In einer Welt, in der die meisten neuen Mainstream-Fahrzeuge nach einem bestimmten Muster gebaut werden, bringt der Deepal E07 ein Gefühl von Innovation und Risikobereitschaft mit sich, an das sich westliche Hersteller lange Zeit nicht erinnern.
Die Chinesen betreten definitiv ihr goldenes Zeitalter des Automobilbaus. Wie die Amerikaner, Europäer und Japaner vor ihnen sind sie immer noch bereit, Risiken einzugehen, sich von Traditionen zu lösen und die sogenannten Regelbücher über Bord zu werfen, um Autos auf den Markt zu bringen, die niemand verlangt hat – aber die viele vielleicht lieben werden.
Der Deepal E07 ist das Art von Auto, das wir uns vorstellen können, dass es in den Vorstandszimmern vieler Automobilhersteller abgelehnt wird (außer dem Ein-Mann-Show bei Tesla). Dennoch hat die staatliche Changan-Gruppe aus China – die Deepal vollständig besitzt – ihren Ingenieuren und Designern grünes Licht gegeben, einen Geländewagen und einen kleinen Pickup in einem zu schaffen, und er kommt nach Australien.
Es mag nicht der beste Geländewagen sein, und sicherlich wird es nicht der praktischste Pickup sein, aber wenn Sie ein Fahrzeug wollen, das eine coupéartige Form mit einer großen Ladefläche hat, gibt es wirklich keine andere Option, bis der Tesla Cybertruck kommt (der wesentlich teurer sein wird).
Wir flogen nach Chongqing, China, zum Hauptsitz von Deepal, um die dortige erstklassige Produktionsstätte zu inspizieren und die neuen Modelle der Marke zu fahren, die nach Australien kommen werden, darunter der Deepal S05 und der E07 (und wir erwarten auch, dass der G318, ein G-Wagen-Klon, in naher Zukunft den Weg zu uns finden wird).
Wir sahen die unglaublich große und detailreiche Testanlage, die Changan zur Entwicklung seiner Fahrzeugpalette nutzt – mit einer beeindruckenden Vielzahl von Straßenschleifen, Oberflächen aus der ganzen Welt und endloser Ingenieursvalidierung, die viele westliche, japanische und sogar koreanische Hersteller bei weitem übertrifft.
Die chinesische Regierung finanziert diese spezielle Anlage, die nicht nur Changan, sondern auch anderen chinesischen Herstellern wie BYD, die ebenfalls ihre Fahrzeuge dort entwickeln, zur Verfügung steht. Der Punkt? Die Ingenieursleistungen, die in die heutigen chinesischen Autos einfließen, liegen Lichtjahre von dem entfernt, wo das Land noch vor 10 Jahren stand. Es lässt uns darüber nachdenken, wo sie in weiteren 10 Jahren sein werden. Aber zurück zum Deepal E07.
Was uns zuerst am Deepal E07 auffällt, ist, dass er auf der Straße ziemlich gut aussieht. Fotos werden ihm nicht gerecht und dieses cyberpunk-artige Front-Digitaldisplay wird unsere veralteten ADRs nicht bestehen, aber während es sehr einfach ist, konzeptuell aussehende Autos cool aussehen zu lassen, ist es eine Herausforderung, das Ganze in die Produktion zu bringen und dabei etwas von seinem ursprünglichen Charakter zu bewahren, was Deepal gelungen ist.
Im chinesischen Markt ist der E07 als reines Elektroauto (RWD und AWD) und als Range Extender erhältlich. Die australischen Spezifikationen für das Fahrzeug, das hierher kommen wird, werden in den nächsten Wochen bestätigt.
Ja, es ist ein cooles Auto und die Idee ist großartig, aber die eigentliche Frage für den E07 ist, ob irgendein Australier tatsächlich bereit sein wird, sein Portemonnaie dafür zu öffnen? Wir haben einige Stunden mit einem E07 aus dem chinesischen Markt verbracht, um eine bessere Vorstellung davon zu bekommen, ob sie es wollen werden.
Wie viel kostet der Deepal E07?
Es gibt noch keinen Preis für das Fahrzeug, aber wir vermuten, dass es im Bereich von 70.000 Dollar für die Einstiegsversion beginnen wird und bis weit über 80.000 Dollar für das Top-Modell reichen wird, obwohl wir angenehm überrascht sein hoffen.
Wie ist der Deepal E07 von innen?
