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Es wird den Besitzern eines C-Klasse-Modells nur Sekunden dauern, um die „Squircle“-Luftauslässe und die abgerundete Getriebetunnelkonsole ihres alten Limousine hier wiederzuerkennen. Das Layout, die Ausstattung und die Verarbeitung des CLE-Cabins sind sehr deutlich und offensichtlich von der C-Klasse abgeleitet. Das könnte diejenigen, die ihr altes E-Klasse Coupé dafür aufgeben, etwas mehr enttäuschen als ein C-Klasse Coupé, obwohl keines davon sehr viel ist.
Die wahrgenommene Qualität dieses Autos – die Solidität und Schwere seiner Befestigungen und Schalter, wenn sie sich bewegen, und der allgegenwärtige Look und das Gefühl seiner verschiedenen Formteile und Materialien – ist sicherlich hoch genug, um keine besondere Kritik zu erhalten. Es gibt den üblichen Glanz und Glamour der gewählten Verkleidungen und Materialien.
Unser Premium Plus Testwagen kam mit einer attraktiven Kombination aus „Aluminium-Linien“-Armaturenbrettdekoration (niedrigere Ausstattungen erhalten eine eher gewöhnliche Holzeffektverkleidung) und Tonka-Braunen Polstern, die sicherlich seine Atmosphäre angehoben haben. Allerdings fehlt dem teilweise synthetischen Leder des Autos ein wenig Weichheit im Griff und, wie es in den letzten Jahren bei Mittelklasse-Mercedes der Fall war, geht der breitere Innenraum nicht über die Klassenstandards für Materialpassung und -verarbeitung hinaus. Es sollte die Erwartungen der meisten Menschen erfüllen, ohne neue Maßstäbe für Reichtum oder Luxusaura zu setzen.
Die Sitzposition ist von mittlerer Hüfthöhe und die Vordersitze bieten viel Verstellbarkeit für Fahrer mit längeren Beinen und angemessenen, wenn auch nicht außergewöhnlichen, Komfort und Unterstützung. Die digitalen Instrumente sind klar und sehr weit konfigurierbar.
Während die am Lenkrad montierten Bedienelemente für sie und die des Multimediasystems selbst leicht versehentlich berührt werden können, sind sie als Alternative zu so viel mehr Händen-off-Drücken und Wischen auf dem zentralen Bildschirm willkommen.
Der Platz in der zweiten Reihe ist etwas enttäuschend, da er nur etwa typisch für ein mittelgroßes Coupé ist (der CLE lag bei Kopffreiheit und Beinfreiheit jeweils innerhalb von 20mm des kürzlich getesteten Lexus RC F, der effektiv ein 10 Jahre altes Auto ist). Die Sitze sind von kleineren Erwachsenen und wachsenden Kindern nutzbar, aber größere Passagiere möchten dort keine längeren Reisen unternehmen.
Bedingt durch die Batterie unter dem Boden wird das Kofferraumvolumen von 420 auf 290 Liter reduziert – und die Ladehöhe ist am offensichtlichsten betroffen. Der Kofferraumboden des CLE 300e ist zumindest flach und die klappbaren Rücksitzlehnen bieten Potenzial für Durchladung, aber eine maximale Ladehöhe von 350 mm könnte das Tragen einiger sperrigerer Ladungen erschweren.
MultiMedia
Der CLE 300e lässt die niedrigste Derivatausstattung von Mercedes aus, ist ab der AMG Line Premium-Ausstattung und höher erhältlich, so dass er standardmäßig über einen 11,9 Zoll hochformatigen Hauptinfotainment-Bildschirm verfügt, der vollständige drahtlose Smartphone-Integration und 360-Grad-Parkkameras bietet.
Ein Upgrade auf die Premium Plus-Ausstattung unseres Testwagens bringt Ihnen außerdem ein farbiges Head-up-Display und ein Burmester Surround-Sound-Premium-Audiosystem, zusätzlich zu den Augmented Reality-Richtungen für das Navigationssystem. Da Mercedes‘ AR-Navigation die Richtungen etwas ablenkend auf dem Infotainment-Bildschirm selbst anzeigt, wo Sie einfach nur eine herkömmliche Abbiegeanweisung suchen könnten, bewerten unsere Tester es nicht besonders hoch.
Das Haupt-MBUX-Multimediasystem ist jedoch im Allgemeinen viel empfehlenswerter. Es verfügt über einen physischen Cursor-Controller am linken Speichen des Lenkrads, sodass Sie bei Bedarf nicht viel auf dem Bildschirm herumdrücken müssen. Es hat eine besonders zugängliche „Zero Layer“-Schnellreferenz-Navigierbarkeit und zeigt nützliche Verknüpfungssymbole (zum Umschalten von Apple CarPlay beispielsweise oder zum Deaktivieren der Geschwindigkeitsbegrenzungserinnerungsfunktion) dauerhaft am Rand des Bildschirms an.
Unser CLE hatte ein Burmester 3D Surround-Sound-Premium-Audiosystem, das Lautsprecher in die Sitze in Kopfstützenhöhe integriert, angeblich um die räumlichen Audioeigenschaften des Dolby Atmos-Stereos zu verbessern. Das System schien durchaus leistungsfähig und gut für das Auto geeignet zu sein, aber es hat unsere Tester nicht besonders beeindruckt.
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