Der Skoda Octavia RS hat schon immer eine großartige Mischung aus alltagstauglicher Nutzbarkeit und Praktikabilität sowie einer ordentlichen Portion Geschwindigkeit und geschmeidigem Handling geboten, daher ist die Ankunft einer stark aufgerüsteten Version ein großes Ereignis.
Für die neueste Version, ein Midlife-Makeover für das vierte Modell der Baureihe, das 2020 eingeführt wurde, wurden das Aussehen überarbeitet, das Infotainmentsystem verbessert und die Spitzenleistung um 15 kW erhöht.
Wir haben den überarbeiteten RS in der Kombi-Version für eine ausgiebige Fahrt über die Isle of Man genommen, auf großen Abschnitten des weltberühmten Snaefell Mountain Course, der die Strecke des jährlichen TT-Events bildet, um herauszufinden, ob er immer noch an der Spitze seiner Klasse steht.
Wie schneidet der Skoda Octavia ab?
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Wie viel kostet der Skoda Octavia?
Die Preise für die überarbeitete 2025er Skoda Octavia-Reihe wurden im Oktober angekündigt, jedoch nur für den Einstiegs-Select-Liftback und die Kombi, die diesen Monat in Australien eintreffen. Während der Preis für Letzteren unverändert unter 44.000 US-Dollar liegt, wurde der erstere tatsächlich um 1000 US-Dollar gegenüber dem bisherigen Style-Liftback gesenkt.
Die Preise für die aktualisierte 2025er Skoda Octavia RS-Reihe wurden vor ihrem Eintreffen im März nächsten Jahres nicht bekannt gegeben. Der bisherige Octavia RS mit 180 kW und einem kleineren Infotainmentsystem kostet als Liftback 56.990 US-Dollar und als Kombi 58.490 US-Dollar (jeweils inklusive aller Kosten).
ModellPreis inkl. aller Kosten2025 Skoda Octavia Select Liftback41.490 US-Dollar (1000 US-Dollar weniger als der bisherige Style)2025 Skoda Octavia Select Kombi43.990 US-Dollar (unverändert)2025 Skoda Octavia RS Liftbacknoch nicht bekanntgegeben2025 Skoda Octavia RS Kombinoch nicht bekanntgegeben
Wir hoffen, dass der neue RS nicht teurer wird, aber wir werden sehen, ob Skoda Australia seine Position als Schnäppchen für ein Mittelklasse-Performance-Auto unter 60.000 US-Dollar beibehält.
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Wie ist der Skoda Octavia im Inneren?
Wunderbar, mit einer schönen Mischung aus sportlich wirkenden Texturen und Materialien, einer sauberen Integration von Technologie, einigen optischen Highlights am Armaturenbrett und mehr Praktikabilität, als man sich vorstellen kann.
Das wichtigste Werkzeug im Arsenal des neuen RS ist das 13-Zoll-Infotainmentsystem. Dies ist eine erhebliche Verbesserung gegenüber dem Vorgänger, mit intuitiven Menülayouts, schnellen Reaktionen auf Fingereingaben und Wischbewegungen sowie einer allgemeinen grafischen Ordnung, die angenehm für das Auge ist.
Natürlich, wenn es Ihnen nicht gefällt, können sowohl Android Auto als auch Apple CarPlay drahtlos auf dem Hauptbildschirm konfiguriert werden.
Noch besser ist, dass Skoda darauf besteht, physische Tasten beizubehalten, so dass, obwohl wir nicht sagen können, dass alle Ihre Einstellungen an Bord des Octavia RS in einer Touchscreen-freien Umgebung ausgeführt werden, es dank der Reihe von Verknüpfungstasten über den zentralen Lüftungsdüsen recht intuitiv zu bedienen ist, wovon eine die Fahrmodusauswahl ist.
Für dieses aktualisierte Auto gibt es auch eine praktische 15-Watt kabellose Ladestation für Smartphones im Ablagebereich des Getriebetunnels, während das Aussehen des 10,25-Zoll-Digitalinstrumentenpanels geschärft wurde.
