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ALPINA ist Anfang 2022 der BMW Group beigetreten, aber wir haben nicht viel über ihre neue Strategie gehört. Der bestehende Vertrag läuft bis Ende 2025, daher sind Änderungen für 2026 geplant. In der Zwischenzeit gibt die Marke aus Buchloe vorläufige Details über die Richtung preis, die sie nach dem Wechsel unter das Dach der BMW-Gruppe einschlagen wird.
Es sind neue Modelle geplant, die irgendwann 2026 auf den Markt kommen sollen. Die neuen Autos werden in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres angekündigt. Mit ALPINA möchte die BMW Group ihr Angebot im Luxussegment erweitern. Zwischen den Zeilen gelesen, lässt uns dies darauf schließen, dass die Nischenmarke nach oben gedrängt wird. Diese Aussage befeuert Gerüchte über die Rückkehr des B7 mit dem Facelift des 7er. Es könnte auch bedeuten, dass kleinere Modelle wie der B3/XB3 auf geliehener Zeit leben.
2024 BMW ALPINA B4 GT
Zukünftige Modelle werden sich an Verbrennungsmotoren halten, da ALPINA-Kunden im Allgemeinen kein Interesse an Elektrofahrzeugen haben. Warum? Die tatsächliche Reichweite eines Elektrofahrzeugs ist immer noch völlig unzureichend, weshalb es „kaum Nachfrage“ nach emissionsfreien Modellen gibt. Allerdings haben wir aus zuverlässiger Quelle erfahren, dass ein erstes Elektrofahrzeug geplant ist, basierend auf dem X7 der nächsten Generation. Konkret wird es eine leistungsstärkere Version des noch nicht angekündigten iX7 sein. Erwarten Sie ihn Ende 2027.
ALPINA glaubt, dass Verbrennungsmotoren bis 2035 und möglicherweise darüber hinaus Bestand haben werden. Dies ist eine interessante Prognose, wenn man bedenkt, dass die Europäische Union die Autohersteller ab Mitte des nächsten Jahrzehnts zwingen wird, nur emissionsfreie Fahrzeuge zu verkaufen. Verbrennungsmotoren werden per se nicht verboten sein. Theoretisch könnten Verbrennungsmotoren bestehen bleiben, wenn synthetische Kraftstoffe Anklang finden. Einige Marken (wie Toyota) experimentieren auch mit wasserstoffbetriebenen Verbrennungsmotoren.
In der Zwischenzeit wird die Nachfrage nach Plug-in-Hybriden und reinen Elektroautos „stark von staatlichen Subventionen abhängen“. ALPINA glaubt, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen ein langwieriger Prozess sein wird, da viele europäische Länder die Anreize reduzieren oder ganz abschaffen.
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