sitzkissen öffnen, um zusätzlichen Stauraum freizulegen. Die maximale Nutzlastkapazität des Tacoma beträgt 1.710 Pfund. Die Anhängerkapazität liegt bei durchschnittlichen 6.500 Pfund, wenn sie ordnungsgemäß ausgestattet ist, und sollte in der Lage sein, die meisten kleinen und mittelgroßen Anhänger zu ziehen.
Technologie
Mein Testtruck war mit dem 14-Zoll-Touchscreen ausgestattet, der einfach das Interieur des Tacoma beherrscht. Er sieht etwas fehl am Platz oben auf dem Armaturenbrett aus, bietet aber viele Funktionen, einschließlich drahtloser Smartphone-Konnektivität und nützlicher Sprachsteuerung.
Der Tacoma ist mit einer Vielzahl von USB-C-Ladeanschlüssen ausgestattet und bietet kabelloses Laden als Option. Die fast vertikale Ausrichtung der drahtlosen Ladepad sorgt jedoch für Bedenken hinsichtlich umfallender Telefone und des Verlusts der Ladeverbindung.
Sicherheit
Toyota Safety Sense 3.0 ist in allen Tacoma-Modellen serienmäßig enthalten. Dieses Fahrerassistenzpaket umfasst: Kollisionswarnung mit automatischer Notbremsung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistenz und Spurhaltezentrierungssystem.
Auf der Straße
Der aufgeladene Vierzylinder-Motor beendet jegliche Bedenken, dass der Verlust des alten V6-Motors des Tacoma das Fahrerlebnis und die Leistung des Trucks beeinträchtigen würde.
Ich habe einen Toyota Tacoma TRD Double Cab mit 278 PS getestet. Er ist agil genug in der Stadt und kraftvoll genug, um den Truck voranzutreiben. Das Getriebe schaltet schnell und sanft, ohne unnötige Gangwechsel oder Suchen nach Gängen in den Hügeln.
Besonders beeindruckt war ich von der Bremsleistung des Tacoma auf der Straße. Das Bremspedal ist sensibel, aktiviert die Bremsen jedoch sanft, so dass es ein Kinderspiel ist, die Geschwindigkeit präzise bei jeder Geschwindigkeit zu reduzieren.
Das Handling ist in der Regel keine große Sorge für Pickup-Truck-Käufer, aber die Lenkung des Tacoma ist leicht und präzise und zeigt gute Manieren auf der Straße, unabhängig vom gewählten Modell.
Je nach Modell variiert die Offroad-Fähigkeit des Tacoma von durchschnittlich (aufgrund eines großen, aber abnehmbaren Luftdammes) bis hin zu beeindruckend sowohl bei hohen als auch niedrigen Geschwindigkeiten.
Die Trickstoßdämpfer und das intelligente Traktionskontrollsystem stellen sicher, dass dieser Truck in den meisten Offroad-Situationen hervorragend abschneiden wird.
Beachten Sie, dass, wenn Sie sich für den TRD Pro entscheiden, die komplizierten und großen IsoDynamic-Sitze fast den Beinfreiheitsraum auf den Rücksitzen beseitigen. Wie sich der Tacoma fährt, hängt weitgehend vom gewählten Modell ab. Die niedrigeren Modelle wie der SR fühlen sich mehr wie erwartet von einem grundlegenden Pickup-Truck an – etwas steif.
Die höheren Modelle bieten fortschrittlichere Aufhängungssysteme, die dazu beitragen, das Fahrverhalten zu glätten. Alle Tacoma profitieren von klar gekennzeichneten und leicht zu bedienenden Klimasystemen. Die Tasten und Bedienelemente sind groß genug, um sie problemlos mit Handschuhen zu bedienen.
Alle Tacomas verfügen serienmäßig über eine Reihe von fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen, darunter Notbremsung, Spurhalteassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung und mehr. Insgesamt mochte ich die nützliche Funktionsweise der Fahrerassistenzsysteme und fand sie weder zu vorsichtig noch anfällig für Fehlalarme.
Fazit
In der Lage, alles zu bewältigen, vom Transport von Materialien bis hin zum Familienausflug oder der Eroberung der schwierigsten Straßen, war der Toyota Tacoma 2024 schon lange ein Favorit bei Pickup-Truck-Käufern.
Der neueste Tacoma ist einen Schritt voraus. Obwohl er nicht mit einigen Konkurrenten in Bezug auf maximale Anhängelast mithalten kann, hat der ansonsten gut abgerundete Tacoma nur wenige Schwächen.
Preis: Ab 39.900 US-Dollar
Verbrauch: 20 mpg Stadt – 24 mpg Autobahn
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