Ich reiste nach South Carolina, dem Standort des BMW-Werks Spartanburg, um den 2025 BMW X3 30 xDrive zu testen, eines der beliebtesten Crossover-Modelle der Marke weltweit. Bekannt für seine Vielseitigkeit, hat die X3-Reihe immer einen Ausgleich zwischen Praktikabilität, Leistung und Raffinesse gefunden. Für das Modelljahr 2025 hat BMW das Design aktualisiert, den Antriebsstrang verbessert und neue Technologien eingeführt, um den X3 in seiner Klasse wettbewerbsfähig zu halten.
So groß wie der erste BMW X5 (E53)
Alles beginnt mit der Größe. Der 2025 X3 ist größer als sein Vorgänger, mit einer Länge von 187,2 Zoll und einer Breite von 75,6 Zoll, was ihn größer macht als den X5 der ersten Generation, E53. Diese Größenzunahme bedeutet mehr praktischen Laderaum. Der hintere Überhang wurde verlängert, was zu einem 10-prozentigen Anstieg der Ladekapazität beiträgt. Mit den hinteren Sitzen bietet der X3 bei hochgeklappten Sitzen 31,5 Kubikfuß Laderaum, und wenn die Sitze umgeklappt werden, erweitert sich dies auf 67,1 Kubikfuß.
Neue Designsprache
Natürlich bringt der G45 BMW X3 auch eine brandneue Designsprache mit sich, die wie erwartet etwas umstritten ist. Während der leistungsstärkere und spaßigere Bruder X3 M50 dank seines traditionelleren Kühlergrill-Designs durchgeht, tun dies die Basis-X3-Modelle nicht. In diesen Varianten wurde der Kühlergrill mit vertikalen und diagonalen Lamellen neu interpretiert, was ein sehr einzigartiges Erscheinungsbild schafft. Einige würden dies als erworbenen Geschmack bezeichnen. Liebe es oder hasse es, dieses Frontend ist mutig!
GutGroßer Innen- und LaderaumEffizienter und zuverlässiger MotorGute FahrdynamikSchlechtDie Innenraumqualität könnte deutlich besser seinKann das Schiebedach nicht öffnenFragwürdiges Kühlergrill-Design
Es gibt auch einen neuen Satz doppelter LED-Scheinwerfer und geglättete Karosserielinien, die Eleganz verleihen (BMW nennt es ein monolithisches Design), während die neu gestalteten Rückleuchten mit einem charakteristischen „X“-Motiv dem Heck ein edles Aussehen verleihen. Insgesamt wirkt das aktualisierte Design stimmig und poliert und zeigt BMWs Gespür dafür, Athletik und Raffinesse zu vereinen.
Im Inneren setzt der X3 auf Modernität mit einem neu gestalteten Innenraum, der den Schwerpunkt auf Raum, Technologie und Komfort legt. Das durchgehende Sky Lounge Panoramadach mit seinem festen Glasdach und dem ausfahrbaren undurchsichtigen Bildschirm taucht den Innenraum in natürliches Licht und schafft ein luftiges und geräumiges Gefühl.
Im Zentrum der Kabine befindet sich das gekrümmte Display, das einen 14,9-Zoll-Touchscreen und ein 12,3-Zoll-Digitalinstrumentenkombi kombiniert. Angetrieben von BMWs iDrive 9, basierend auf dem Android Open Source Project, ist das System intuitiv und reaktionsschnell. Liebe ich das Fehlen physischer Tasten? Nein! Aber zum Glück hat BMW den iDrive-Controller beibehalten, der mein Favorit für seine taktile Funktionalität bleibt.
Nun zu einigen weniger ansprechenden Aspekten. Viele Kunden und Kritiker haben Bedenken hinsichtlich des begrenzten Einsatzes hochwertiger Materialien, des Fehlens von hinterer Umgebungsbeleuchtung und des Fehlens eines ausfahrbaren Panoramadachs geäußert. Während die Kabine zunächst edel erscheint, zeigt eine genauere Inspektion eine übermäßige Verwendung von Kunststoffelementen, die das ansonsten hochwertige ästhetische Erscheinungsbild untergraben. Die Klavierlackoberfläche, die prominent an hoch berührungsintensiven Stellen wie den Türgriffen und der Mittelkonsole verwendet wird, trägt zum Problem bei, indem sie leicht Fingerabdrücke und Kratzer sammelt. Es ist zweifellos beeindruckend, wenn es nagelneu ist, aber im Laufe der Zeit lässt es Sie an seiner Praktikabilität zweifeln.
Das Türdesign integriert eine beleuchtete Interaktionsleiste mit haptischen Tasten für Lüftungssteuerung und Memory-Sitze – eine elegante und futuristische Funktion. Es stellt sich jedoch die Frage: Warum eine einfache Aufgabe komplizieren, die traditionelle, taktile Tasten bereits so gut erledigen?
