Vor fünf Jahren (und nur wenige Tage) kündigte General Motors an, die Marke Holden einzustellen.
Es kam für viele überraschend, für andere schien es unvermeidlich. Die Verkäufe waren jedes Jahr gesunken, seit 2013 die Einstellung der lokalen Produktion angekündigt wurde, und sanken signifikant, als die lokale Fertigung 2017 tatsächlich eingestellt wurde.
Ende 2019 musste Holden auch zwei seiner bekanntesten Modelle, den Astra und den Commodore, streichen und die Marke nur mit SUVs und Utes zurücklassen.
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Die (meisten) letzten Fahrzeuge von Holden
Natürlich wurden zwei davon – der Colorado Ute und der Trailblazer SUV – zum Tode verurteilt, als GM verhandelte, das thailändische Werk zu verkaufen, von dem Holden sie bezog.
Holden wurde durch einen schleichenden Tod und eine Kundengruppe, die sich schnell von einer Marke abwandte, die so spät wie 2002 in Australien die Nummer eins war, getötet.
Aber was wäre, wenn Holden nicht gestorben wäre? Was wäre, wenn GM beschlossen hätte, die Marke hier beizubehalten, auch wenn es anderswo verlustbringende Operationen geschlossen oder verkauft hätte?
Für diese Gedankenübung müssen wir über die Fahrzeuge hinausschauen, die bereits von GM im Rechtslenkungsmodus gebaut wurden, denn nun ja, das ist eine winzige Liste.
Stattdessen wollen wir uns vorstellen, dass GM sich in dieser post-thailändischen Fabrik, post-Opel-Verkaufswelt zu einer breiteren Rechtslenkungsfahrzeugproduktion verpflichtet hat.
Unter dieser Einschränkung könnte das Lineup von Holden im Jahr 2025 wie folgt ausgesehen haben, wenn der Löwe neben dem GMSV Chevrolet und den neu eingeführten Cadillac- und kommenden GMC-Marken überlebt hätte.
Holden Trax: Chevrolet Trax/Seeker
Niemand könnte den letzten Holden Trax (früher Chevrolet) als Klassenführer beurteilen, aber im Gegensatz dazu hat sein Nachfolger in den USA viel positive Presse erhalten.
Car & Driver setzte ihn auf seine Liste der 10 besten Lastwagen (bzw. SUVs und Pickups) von 2024. In einem Vergleichstest letztes Jahr wählte ihn Motor Trend vor dem Kia Seltos, Mazda CX-30 und Toyota Corolla Cross.
Es ist nicht nur die Kritikerlob, auch die Verkaufszahlen des Trax haben in den USA zugenommen. Chevrolet verkaufte 2024 über 200.000 Exemplare, fast doppelt so viele wie im besten Jahr der letzten Generation.
Es ist nicht schwer zu sehen, warum. Schauen Sie sich nur das Styling an – es ist niedriger, größer und schlanker als zuvor.
Er misst 4537mm Länge, 1823mm Breite und 1560mm Höhe auf einem 2700mm Radstand und ist damit nur 38mm kürzer und 22mm schmaler als ein Mazda CX-5, aber satte 119mm niedriger als der alte Trax.
Es ist ungefähr so hoch wie ein CX-30 und sieht daher mehr wie ein Schrägheck als ein traditionelles SUV aus.
Sie finden hier auch keine Allradantriebsoption – Chevrolet bietet stattdessen dies im kastenförmigeren, aber älteren Trailblazer-Crossover an (nicht zu verwechseln mit dem Trailblazer-Geländewagen, den wir früher hatten).
In den USA gibt es nur einen Motor, einen 102kW/219Nm Turbo-Dreizylinder-Benzinmotor, der mit einem Sechsgang-Wandlerautomatikgetriebe gekoppelt ist.
Der Trax wird in Südkorea gebaut und wird auch vom SAIC-GM-Gemeinschaftsunternehmen in China gebaut, wo er als Seeker verkauft wird. Dort ist der einzige Antriebsstrang ein Turbo-Benzin-1,5-Liter-Vierzylinder mit 135kW und 250Nm, gekoppelt mit einem stufenlosen Getriebe (CVT).
Ein vollständiges Paket an aktiver Sicherheitstechnologie ist verfügbar, einschließlich adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Totwinkelüberwachung und Querverkehrswarnung.
Vom frumpy Mauerblümchen zum schlanken hochgelegten Schrägheck hat der Trax eine ziemliche Transformation durchgemacht. Hätte er im Rechtslenkungsmodus gebaut und richtig bepreist werden können, ist es nicht schwer vorstellbar, dass der Trax der zweiten Generation hier einen ordentlichen Handel gemacht hätte.