Das Interieur des Deepal E07 ist vielleicht nicht überraschend großartig. Es ist sehr typisch für chinesische OEMs, mit einem 15,4-Zoll-Infotainment-Bildschirm von hoher Qualität und einem Betriebssystem, das effektiv ist. Alles scheint einfach zu funktionieren – außer Apple CarPlay, was für einige chinesische OEMs auch nicht überraschend ist.
Die Oberflächen der Sitze, Türen und Armaturenbretter fühlen sich angenehm und geschmeidig an, und alles, was wir sehen und überprüfen konnten, war mit großer Ausrichtung und Liebe zum Detail fertiggestellt. Obwohl wir mehr Zeit mit dem E07 bräuchten, um diese Faktoren umfassend zu bestimmen, fanden wir die Sitze (vorne und hinten) bequem und unterstützend.
Die „Schwerelosigkeits“-Vordersitze sind so konzipiert, dass sie den Druck von der Wirbelsäule der Insassen während langer Fahrten nehmen und sind mit Heiz- und Kühlfunktion ausgestattet.
Besonders gut gefallen hat uns, dass Sie verschiedene Sitzmodi für Ihre Passagiere aktivieren können, wie zum Beispiel den Kinomodus, bei dem der an der Beifahrerseite montierte Bildschirm heruntergeklappt wird und es Ihrem Beifahrer ermöglicht, einen Film in entspannter Umgebung zu genießen, während der Vordersitz dramatisch zurücklehnt.
Natürlich haben australische Vorschriften für Automobildesign wahrscheinlich schon vor langer Zeit – ohne guten Grund – entschieden, dass dieses Feature in in Australien gelieferten Autos nicht legal sein wird. Aber wir können träumen.
Das eigentliche Highlight des E07 ist natürlich der transformierbare Kofferraum. Das Heck umfasst eine vertikale Heckklappe und eine elektrisch betriebene ausfahrbare Abdeckung, die eine schnelle Transformation in eine Pickup-Konfiguration in etwa 10 Sekunden ermöglicht. Sie drücken einfach einen Knopf und alles verwandelt sich, und Sie haben eine sehr zugängliche Ladefläche.
Deepal Australia sucht nach einer Metallladeoption, um den hinteren Raum für unseren Markt praktisch zu machen. Wie es jetzt aussieht, möchten Sie ihn nicht zu schmutzig machen, da er so schön mit Teppich ausgelegt ist.
In Bezug auf die Abmessungen misst der E07 stattliche 5045 mm in der Länge, 1996 mm in der Breite und 1680 mm in der Höhe, mit einem großen Radstand von 3120 mm. Im SUV-Modus bietet der Kofferraum 638 Liter Platz, der sich im Pickup-Modus auf 1860 Liter (bei umgeklappten Rücksitzen) erweitert.
Zu den weiteren Funktionen der digitalen Plattform des E07 gehören Over-the-Air (OTA) Updates, ein 50W kabelloses Ladegerät für das Telefon, die Fernsteuerung des Autos, ein In-Car-Überwachungssystem, ein NFC-Karten-Schlüssel und ein digitaler Schlüssel.
Der Vorteil, dass so viele chinesische OEMs fast gezwungen sind, zusammenzuarbeiten, ist, dass diese digitalen Plattformen im großen Maßstab getestet wurden und Zuverlässigkeit kein Thema mehr ist.
Viele potenzielle Käufer werden sich zweifellos fragen, wohin ihre Daten gehen, ob ihr Auto sie abhört und ob sie einem Fahrzeug vertrauen können, das von einem Unternehmen hergestellt wird, das dem chinesischen Staat gehört. Wenn Sie von uns eine Antwort erwarten – wir haben keine. Es ist eine persönliche Frage für jeden Käufer.
Was ist unter der Motorhaube?
Im chinesischen Markt wird der vollelektrische E07 in Heck- und Allradantriebskonfigurationen angeboten. Die RWD-Variante ist mit einem einzigen permanentmagnetischen Synchronmotor ausgestattet, der 252 kW Leistung und 342 Nm Drehmoment liefert und eine behauptete Beschleunigung von 0-100 km/h in 6,7 Sekunden ermöglicht.
Zusätzliche Leistung wird durch die Allradantriebsversion geboten, die einen asynchronen Frontmotor hinzufügt, was die Gesamtleistung auf 440 kW und 645 Nm erhöht – genug für Deepal, um eine Beschleunigungszeit von 0-100 km/h von nur 3,96 Sekunden zu behaupten. Der RWD erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h, während der AWD 210 km/h erreicht.
