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Einige hatten gehofft, dass die geschwungenen SUVs nur eine Modeerscheinung sein würden, aber dieses Nischensegment ist gekommen, um zu bleiben. Im Wettbewerb mit dem Mercedes GLC Coupe und dem bald eingestellten BMW X4 ist der neue Audi Q5 Sportback völlig vorhersehbar. Es handelt sich einfach um den regulären Q5 von 2025, der mit dem Coupé-Stick geschlagen wurde, um dem edlen Crossover ein schlankeres Profil zu verleihen, obwohl das stark diskutabel ist. Von Anfang an wird es eine heißere SQ5 Performancevariante geben.
Sie werden froh sein zu hören, dass der SQ5 seine falschen Auspuffenden verloren hat. Gut so. Audi hat Ihre Beschwerden gehört und setzt nicht mehr hässliche Fake-Auspuffe auf seine Autos, wie bereits beim neuen S5 zu sehen ist. Genauso wie bei letzterem hat auch das neue Crossover in der würzigen S-Variante den Diesel des Vorgängermodells in Europa fallen gelassen. In Zukunft wird der SQ5 Sportback weltweit mit einem Benzinmotor erhältlich sein.
Es handelt sich um einen aufgeladenen 3,0-Liter-V6 mit 362 PS und 406 lb-ft (550 Nm). Natürlich handelt es sich um den gleichen Mild-Hybrid-Sechszylinder-Motor, der in den neuen S5-Modellen zu finden ist. Geringere Q5 Sportback-Modelle werden mit zwei Vierzylindermotoren auskommen müssen. Es gibt einen 2,0-Liter-Benzinmotor mit 201 PS und (340 Nm) sowie einen 2,0-Liter-Dieselmotor, der 201 PS und 295 lb-ft (400 Nm) liefert.
Der SQ5 und der Diesel sind ausschließlich mit Quattro erhältlich, während der Basismotor mit serienmäßigem Frontantrieb und optionalem Quattro ausgestattet ist. Alle drei leiten die Leistung über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an die Räder weiter. Audi sagt, dass weitere Antriebsstränge folgen werden, einschließlich Plug-in-Hybride. Es ist unklar, ob der Q5/Q5 Sportback schließlich die RS-Behandlung erhalten wird.
Wie üblich ist der Sportback weniger praktisch als die konventionell geformte Basis, auf der er basiert. Audi sagt, dass der neue Q5 Sportback mit umgeklappten Rücksitzen bis zu 50 Kubikfuß (1.415 Liter) schlucken kann. Das sind 2 Kubikfuß (58 Liter) weniger als beim regulären Q5. Das liegt daran, dass die stark abfallende Dachlinie in die Ladekapazität eingreift. Es bedeutet auch, dass Sie keine hohen Gegenstände transportieren können, da das Heckglas und das Dach tiefer positioniert sind.
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Abgesehen von der schrägen Dachlinie, die mit einem leicht aktualisierten Heck endet, gleicht der Sportback dem normalen Q5 wie aus dem Gesicht geschnitten. Im Inneren ist es die gleiche Geschichte, wo die höherwertigen Versionen mit einem Triple-Screen-Setup mit einem Display nur für den Beifahrer ausgestattet sind. Wir haben ein ziemlich ähnliches Interieur nicht nur beim Q5, sondern auch beim neuen A5 gesehen.
All diese Autos stehen auf der Premium Platform Combustion (PPC), einer Evolution des alten MLB Evo. Diesmal wird es keinen weiteren A5 Coupé und Cabrio geben. Die schwachen Verkaufszahlen von Zweitürern sind schuld. Die schwache Nachfrage hat Audi dazu veranlasst, alle seine Coupés und Cabrios zu töten, da der TT und der R8 bereits seit einiger Zeit tot sind.
Zur wenig Überraschung ist der Sportback etwas teurer. In Deutschland beginnt er bei 54.800 €, was 150 € teurer ist als der reguläre Q5. Wenn Sie zum SQ5 Sportback wechseln, zahlen Sie 85.400 €, einen Aufpreis von 2.500 € gegenüber dem SQ5. US-Preise und Details werden folgen. In der Zwischenzeit wird Audi ab Dezember Bestellungen in Europa entgegennehmen.
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