Der Ford Ranger erhält später in diesem Jahr seine erste Plug-in-Hybrid-Option, aber es gibt noch einige Details, die noch bestätigt werden müssen.
Ein Genehmigungsantrag der australischen Regierung hat jedoch einige – aber nicht alle – Details vor dem Start des Ranger PHEV in der Mitte des Jahres ausgefüllt.
Laut den Genehmigungsdokumenten wird der in Südafrika gebaute Ranger PHEV als Doppelkabine oder als Dual-Cab Pickup angeboten.
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In diesen Dokumenten wird eine Leistung von 207 kW für den aufgeladenen 2,3-Liter-Vierzylindermotor angegeben, der mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt ist.
Obwohl in diesen Dokumenten keine Leistungsangaben für Elektromotoren angegeben sind, hat Ford bereits bestätigt, dass der Ranger PHEV einen 75-kW-Elektromotor verwendet.
Es ist jedoch unklar, was die Gesamtsystemleistung sein wird, da der Verbrennungsmotor und der Elektromotor fast sicher an verschiedenen Stellen die Spitzenleistung liefern werden.
Das hat Ford Australia bereits über den Ranger PHEV bestätigt:
Es verwendet eine 11,8-kWh-Batterie, die unter der Wanne und auf PHEV-spezifischen Chassis-Schienen sitztFord zielt auf 45 km rein elektrische Reichweite abDie gebremste Anhängelast beträgt 3500 kg wie bei den meisten RangersDer PHEV wird in den Ausstattungsvarianten XLT, Sport, Wildtrak und Stormtrak angebotenEs wird eine 2,3-kW-Steckdose in der Kabine und zwei 3,45-kW-Steckdosen in der Wanne geben
Der Ranger PHEV wurde bereits vom Plug-in-Hybrid BYD Shark 6 geschlagen, während der GWM Cannon Alpha PHEV im April ankam.
Ford hat noch keine Preise für den Ranger PHEV bekannt gegeben, aber es wird erwartet, dass er gegenüber den V6-Turbodieselversionen äquivalenter Dual-Cab-Pickup-Varianten einen Aufpreis hat.
Er wird auch einem Importzoll von fünf Prozent unterliegen, da er aus Südafrika stammt. Andere Ranger-Modelle kommen aus Thailand, mit dem Australien ein Freihandelsabkommen hat.
Der Konkurrent Shark 6 wird zu einem Preis von 57.900 US-Dollar vor Steuern angeboten, während der Cannon Alpha PHEV zwischen 63.990 und 68.990 US-Dollar zzgl. Nebenkosten erhältlich ist.
Zum Vergleich: Der erschwinglichste V6-angetriebene Ranger ist der XLT Doppelkabine/Chassis zu einem Preis von 66.940 US-Dollar vor Nebenkosten.
Der GWM entspricht der gebremsten Anhängelast des Ford und bietet eine behauptete rein elektrische Reichweite von 110 km.
Während der BYD nur eine gebremste Anhängelast von 2500 kg hat, hat die chinesische Marke bestätigt, dass sie eine Version mit Kabinenaufbau einführen möchte.
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