Beide Varianten werden von einem 89,98 kWh Ternärlithium-Akku angetrieben, der eine geschätzte Reichweite von bis zu 640 km bei einer einzigen Ladung für den RWD und 590 km für den AWD bietet. Die 800V-Elektroarchitektur unterstützt Schnellladekapazitäten, die es dem Akku ermöglichen, an einem Gleichstrom-Ladegerät mit 240 kW zu laden. Seltsamerweise ist die AC-Ladeleistung auf 7 kW begrenzt, anstatt der 11 kW, die wir gerne sehen würden.
Der Range-Extender-Plug-In-Hybrid-E07 (der noch nicht für Australien bestätigt ist) kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenzinmotor mit zwei Elektromotoren, die einen 39 kWh Akku nutzen. Die Gesamtsystemleistung dieser Variante beträgt 362 kW und sie kann etwa 230 km reine Elektrofahrt erreichen, mit insgesamt 1130 km im kombinierten Modus.
Wie fährt sich der Deepal E07?
Der E07 ist ein großes Auto, und bei unserer kurzen Fahrt hatten wir nicht die Gelegenheit, den Transformer-Pickup so zu testen, dass wir das Vertrauen hätten, ohne Bedenken zu empfehlen. Der erste Eindruck war sehr positiv, aber wir werden unser Urteil zurückhalten, bis das Fahrzeug auf australischen Straßen auftaucht und wir sehen können, wie es mit der Bewältigung einiger typischer australischer Straßen und der Bewältigung der vielen Schlaglöcher, mit denen wir alle konfrontiert sind, zurechtkommt.
Obwohl noch nicht für unseren Markt bestätigt, hat der im Ausland verkaufte E07 ein Leergewicht von 2230 kg für den RWD EV und 2325 kg für den Plug-In-Hybrid. Zum Vergleich hat der Toyota HiLux SR5 4×4 ein Leergewicht von 2165 kg.
Die einstellbare Luftfederung des E07 bietet eine Bodenfreiheit von 183 mm – was für viele nicht für ihre Anwendungsfälle erforderlich wäre – daher handelt es sich definitiv um einen SUV/Pickup, der für die Vororte geeignet ist und kein Auto, das man auf Outback-Abenteuer mitnehmen würde.
Unser Testfahrzeug fuhr auf riesigen 21-Zoll-Rädern und fühlte sich nie hart oder ruckartig in der Fahrt an. Wir waren auch von dem Lenksystem beeindruckt, das viel Feedback gab und das Fahrerlebnis deutlich angenehmer machte, als wir es vielleicht von einem EV erwartet hätten.
Ist der Deepal E07 sicher?
Zur Zeit liegen keine unabhängigen Sicherheitsdaten für den E07 vor.
Deepals andere Fahrzeuge haben jedoch bisher bei zahlreichen Sicherheitstests sehr gut abgeschnitten, und daher gehen wir davon aus, dass der E07 auch diesen hohen Standard beibehalten wird, wenn und wenn er crash-getestet wird.
Wie viel kostet es, den Deepal E07 zu betreiben?
Derzeit liegen keine Preise für die Wartungskosten des E07 vor.
Wir glauben jedoch, dass die Serviceintervalle für den E07 wie beim S07 auf 20.000 km festgelegt sein werden, mit einem zeitbasierten Intervall von 12 Monaten. Wie bei anderen Elektrofahrzeugen, aber nicht bei der möglichen Range-Extender-Variante, scheint dies eher darauf abzuzielen, das Händlernetz zufrieden und beschäftigt zu halten, als auf Anforderungen des Fahrzeugs selbst.
Fazit von CarExpert zum Deepal E07
Unsere begrenzte Zeit in China mit dem Deepal E07 war eine sehr positive Erfahrung. Einfach ausgedrückt, lieben wir die Idee und die Umsetzung. Wir bleiben sehr offen für die Möglichkeit, dass der E07 sich nicht gut auf australischen Straßen macht, aber das ist eine extrem zynische Sichtweise.
Unser Bauchgefühl ist, dass, wenn der Deepal-Vertreiber Inchcape den Preis richtig hinbekommt, der E07 ein großer Erfolg wird. Aber das ist ein großes Wenn.
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