„
Der M2 ist BMWs kleinster und agilster M Series-Anbieter. BMW bringt für den 2025 BMW M2 kleine, aber wichtige Änderungen, die alle auf dem Konzept aufbauen, das BMW etabliert hat, als das Modell veröffentlicht wurde: BMW M-Qualität zum besten Preis-Leistungs-Verhältnis. Für 2025 bringt BMW dem kleinen M-Auto neue Farben, darunter auch Individual-Farben zu einem ermäßigten Preis. Mehr Leistung, neue iDrive-Software und neue Felgenoptionen machen dies zum besten G87 M2 bisher.
Der neue M2 erhält einen schönen Leistungsschub auf 473 PS, 20 mehr als im letzten Jahr. Sie können zum Glück immer noch ein Schaltgetriebe bestellen. Das Achtgang-ZF-Autobox ist auch nicht schlecht, und tatsächlich bevorzugten wir es, als wir das Automatikgetriebe gegenüber dem Schaltgetriebe fuhren. Das Drehmoment bleibt beim Schaltgetriebe unverändert, aber bei Automatikfahrzeugen steigt es auf 443 Pfund-Fuß, was das Auto wahrscheinlich deutlich schneller macht als das bisherige Modell. BMW gibt eine Beschleunigungszeit von 4,1 Sekunden von null auf 60 an, aber wir glauben, dass sie sich zurückhalten.
Merkwürdigerweise sagt die EPA, dass der 2025 BMW M2 auf der Autobahn einen mpg weniger verbraucht als das Modell des letzten Jahres. Natürlich werden Sie das nicht bemerken, wenn Sie das Fahrzeug so fahren, wie es Gott beabsichtigt hat. Die EPA gibt an, dass der 2025 BMW M2 16 mpg in der Stadt und 23 mpg auf der Autobahn erreicht, was einen kombinierten Wert von 19 mpg ergibt. Ein 13,7-Gallonen-Tank bedeutet, dass Sie mit rund 300 Meilen Reichweite rechnen können, bevor Sie eine Tankstelle suchen müssen.
Es gibt keine drastischen Veränderungen im Innenraum des 2025 BMW M2. Aber Sie können eine neue Farbe für die Seiten der Sitze (rot) und ein neues unten abgeflachtes Lenkrad mit einem roten 12-Uhr-Markierung erhalten. Carbon-Eimer sind jetzt eine eigenständige Option, und mit 4.500 Dollar haben wir schon schlechtere Preis-Leistungs-Verhältnisse gesehen. Mit nur schwarzen Ledersitzen und drei Trimmauswahlmöglichkeiten gibt es nicht viele Anpassungsmöglichkeiten. Aber der M2 fühlt sich immer noch besonders an – insbesondere mit einem Schaltgetriebe und Carbon-Eimern. Der Kofferraum des M2 fasst 13,8 Kubikfuß.
BMW packt die neueste iDrive-Software 8.5 (ein Update gegenüber dem Modell des letzten Jahres) in die Kabine des M2, die ein 12,3-Zoll-Digitalinstrumentencluster und ein 14,9-Zoll-Mittel-Display antreibt. Die üblichen Funktionen wie Apple CarPlay, Android Auto, integrierte Navigation und Sprachbefehle sind vorhanden. Das Head-Up-Display wird mit Live Cockpit Pro für 1.100 Dollar gepaart, und das ist die teuerste eigenständige Nicht-Carbon-Option am Auto. Wir würden wahrscheinlich auch für Remote Engine Start (300 Dollar) gehen. Wir könnten ohne die Klimasteuerungen auf dem Touchscreen leben, aber hier sind wir.
BMW fügt dem M2 für sein neuestes Modelljahr keine neuen Fahrerassistenzfunktionen hinzu. Aber das ist in Ordnung, da wir der Meinung sind, dass ein einfacher Ansatz am besten für das temperamentvolle Fahren ist, das der M2 fördert. Serienmäßige Frontkollisionswarnung, aktive Spurhalteassistent und Spurverlassenswarnung machen das Auto auch dann leicht zu fahren, wenn Sie planen, es täglich zu fahren. Der 200-Dollar Parkassistent ist immer ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber wir würden uns nicht mit dem Aktiven Tempomat beschäftigen – obwohl er mit 500 Dollar auch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis ist.
Der neue M2 startet direkt bei 65.500 Dollar, nur etwas mehr als das Modell des letzten Jahres. Er ist auch teurer als das CLA AMG von Mercedes, aber das basiert auf einer Frontantriebsarchitektur. Das gleiche gilt für den Integra Type S. Die USA scheint keinen klaren Fahrplan für den Status des 2025 RS 3 zu haben, aber wenn er auftaucht, wird er wahrscheinlich nur ein wenig teurer sein. Der beste Konkurrent des M2 ist also immer noch der Toyota Supra, der fast 10.000 Dollar weniger kostet und extrem ähnliche Vorteile bietet. Wahrscheinlich, weil es, schließlich, größtenteils ein BMW ist.
Erstveröffentlichung von https://www.bmwblog.com
„