Holden Astra: Buick Verano Pro
Da Opel vor einigen Jahren verkauft wurde, ist ein ‚echter‘ Astra ausgeschlossen. GM verkauft jedoch verschiedene Kleinwagen in China und Lateinamerika, wie den Chevrolet Onix und Monza.
Der logischste Astra-Nachfolger ist wahrscheinlich der chinesische Buick Verano Pro, da der vorherige Opel Astra in China als Verano verkauft wurde.
Vom SAIC-GM-Gemeinschaftsunternehmen gebaut, ist der Verano Pro eine kleine Limousine, die 2021 eingeführt wurde.
Er wird von einem turboaufgeladenen 1,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor angetrieben, der 135kW und 250Nm produziert und mit einem CVT gekoppelt ist. Damit schafft er eine 0-100km/h-Zeit von 7,7 Sekunden.
Während es ein sportlich aussehendes GS-Modell gibt, handelt es sich hierbei lediglich um ein Erscheinungspaket.
Ein breites Spektrum an aktiver Sicherheitstechnologie ist verfügbar, darunter autonomes Notbremsen, Totwinkelüberwachung und adaptive Geschwindigkeitsregelung, während im Inneren ein Paar 10,25-Zoll-Bildschirme zu finden sind.
All GM’s small hatches and sedans are very conservatively styled, which would make it hard for any of them to stand out in a segment filled with adventurously styled models (Hyundai i30 Sedan, Kia K4) or vehicles with strong reputations (Toyota Corolla).
Holden Commodore: Buick Regal
Der logischste Ersatz für den Holden ZB Commodore ist… der ZB Commodore.
Das Fahrzeug mag hier, in Europa (wo es als Opel/Vauxhall Insignia verkauft wurde), und in Nordamerika (wo es als Buick Regal verkauft wurde), gestorben sein, aber es lebt in China unter dem Buick Regal-Modellnamen weiter.
Es erhielt sogar 2023 ein neues markantes Gesicht, um es optisch mit neueren Buicks zu verbinden.
Nur eine Limousine wird angeboten, während der Schrägheck und der Kombi die globale Produktion eingestellt haben. Es gibt auch keinen V6 mehr, was die Wahl zwischen 1,5-Liter- und 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder-Benzinmotoren lässt.
Der erste erzeugt 124kW und 250Nm und schafft den Sprint von 0-100km/h in angegebenen 9,1 Sekunden, während der letztere 174kW und 350Nm erzeugt und die Sprintzeit auf 7,1 Sekunden verkürzt. Beide verwenden ein neunstufiges Automatikgetriebe.
Es ist unklar, wie lange der Regal noch bleiben wird, da die GM-Verkäufe in China zurückgehen und das Auto bereits 2017 in Produktion gegangen ist. Sportliche GS- und luxuriöse Avenir-Modelle sind auch auf der Strecke geblieben, obwohl Buick die größere, edlere LaCrosse-Limousine in China verkauft.
Ein überlebendes Holden hätte wahrscheinlich nicht den Aufwand betrieben, einen Ersatz für den ZB Commodore zu finden, da die mittleren und großen Personenkraftwagensegmente Australiens Verkaufsverluste erlitten haben.
In Australien ist nur noch ein ‚großes‘ Massenmarktauto im Verkauf, der Skoda Superb, während das mittelgroße Segment auf eine Handvoll Optionen geschrumpft ist, das aber von der Toyota Camry und dem BYD Seal dominiert wird.
Holden Colorado und Trailblazer: Chevrolet S10/Colorado und Trailblazer
Der Verkauf von GM’s thailändischer Fabrik hätte das Ende des australischen Colorado und Trailblazer bedeuten können, aber diese Fahrzeuge leben in verschiedenen lateinamerikanischen Märkten als Chevrolet S10 und Trailblazer weiter.
In Brasilien gebaut, erhielten der Leiterrahmen-Ute und das SUV 2024 wesentliche Updates.
Beide erhielten ein kühneres Front-End-Design sowie ein neu gestaltetes Armaturenbrett mit einem 8,0-Zoll digitalen Instrumentencluster und einem 11-Zoll Infotainment-Touchscreen.
Sie werden ausschließlich von einem Duramax 2,8-Liter-Turbo-Dieselmotor mit 154kW und 510Nm angetrieben, der mit einem neuen Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Chevrolet gibt eine 0-100km/h-Zeit von zwischen 9,4 und 9,5 Sekunden, je nach Variante, an.
