Die Panzerungsindustrie steht vor großen Herausforderungen aufgrund neuer Designs und Tools in Fahrzeugen wie Luftfederungen, Radarsensoren, Spur-, Geschwindigkeits- und Bremsassistenten usw.
Mit der neuesten Technologie wird ein höherer Fahrkomfort erreicht. Dennoch beschreiben Vertreter des Nationalen Ballistikindustrieverbands in Mexiko (CNB) diese Innovationen als eine Herausforderung, die ein Gleichgewicht zwischen ballistischer Sicherheit und Komfort erfordert.
Omar Lara, Vorsitzender der Kommunikations- und Informationskommission des CNB, der aus seiner Erfahrung beim Panzern von Autos mit hochtechnologischem Zubehör und Komfort spricht, sagt, dass es möglich ist, die Originalität zu 90 bis 95% zu erhalten. Es ist sogar ein Schlüsselelement, um eine unauffällige Identität zu bewahren.
Omar klassifiziert auch die Panzerungsmaterialien nach Bedarf der Benutzer. In Städten wie Monterrey oder Mexiko-Stadt sind beispielsweise die am häufigsten angeforderten die gegen Entführungen und städtische Kriminalität. Jedes Level bietet eine Qualität, die sich auf die Leistung und Pflege der Fahrzeuge auswirken kann.
Vom selben Verband sagt Fernando Cruz, Vorsitzender der Taktischen Panzerungskommission des CNB, dass ein gepanzertes Auto ungefähr um 300 kg schwerer wird und diesen Anstieg als Grund für eine größere Sorgfalt bei den Aufhängungs- und Bremssystemen angibt.
Er schlägt vor, Bremsversuche durchzuführen, um festzustellen, ob sich der Schwerpunkt geändert hat, und um zu bestimmen, welchen Effekt die Panzerung auf den Bremsweg hat und dies beim Fahren zu berücksichtigen.
Fernando betont auch, dass im Falle eines Angriffs die Panzerung Zeit erkauft, einige Sekunden, und dass es ratsam ist, einen Ausweg aus der Gefahrenzone zu suchen.
Um auf die erwähnten Tests näher einzugehen, erklärt Gadi Mokotov, Vorsitzender des Exekutivausschusses des Nationalen Ballistikindustrieverbands, den Fall von zwei Fahrzeugtypen: Suburban und Limousine.
Bei ersterem wird der Kraftstoffverbrauch nicht ausschlaggebend sein. Im Gegensatz dazu wird bei einer Limousine die Panzerung zu einer deutlichen Gewichtsänderung, einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einem verstärkten Bremsenverschleiß führen.
Daher ermutigt Gadi Personen, die ballistische Sicherheit suchen, ohne den Komfort ihrer Fahrzeuge zu beeinträchtigen, sich an den Nationalen Ballistikindustrieverband (CNB) zu wenden, wo die angeschlossenen Unternehmen Technologie haben, die nach den amerikanischen Qualitätsstandards NIJ 0108.01 und den europäischen CEN EN 1063 zertifiziert ist.
„Heutzutage gibt es Unternehmen, die ohne Registrierungen oder zertifizierte Materialien panzern, die das Auto beschädigen und die Personen, die ballistischen Schutz suchen, gefährden“, warnt der Vorsitzende.
In ähnlicher Weise empfiehlt der Delegierte der Automobilpanzerungskommission des CNB, Tufic Yusef Jacobo, beim Panzern eines Fahrzeugs drei Hauptmaterialien zu berücksichtigen und seinen ursprünglichen Komfort beizubehalten: ballistischen Stahl, ballistisches Glas und Aramidplatten.
Es ist auch wichtig, spezielle Aufhängungen zu berücksichtigen, um ein sicheres Fahrverhalten zu gewährleisten, ohne starre Aufhängungen. „Das Panzern eines Autos erfordert handwerkliches Geschick, um Design und Oberflächen nicht zu beeinträchtigen“, schließt Tufic.
Laut dem Bericht des Ministeriums für Sicherheit und Bürgerprävention vom 29. Oktober 2024 zur Kriminalitätslage und Fortschritten der Strategie, sank die gewaltsame Autodiebstahlrate in Mexiko um 25,1% im Vergleich zu September 2019 und 2024. Dennoch wurden im September dieses Jahres 4.042 Straftaten dieser Art verzeichnet.
Wenn sich eine Gefahrensituation im Fahrzeug ergibt, sind sich die Führungskräfte einig, dass man schnellstmöglich in Sicherheit gebracht werden sollte.
Die Panzerung hält zwei, drei oder sogar vier Schüsse stand, wird jedoch irgendwann durchbrochen. Es ist immer besser, den Ort zu verlassen und die Behörden zu informieren.
I like this:
I like Loading…