Toyota Australia ist bestrebt, die Verkaufskrone für große SUVs zurückzugewinnen, die es in diesem Jahr erstmals an den Ford Everest verlieren wird, und ist auf dem besten Weg dorthin mit einem soliden Auftragsbestand und einer noch größeren Anzahl von neuen LandCruiser Prado 250 Serienfahrzeugen, die in den nächsten 12 Monaten Down Under eintreffen werden.
Die Auslieferung des neuen Prado der fünften Generation begann Anfang dieses Monats, und der japanische Autohersteller gibt an, mehr als 17.000 Bestellungen zu haben.
Die 250er Serie hat in Bezug auf den Absatz viel zu erreichen, da die jetzt ausverkaufte 150er Serie, die sie ersetzt, die große SUV-Segment in Australien jahrelang dominiert hatte, bevor sie verschwand.
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Dieses Jahr war jedoch eine andere Geschichte, da der Lagerbestand des alten Prado bereits vor mehreren Monaten aufgebraucht war und der Ford Everest seinen Platz als Verkaufsführer für große SUVs in diesem Jahr eingenommen hat.
Auf die Frage, ob der Prado wieder Australiens beliebtestes großes SUV werden wird, sagte der Vice President von Toyota Australia für Vertrieb, Marketing und Franchise-Betrieb, Sean Hanley, gegenüber CarExpert, dass der erste komplett neue Prado seit 15 Jahren aus Verkaufssicht gut abschneiden wird.
„Wir sind sehr zuversichtlich, dass der Prado am Ende gut abschneiden wird“, sagte Herr Hanley.
„Wir glauben bei Toyota, dass wir ein sehr überzeugendes, gut ausgestattetes, gut verpacktes Geländewagen-SUV auf den Markt gebracht haben.
„Der Prado hat natürlich eine fantastische Tradition und bewährte Zuverlässigkeit und spricht insbesondere Familien und Abenteuerlustige an.“
„Man weiß bereits, dass er sein Volumen verkaufen wird. Wir haben einen sehr gesunden Auftragsbestand und erwarten, dass er sich auf dem Markt gut behaupten wird. Sehr gut.“
„Ob er die Nummer eins wird, werden die Kunden entscheiden, aber wir denken, dass er gut genug ist, um sicherlich ein Marktführer zu sein.“
Wie kürzlich berichtet, wird Toyota Australia in den ersten 12 Monaten des Verkaufs der 250er Serie fast 27.000 Prados erhalten, was im Jahr 2025 zu einem neuen Rekord für das beliebte Modell führen sollte.
Der aktuelle jährliche Absatzrekord des Prado von 21.299 Auslieferungen wurde 2021 aufgestellt. Bis Ende Oktober 2024 wurden nur 3.525 Prados – hauptsächlich der auslaufenden 150er Serie und einer Handvoll 250er Serie-Fahrzeuge – ausgeliefert.
Im Gegensatz dazu wurden im gleichen Zeitraum 21.281 Exemplare des Ford Everest verkauft. Dies markiert das erste Mal, dass der Prado vom Everest sowie von anderen direkten Wettbewerbern wie dem Isuzu MU-X und dem Mitsubishi Pajero Sport übertroffen wurde.
Aber auch mit über 17.000 Vorbestellungen könnten viele Kunden der 250er Serie mehrere Monate auf die Auslieferung warten, je nachdem, wann sie ihre Bestellung aufgegeben haben.
Um extreme Wartezeiten von bis zu drei oder sogar vier Jahren zu vermeiden, wie wir es beim RAV4 Hybrid und beim LandCruiser 70 Series gesehen haben, hat Toyota Australia eine neue Einzelhandelsrichtlinie bestätigt, die verhindert, dass Händler bei hoher Nachfrage unbegrenzte Bestellungen entgegennehmen.
Stattdessen wird das Unternehmen jedem Händler ein rollierendes 12-monatiges Angebot an Lagerbestand zuweisen. Händler dürfen keine weiteren Prado-Bestellungen entgegennehmen, nachdem sie ihren Lagerbestandsgrenzwert erreicht haben, bis weitere Fahrzeuge zugeteilt werden, und sie werden davon abgehalten, Anzahlungen entgegenzunehmen, bis dies der Fall ist.
Toyota Australia behauptet, dass die neue Richtlinie sowohl Händlern als auch Kunden eine klarere und genauere Angabe zu den Wartezeiten geben wird.
Aufgrund seines überarbeiteten Bestellvorgangs sagt Toyota, dass die maximale Wartezeit für einen neuen Prado 12 Monate nach Auftragserteilung bei einem Händler beträgt.
Zum Start gibt es fünf Varianten in der 2025 Toyota LandCruiser Prado-Reihe – GX, GXL, VX, Altitude und Kakadu. Die Preise beginnen bei 72.500 US-Dollar vor Steuern für den GX und reichen bis zu 99.990 US-Dollar vor Steuern für den Kakadu.
Sie werden von demselben 2,8-Liter-Vierzylinder-Turbodieselmotor wie der alte 150er Serie angetrieben, der dieses Mal mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Unterstützung ausgestattet ist, obwohl Leistungs- und Drehmomentwerte mit 150 kW und 500 Nm gleich bleiben.
Der neue Turbodieselmotor des Prado ist mit einem neuen Achtgang-Wandlerautomatikgetriebe (zwei Gänge mehr als beim Vorgängermodell) und einem Zweigang-Verteilergetriebe verbunden, das erneut eine Untersetzung bietet und die Leistung über ein permanentes Allradantriebssystem an alle vier Ecken sendet.
Mehr: Alles über den Toyota LandCruiser Prado
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