Könnte der Innenraum verbessert werden? Ohne Zweifel. Hoffentlich nimmt BMW das Feedback konstruktiv auf und erwägt, diese Probleme in zukünftigen Updates anzugehen – besonders angesichts der Tatsache, dass die X3-Version mit langem Radstand in China hochwertigere Materialien und Oberflächen aufzuweisen scheint.
Der B48-Arbeitspferde-Motor
Unter der Haube wird der X3 30 xDrive von dem B48-Vierzylinder-Turbomotor mit 2,0 Litern Hubraum angetrieben, der erheblich aktualisiert wurde. Mit einer Leistung von 255 PS und 295 lb-ft Drehmoment bietet der Motor eine sanfte und lineare Leistungsentfaltung. Die Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde erfolgt in sechs Sekunden.
Die Ergänzung eines 48-Volt-Mildhybridsystems sorgt für eine verzögerungsfreie Beschleunigung, indem es bei niedrigen Drehzahlen einen kleinen Drehmomentstoß bietet und gleichzeitig die Gangwechsel des Achtgang-Automatikgetriebes abfedert. Der Motor setzt nun den Miller-Verbrennungszyklus ein, der die Effizienz optimiert, indem er die Einlassventile während des Verdichtungshubs länger offen hält. Dies zusammen mit Upgrades am Turbolader, Ladeluftkühler und Zündsystem führt zu beeindruckenden 29 mpg kombiniert – eine Verbesserung um 5 mpg gegenüber dem Vorgängermodell.
Am Steuer fühlt sich der X3 30 xDrive ausgeglichen und vorhersehbar an und bietet das präzise Handling, das man von einem BMW erwartet. Die Lenkung ist anständig gewichtet und ansprechend, vorausgesetzt, in den Sport- oder Sport Plus-Einstellungen. Die 19-Zoll-Räder verbessern die Haftung und Stabilität und gewährleisten, dass das Auto auch bei sportlicher Fahrt sicher auf der Straße bleibt. Die Federung, obwohl straff, ist gut gedämpft, hält die Karosseriebewegung in Schach und sorgt für eine sanfte Fahrt über unebene Oberflächen. Obwohl die M Sportfederung nicht über die Verstellbarkeit der adaptiven Dämpfer im M50-Modell verfügt, liefert sie dennoch eine ausgewogene Fahrt, die für den täglichen Gebrauch angenehm ist. Natürlich wünschte ich mir, dass auch für die Einstiegs-X3-Modelle eine adaptive Federung verfügbar wäre, aber ich verstehe die Notwendigkeit, dass dies exklusiv für das teurere Modell bleibt.
Ein Bereich, in dem der X3 30 etwas schwächelt, ist der Motorenlärm. Während der Motor bei moderaten Geschwindigkeiten glatt und raffiniert ist, ist er unter starkem Beschleunigen nicht der aufregendste Antriebsstrang. Glücklicherweise oder unglücklicherweise spielt BMW einen künstlichen Motorensound über die Lautsprecher ab. Natürlich können Sie ihn bei Bedarf ausschalten.
Sollte ich einen kaufen?
Trotz der oben genannten Ärgernisse überzeugt der 2025 BWM X3 30 xDrive durch ein komfortables, vorhersehbares und gutes Fahrerlebnis im Alltag. Die Fahrwerkabstimmung sorgt für eine ausgewogene Fahrt, und die vorhersehbaren Gas- und Lenkreaktionen machen das Auto leicht manövrierbar. Es ist ein praktisches, vielseitiges SUV, das auf die Fahrdynamik, für die BMW bekannt ist, nicht allzu viel Kompromisse eingeht. Natürlich ist es nicht so fesselnd oder unterhaltsam wie der X3 M50, aber als Einstiegs-X3-Crossover erfüllt er alle Anforderungen.
Es ist eine ideale Wahl für Käufer, die einen luxuriösen, geräumigen und leistungsfähigen Alltagswagen suchen und ein rundum stimmiges Paket bieten, das in der Kompakt-SUV-Luxusklasse schwer zu schlagen ist. In den USA beginnt der 2025 BMW X3 xDrive30 bei 49.500 US-Dollar.
Äußere Anziehungskraft – 7,5
Innenraumqualität – 6,5
Lenkrückmeldung – 7,5
Leistung – 7,5
Handling – 8
BMWness/Ultimate Driving Machine – 7
Preis-Leistungs-Verhältnis – 8
7,4
Trotz der oben genannten Ärgernisse überzeugt der 2025 BWM X3 30 xDrive durch ein komfortables, vorhersehbares und gutes Fahrerlebnis im Alltag. Die Fahrwerkabstimmung sorgt für eine ausgewogene Fahrt, und die vorhersehbaren Gas- und Lenkreaktionen machen das Auto leicht manövrierbar. Es ist ein praktisches, vielseitiges SUV, das auf die Fahrdynamik, für die BMW bekannt ist, nicht allzu viel Kompromisse eingeht. Natürlich ist es nicht so fesselnd oder unterhaltsam wie der X3 M50, aber als Einstiegs-X3-Crossover erfüllt es alle Anforderungen.