„
Wenn Sie die Tür eines G-Klasse zum ersten Mal öffnen und einsteigen, können Sie nicht anders, als zu lachen. Wenn man das als Handschlag des Autos betrachtet, ist es ein fester, rauer. Es gibt keinen Grund, warum das Türschloss so mechanisch sein muss, warum es so hoch sein muss oder warum es einen so gewaltsamen Schlag benötigt, um zu schließen, außer dass dieses Auto ein großes Stück Automobiltheater ist.
Man sitzt sehr hoch, mit der flachen und nahezu vertikalen Windschutzscheibe direkt vor dem Gesicht und schaut über die klassische Stufenhaube. Schon bevor Sie den Motor gestartet haben, ist das G-Klasse-Erlebnis ein suggestives und anders als das jedes anderen neuen Autos. Viele werden das alles für lächerlich halten, aber für andere beginnt es, den hohen Eintrittspreis zu rechtfertigen.
Das Interieur selbst ist viel mehr S-Klasse als Militärfahrzeug. Während die neueste S-Klasse sehr bildschirmlastig geworden ist, bleibt die G recht traditionell und behält einen weniger überwältigend großen Bildschirm und viele klobige physische Bedienelemente bei.
Die beiden 12,3-Zoll-Bildschirme wurden aktualisiert, um die aktuelle MBUX-Software von Mercedes auszuführen, die in anderen Modellen noch besser funktioniert, da die Klimasteuerungen eine eigene Reihe von Kippschaltern erhalten und die G-Klasse ihr Touchpad und die Schnellzugriffstasten beibehält. Das Hauptinfotainment ist jetzt ein Touchscreen (zuvor war es das nicht), aber das Touchpad ist nützlich, um durch Listen von Einstellungen oder Liedern zu scrollen.
Der Rest des Innenraums baut auf dem Gefühl der Unzerstörbarkeit der G-Klasse auf. Die Türgriffe lösen mit einem dumpfen Geräusch aus, der auf der Beifahrerseite angebrachte Haltegriff, der schon lange ein Merkmal der G-Klasse ist, fühlt sich so robust an wie eh und je, und die Abdeckung des Mittelkonsolenfachs hat eine fast übertrieben schwere Handlung.
Die vorderen Sitze sind ziemlich verstellbar, aber es fühlt sich falsch an, sie auf ihre niedrigste Einstellung zu setzen. In der G-Klasse möchten Sie diesen beherrschenden Blickwinkel haben. In dieser Position eingerichtet, ist die Fahrposition näher an einem Küchenstuhl als an einem Rennsitz, aber sehr komfortabel und befriedigender als die halbsportliche, die Sie in den meisten Crossovern bekommen. Die hinteren Passagiere haben mehr Beinfreiheit, als die Zahl vermuten lässt, da sie ihre Füße unter den Vordersitzen platzieren können.
Der Kofferraum, der über die seitlich angeschlagene Heckklappe zugänglich ist, wird durch die Konstruktion der G-Klasse beeinträchtigt, wodurch der Laderaum schmal, aber hoch wird, mit einem Querbalken, der einen flachen Boden verhindert.
„