Die Materialqualität im gesamten Passagierabteil des Octavia ist einfach brillant, während die sportlicheren Designelemente des RS – die kontrastierenden roten Nähte auf den geformten Sportsitzen und den schicken Türverkleidungen, die Carbonoptik in der Mitte des Armaturenbretts und die Verwendung von Dark Chrome für alle metallischen Oberflächen – die Kabine perfekt abrunden.
Und dann ist da noch der Platz im Inneren. Es gibt ganze Hektar davon.
Der Platz für die Passagiere auf den Rücksitzen ist großzügig, fast übertrieben, egal ob Sie sich im Liftback oder im Kombi befinden, und selbst größere Gäste werden keine Probleme mit Knie- oder Kopffreiheit haben.
Darüber hinaus bietet der Kofferraum des regulären Octavia RS mit allen Sitzen 600 Liter Stauraum, der sich auf 1555 Liter mit umgeklappter zweiter Reihe (die Lehnen sind im Verhältnis 60:40 geteilt) erhöht, aber der Kombi ist mit nichts anderem als einer Höhle als Laderaum ausgestattet – 640 Liter mit allen Sitzen besetzt, 1700 Liter maximal.
Wie sieht es unter der Motorhaube aus?
Es gibt nur eine Wahl: der vertraute 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenzinmotor.
Dieser Motor in verschiedenen Ausführungen hat viele Produkte im Volkswagen-Konzern seit vielen Jahren angetrieben und tut dies auch heute noch mit Auszeichnung.
In dieser Skoda-Anwendung hat er dieselben Zahlen wie der neueste Volkswagen Golf GTI: 195 kW und 370 Nm, die über ein siebenstufiges DSG-Doppelkupplungsgetriebe und ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferential an die Vorderräder übertragen werden.
SpezifikationenSkoda Octavia RSMotor2,0-Liter-4-Zylinder-TurbobenzinGetriebe7-Gang-DSG-AutomatikLeistung195 kW Drehmoment370 Nm0-100 km/h6,4 Sekunden (Liftback), 6,5 Sekunden (Kombi)Höchstgeschwindigkeit250 km/hAngetriebene RäderVorderräder mit elektronischem LSDGewicht1520-1582 kgKraftstoffverbrauch (angegeben)6,9-7,1 l/100 kmKraftstoffverbrauch (getestet)13,1 l/100 kmTankinhalt51,5 LiterKraftstoffbedarf95-98 RONCO2-Emissionen158-163 g/kmEmissionsstandardEuro 6e
Die Erhöhung der Leistung des 2,0-Liter-Motors im Octavia RS von zuvor 180 kW auf einen neuen Höchstwert von 195 kW hat die Beschleunigungszeiten beider Karosserievarianten um zwei Zehntelsekunden verkürzt. Das Liftback kann den Sprint in 6,4 Sekunden absolvieren und der Kombi liegt knapp dahinter bei 6,5 Sekunden.
Wie fährt sich der Skoda Octavia?
Solange Sie sich daran erinnern, dass der Octavia RS immer als schnelles, aber komfortables und zugängliches Auto positioniert wurde, anstatt als knallharter Hot Hatch mit starrem Fahrwerk und ernsthaftem Attitude-Problem, werden Sie diesen großen Skoda lieben.
Besonders wichtig ist, dass diese zusätzlichen 15 kW Leistung dem Octavia RS wirklich eine zusätzliche Dimension verliehen haben.
Zuerst einmal gibt es keine manuelle Option mehr, obwohl das in Australien schon lange der Fall ist.
Dieses 2,0-Liter-Antriebssystem ist ausschließlich mit dem siebenstufigen DSG ausgestattet und das raubt dem Fahrer ein kleines Maß an Intimität mit dem Auto, wenn es darum geht, den RS entlang einer kurvigen, verlassenen Straße zu jagen – insbesondere, da die Schaltpaddel am ansonsten hervorragenden Drei-Speichen-Lenkrad von Volkswagen Group typischerweise stumm und unterernährt sind.
