Der BMW M5 hat seit der E28 deutlich an Gewicht zugelegt. Die neueste Generation der Flaggschifflimousine wiegt über 2,4 Tonnen und wurde aus diesem Grund stark kritisiert. Allerdings ist auch die Leistung erheblich gestiegen, sogar mehr als es auf dem Papier steht.
BMW behauptet, dass die Kombination aus 4,4-Liter-Zwillingsturbomotor V8 und Elektromotor 717 PS und 738 lb-ft Drehmoment entwickelt. Allerdings zeigt ein kürzlich durchgeführter Dyno-Test, dass die offiziellen Zahlen vielleicht etwas konservativ sind.
IND Distribution brachte ihren G90 BMW M5 zum Dyno bei Performance Eurowerks, um herauszufinden, wie viel Leistung tatsächlich unter der Motorhaube steckt. Nach drei Durchläufen war klar, dass der neue M5 V8-Hybridmotor 696 PS und 729 lb-ft Drehmoment an den Rädern erzeugte.
Wenn man diese Zahl für die Antriebsverluste anpasst, die normalerweise auf etwa 15% geschätzt werden, ergibt sich die Gesamtleistung des V8-Hybrids am Kurbelwellenausgang auf 820 PS und 859 lb-ft.
Das ist ziemlich beeindruckend. Es erklärt auch, warum Kritiker behaupten, dass der neue M5 sein Gewicht gut kaschiert.
Quelle: IND Distribution