BYD erweitert fleißig sein lokales Lineup, wobei der elektrische Sealion 7 SUV als nächstes Modell an der Reihe ist.
Der mittelgroße elektrische SUV wird im Februar 2025 hier eintreffen und sich nicht nur mit dem Tesla Model Y, sondern auch mit einer wachsenden Anzahl chinesischer Konkurrenten wie dem Xpeng G6, Deepal S07 und Leapmotor C10 messen.
Dokumente zur behördlichen Genehmigung zeigen, dass zwei verschiedene Antriebsstränge für den Verkauf in Australien genehmigt wurden.
Es gibt eine Konfiguration mit einem einzigen Motor und Hinterradantrieb mit 230 kW Leistung sowie eine Allradvariante mit zwei Elektromotoren – einer mit 160 kW, der andere mit 230 kW, für eine Gesamtsystemleistung von 390 kW.
Der WLTP-Range liegt bei bis zu 502 km bei Allradmodellen mit zwei Motoren und der größeren Batterie, die mit bis zu 230 kW DC-Schnellladung aufgeladen werden kann, während sie zwischen 456 km und 482 km mit der kleineren Batterie liegt, die mit bis zu 150 kW nachgeladen werden kann.
BYD behauptet, dass die Version mit Hinterradantrieb den Sprint von 0-100 km/h in 6,7 Sekunden schafft, während die Allradmodelle nur 4,5 Sekunden benötigen.
In China wird der Sealion 7 mit 71,8 kWh oder 80,64 kWh LFP-Batterien angeboten.
Zusätzlich zu verschiedenen Batterien je nach Markt baut BYD den Sealion 7 auch mit einem elektrischen System von 400V oder 800V.
Der Sealion 7 in lokaler Ausführung wird mit 19- oder 20-Zoll-Rädern erhältlich sein, während die gebremste Anhängelast bei 750 kg mit Hinterradantrieb oder bei 1500 kg mit Allradantrieb liegt.
Der Sealion 7 misst 4830 mm Länge, 1925 mm Breite und 1620 mm Höhe auf einem 2930 mm Radstand.
Dies macht ihn 79 mm länger, 53 mm breiter und 4 mm höher als ein Model Y auf einem 40 mm längeren Radstand.
Der lokale Distributor von BYD, EVDirect, hat bereits angedeutet, dass die Preise „wettbewerbsfähig“ sein werden. Zur Referenz: Die Model Y-Reihe beginnt derzeit bei 55.900 US-Dollar vor Steuern und Gebühren, während BYDs mittelgroße Limousine Seal bei 49.888 US-Dollar vor Steuern und Gebühren startet.
Die Marke hat technisch gesehen bereits zwei mittelgroße SUVs in Australien.
Der Atto 3 ist jedoch ein deutlich kleinerer elektrischer SUV, während der Sealion 6 hier ausschließlich mit Plug-in-Hybridantrieb verkauft wird – obwohl in einigen Überseemärkten auch eine elektrische Version angeboten wird.
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