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Donald Trumps Plan für eine Erhöhung der Zölle über alle Bereiche hinweg wird zu einer Unterstützung von Großunternehmen führen, die das langfristige Wirtschaftswachstum Amerikas beeinträchtigen wird, warnte der Milliardär und Hedgefondsmanager Ken Griffin.
Bei einer Rede am Donnerstag im Economic Club of New York sagte der Gründer und CEO von Citadel, dass US-Unternehmen, die vor ausländischer Konkurrenz geschützt sind, unweigerlich von dem „Zuckerhoch“ der Importzölle fett und träge werden.
Bald werden sie erkennen, dass die Lobbyarbeit im Capitol der einfachste Weg ist, um ihr Überleben zu sichern, anstatt den harten Weg durch Innovation und Produktivität zu gehen.
„Ich bin zutiefst besorgt, dass der Anstieg der Zölle uns auf einen gefährlichen Weg zum Klientelismus führt“, warnte Griffin.
Wettbewerb beseitigen eliminiert den Bedarf an Innovationen
Er ist nicht der Einzige. Der Finanzchef von Walmart, John David Rainey, sprach am Donnerstag Klartext und sagte Fox News, dass die US-Kunden des Einzelhandelsriesen diejenigen sein werden, die für etwaige kostenbedingte Tariferhöhungen bezahlen müssen, die das Unternehmen nicht absorbieren kann.
Griffin von Citadel befürchtet, dass Zölle einen langfristigen Einfluss auf die amerikanische Produktivität haben werden, ein entscheidendes Maß für das inflationsbereinigte Wirtschaftswachstum.
Indem sie Wettbewerber behindern oder sogar ausschalten, können Marktkräfte Managerentscheidungen nicht so effizient korrigieren oder bestrafen, wie sie es sonst könnten. Kapitalismus funktioniert nur, wenn die Belohnung für die Entwicklung neuer Produkte und Dienstleistungen die finanziellen Risiken der Einführung eines neuen Vorhabens ausreichend übersteigt.
Unternehmen, die im Laufe der Zeit am meisten von diesen Kräften abgeschirmt sind, riskieren, als Empfänger von Unternehmenswohlfahrt abhängig vom Staat zu enden, um zu Hause zu überleben.
Unternehmenslobbyisten drängen in immer größerer Zahl auf den Kongress
„Sobald Unternehmen wissen, dass ihre Existenz aufgrund von Zöllen besteht“, sagte Griffin, „werden Sie feststellen, dass die Hallen von Washington wirklich mit den Interessengruppen und den Lobbyisten gefüllt sind.“
Vielleicht noch schlimmer werden sie auch im Laufe der Zeit immer weniger wettbewerbsfähig auf den globalen Märkten sein.
Ein perfektes Beispiel dafür ist die Autoindustrie. Vor mehr als 60 Jahren versuchte die Vereinigten Staaten, im Handelsstreit mit Deutschland Volkswagen zu bestrafen, weil es die heimischen Autobauer mit seinem ikonischen VW-Bus bedrohte.
Sie verhängten eine brutale 25%ige Einfuhrzoll auf alle Nutzfahrzeuge, was dazu führte, dass die Big Three den Markt für Pick-up-Trucks untereinander aufteilten und bis heute überlebt haben.
Als Ergebnis haben General Motors und Ford Schwierigkeiten, gegen Asien und Europa in Segmenten wie Limousinen und kompakten Schrägheckwagen zu konkurrieren, und bleiben überwiegend von den hohen Gewinnen abhängig, die sie aus dem Verkauf großer Lastwagen in Nordamerika erzielen.
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