Beim 24-Stunden-Rennen von Daytona 2023 enthüllte BMW den M3 CS Sedan. Mit zwei neuen CS-Modellen auf dem Weg könnte man meinen, dass die M-Abteilung zumindest noch eine Premiere für das diesjährige Langstreckenrennen geplant hätte. Aber BMW zeigt den M3 CS Touring nicht in den Vereinigten Staaten, eine logische Entscheidung, da er hier nicht verkauft wird. Was den M2 CS betrifft, so wird das leistungsstarke Coupé erst später in diesem Jahr erwartet.
Daher veranstaltet BMW an diesem Wochenende keine Premiere. Es gibt jedoch immer noch viel zu sehen. Die siebte Generation des M5 ist beim Rennen sowohl als Limousine als auch als Kombi vertreten. Wir haben bereits Bobby Rahals schwarzen G99 gefilmt, daher macht es Sinn, sich den G90 anzusehen. Die M-Abteilung lackierte das Auto in Fire Red (Vegas Red in den USA) und richtete es als offizielles Safety Car ein.
Die auffällige Farbe kostet keinen Aufpreis, aber BMW verlangt $3.100 für das Carbon-Paket. Das leichte Material wird für das Dach, die Seitenspiegelkappen und den Kofferraumdeckel verwendet. Leider hat der praktischere M5 Touring kein optionales Carbonfaserdach. BMW hat diesen G90 mit den 952 M Doppelspeichen-Zweifarb-Rädern konfiguriert, die ohne Aufpreis erhältlich sind.
Das Vegas Red-Exterieur setzt sich im Inneren fort, wo BMW sich für die Präsentation des neuen M5 mit einer Rot/Schwarz Polsterung entschieden hat. Dies sind die einzigen Sitze, die derzeit für das Plug-in-Hybrid-Monster erhältlich sind. Wir hoffen jedoch, dass irgendwann Carbon-Schalensitze vorne für den M5 eingeführt werden, möglicherweise mit einer M5 CS-Sonderedition.
Fahrzeuge ohne das optionale Carbon-Dach erhalten in den USA ein serienmäßiges Sky Lounge Panorama-Dach. Es handelt sich um ein festes Glaspaneel mit einer Länge von 33 Zoll und einer Breite von 32 Zoll. Es verfügt über eine elektrisch betriebene Rollladen und hat eine Öffnung, die fast 90% größer ist als bei einem herkömmlichen Kipp-/Schiebedach. Mit dem Carbon-Dach verliert der M5 mehr als 66 Pfund, obwohl aufgrund des hohen Leergewichts des Fahrzeugs nur wenige den Unterschied bemerken werden.
2025 ist das erste volle Jahr für den M5 G90/G99, daher könnte die M-Abteilung einen weiteren Absatzrekord aufstellen. 2024 war das 13. Jahr in Folge mit einem Absatzrekord. In den letzten drei Jahren war der i4 M50 das meistverkaufte Modell von BMW M.