Schauen Sie sich die Autos von Alfa Romeo an, um zu sehen, wie man richtig Schaltpaddel in einem erschwinglichen Performance-Auto einsetzt.
Und wenn Sie den Skoda bis an seine Grenzen treiben, werden Sie letztendlich feststellen, dass sein Fahrwerk nicht so geschliffen und poliert ist wie beispielsweise das eines Honda Civic Type R oder Hyundai i30 N.
Auch wenn der RS im Vergleich zu jedem anderen Octavia ein um 15 mm tiefergelegtes Sportfahrwerk hat, handelt es sich immer noch um ein Setup mit einem Grad mehr an komfortförderndem Schwung, als Sie es bei vielen vergleichbaren Hot Hatchbacks finden würden.
Vielleicht ist ein Schlüsselmanifest dieser Tatsache, dass wir bei der zusätzlichen Leistung des aufgerüsteten Vierzylinder-Turbomotors ein oder zwei Situationen hatten – beispielsweise beim Herausbeschleunigen aus einer Kreuzung oder beim kräftigen Beschleunigen ab 50 km/h auf einer hügeligen Steigung – wo die Vorderräder verzweifelt um Traktion kämpften, selbst mit allen elektronischen Hilfsmitteln eingeschaltet.
Es gab zuvor 4×4-Versionen des Octavia RS, und dieser würde noch besser sein, wenn auch die Hinterräder einen Teil des Vortriebs übernehmen würden.
Im Allgemeinen ist es jedoch ein super-süßes Auto, mit dem man gut auskommt. Es mag nicht das aufregendste Performance-Auto sein, das Sie je gefahren haben, aber der Skoda ist immer noch ernsthaft fähig in den Kurven, hält bewundernswert die Kontrolle über seinen Körper und seine 19-Zoll-Räder und maximiert den vorhandenen Grip auf fantastische Weise.
Auch die Lenkung ist wunderschön abgestimmt, mit genügend Gefühl, Gewichtung und natürlicher Reaktion, um die Haltung des Octavia in Kurven minutiös anzupassen.
Dieses Differential macht sich auch bei der Traktion aus Kurvenausfahrten bemerkbar, und dank eines Sportauspuffs mit etwas mehr Biss als zuvor gibt es sogar einen verlockenden Klang im RS.
Auf der anderen Seite funktioniert der RS als alltägliche Lösung genauso gut wie jeder andere Skoda Octavia. Oder, anders ausgedrückt, es ist eines der komfortabelsten und entspannendsten Sportwagen, die man fahren kann, wenn man keine Lust auf eine wilde Fahrt hat.
Es gibt die Möglichkeit, einstellbare Dämpfer mit Dynamic Chassis Control (DCC) zu installieren, die unser Test-Kombi hatte, aber ehrlich gesagt bietet das serienmäßige Fahrwerk eine fabelhafte Balance zwischen Nachgiebigkeit und Kontrolle, und da DCC wahrscheinlich eine Option mit vierstelligem Preis sein wird, lohnt es sich einfach nicht.
Aber in Bezug auf die behagliche Natur der Fahrt, die Art und Weise, wie das Auto seine Insassen von Wind- und Reifengeräuschen abschirmt, und die allgemeine Diskretion des Antriebsstrangs, wenn man nicht auf dem Gas ist, ist der Octavia RS wirklich erstklassig.
Was bekommen Sie?
Australische Spezifikationen für den 2025er Skoda Octavia RS ‚Mk4.5‘ sind noch nicht in Stein gemeißelt, aber das Vorgängermodell war großzügig ausgestattet – wenn auch mit einigen teuren und begehrten Optionen ausgestattet – und wir würden dasselbe vom aktualisierten Modell erwarten.
Eines der Highlights werden die Matrix-LED-Scheinwerfer mit dem ‚Crystallinium‘-Detail sein, was bedeutet, dass die neuen Tagfahrlichter vorne, die Signaturen, die scharf nach unten streichen, um die Form des Kühlergrills zu umrahmen.
Dieses eine Merkmal wird für einen Enthusiasten der einfachste Weg sein, sofort zu erkennen, dass er auf den 195 kW RS und nicht auf das alte Modell schaut. Unser europäisches Testfahrzeug war serienmäßig mit einer Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen ausgestattet, die wir unten aufgeführt haben.
Skoda Octavia RS Highlights:
13-Zoll-Infotainment-Touchscreen mit NavigationWireless Smartlink für Apple CarPlay und Android Auto10,25-Zoll-Digitalinstrumenten-Cluster19-Zoll-‚Elias‘-Anthrazit-LeichtmetallräderAluminiumpedaleSchwarzer DachhimmelSchwarze vRS-Sportsitzbezüge mit roten NähtenZwei-Zonen-KlimaanlageElektrisch verschiebbarer Laderaumboden (Kombi)Elektrisch verstellbare und beheizbare AußenspiegelVorne und hinten Parksensoren mit EinparkhilfeVorne beheizbare SitzeVoll-LED-Matrix-Scheinwerfer mit AFS (adaptive Frontlichtsystem)Keyless-Entry und Start/Stop-SystemLED-AmbientebeleuchtungLED-Rückleuchten mit animierten BlinkernLicht- und RegensensorProgressive dynamische LenkungHeckscheiben aus dunklem Privacy-GlasSportfahrwerk (15 mm tiefer als beim Standard-Octavia)Drei-Speichen-Ledersportlenkrad mit Schaltwippen für DSGVAQ elektronisch gesteuertes SperrdifferentialVirtuelles Pedal
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Ist der Skoda Octavia sicher?
Die aktuelle Generation des Skoda Octavia erhielt für das Modelljahr 2021 eine volle Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung, und wir würden erwarten, dass der aktualisierte RS nicht weniger sicher ist.
Starke Wertungen für den Schutz von Erwachseneninsassen (92 Prozent) und Kindern (87 Prozent) wurden durch solide Leistungen sowohl beim Sicherheitsassistenten (79 Prozent) als auch beim Schutz von gefährdeten Verkehrsteilnehmern (73 Prozent) unterstützt.
Erneut ist die unten aufgeführte Liste das, was in unserem europäischen Octavia RS verbaut war, und wir würden uns ähnliche Ausstattungen in den Autos für Australien erhoffen.
Standard-Sicherheitsausstattung umfasst:
TotwinkelassistentVorhang- und FrontseitenairbagsFahrer-KnieairbagE-Call und proaktive DiensteFront Assist (autonomes Notbremssystem)Drei Isofix-Positionen (Beifahrersitz vorne, äußere zwei Rücksitze)Spurhalteassistent Plus mit schmaler Spurunterstützung und urbaner AusweichlenkunterstützungVorhersagender Tempomat mit StauassistentReifendrucküberwachung
Wie hoch sind die Betriebskosten des Skoda Octavia?
Skoda Australiens hervorragende siebenjährige, kilometerunabhängige Garantie kommt beim Octavia RS zum Tragen, wie bei jedem anderen Modell, das das Unternehmen verkauft.
Betriebskosten Skoda Octavia RSGarantie7 Jahre, unbegrenzte KilometerPannenhilfe8 Jahre, 105.000 KilometerGedeckte Servicekosten7 Jahre, 105.000 Kilometer
Skodas Wartungspaket ist mit der Pannenhilfe verbunden. Wenn Sie sich für das gedeckte siebenjährige, 105.000 km-Paket mit Ihrem neuen Octavia entscheiden, erhalten Sie jedes Mal, wenn Sie das Auto zum Service bringen, weitere 12 Monate Pannenhilfe.
Eine kurze Anmerkung zu unserem Verbrauchstest von 13,1 l/100 km. Dies war unter extremen und anhaltenden Belastungen, die Sie wahrscheinlich nirgendwo in Australien außer auf einer Rennstrecke replizieren können. Eine repräsentativere und ruhigere Fahrt am nächsten Tag im RS Liftback ergab einen weitaus akzeptableren Verbrauch von 8,9 l/100 km.
Um zu sehen, wie sich der Skoda Octavia gegen die Konkurrenz