Als Teil des Updates von 2024 hat GM die Aufhängung und Lenkung überarbeitet, die Spurweite verbreitert und Geräusch-, Vibrations- und Rauhigkeitslevel reduziert, obwohl dies immer noch überarbeitete Versionen von Fahrzeugen sind, die bereits mehr als ein Jahrzehnt alt sind.
Im Gegensatz zum letzten Holden Colorado und Trailblazer haben die brasilianischen Chevys eine vollständige Palette von aktiver Sicherheitstechnologie, darunter autonomes Notbremsen mit Fußgängererkennung, Totwinkelüberwachung und Querverkehrswarnung.
Die aktualisierten S10 und Trailblazer haben nicht so umfassende Überarbeitungen erhalten wie der Ford Ranger und Everest, die die gleiche Plattform wie zuvor, aber neue Blechteile und andere wesentliche Änderungen aufweisen. Dennoch haben sie einige sinnvolle Änderungen erhalten, um sie relevant zu halten.
Colorado Trail Boss
Übrigens verkauft GM auch einen Chevrolet S10 Max in Märkten wie Mexiko, aber dies ist nicht mehr als ein umgebrandetes Vorfacelift LDV T60.
Die Alternative zur brasilianischen S10 wäre der viel umfassender umgestaltete nordamerikanische Chevy Colorado.
Im Jahr 2023 eingeführt, verzichtet der Colorado – und sein GMC Canyon-Cousin – auf Dieselmotoren zugunsten eines turboaufgeladenen 2,7-Liter-Vierzylinder-Benzinmotors mit 231kW und 583Nm, gekoppelt mit einem Achtgang-Automatikgetriebe.
Nur als Doppelkabine verfügbar, misst der in den USA gebaute Colorado bis zu 5416mm Länge und 1938mm Breite auf einem 3337mm Radstand. Das macht ihn etwas länger und breiter als ein Doppelkabinen-Ranger auf einem längeren Radstand.
Colorado Trail Boss
Trail Boss- und Z71-Modelle haben ein Sperrdifferential und Geländereifen, während der robuste ZR2 elektronisch sperrbare vordere und hintere Differentiale, Multimatic DSSV-Spulenventildämpfer und 17-Zoll-Räder mit 33-Zoll-Matsch-Reifen erhält.
Im Inneren verfügen alle Modelle über ein 11,3-Zoll Touchscreen-Infotainmentsystem und ein 8,0-Zoll digitales Instrumentencluster.
Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören autonomes Notbremsen mit Fußgängerdetektion und Spurhalteassistenz, während verfügbare Ausstattung Blindspot-Assist, Rückwärtsquerverkehr-Assistenz, adaptive Geschwindigkeitsregelung und eine Surround-View-Kamera umfasst.
Insgesamt ist es ein viel beeindruckenderes Fahrzeug als der alte Colorado, aber das Fehlen eines Dieselmotors würde ihn in Australien beeinträchtigen.
Holden Equinox: Chevrolet Equinox
Der Chevrolet Equinox befindet sich jetzt in seiner vierten Generation, wobei das neue Modell 2024 vorgestellt wurde.
Der alte Equinox war gut zu fahren, aber sein Styling war etwas ungeschickt und sein Interieur etwas billig.
Dieses Mal trägt er kühnere, klobigere Styling, obwohl er dimensionell praktisch unverändert ist. Der kräftige turboaufgeladene 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor wurde während des letzten Laufs des alten Modells aus dem Sortiment genommen, sodass nur noch ein turboaufgeladener 1,5-Liter-Vierzylinder in Märkten wie den USA übrig bleibt.
Dieser produziert 130,5kW und 250Nm im Frontantrieb, wo er mit einem CVT gekoppelt ist; Modelle mit Allradantrieb haben zusätzliche 25Nm und verwenden ein Achtgang-Automatikgetriebe.
Die Chevrolet Equinox PHEV
Nach einer starken Investition in Elektrofahrzeuge hat sich GM wieder Plug-in-Hybriden verschrieben. Der Equinox hat einen solchen Antriebsstrang erhalten, wenn auch vorerst nur in China.
Der Frontantriebs-Equinox PHEV koppelt einen 132kW/250Nm 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbo mit einer 16,5kWh oder 24,4kWh Lithium-Eisenphosphat-Batterie, einem Zweiganggetriebe und einem 140kW/315Nm Elektromotor.
Die Gesamtsystemleistungen betragen 272kW und 565Nm, mit einer elektrischen Reichweite zwischen 102km und 155km auf dem CLTC-Zyklus je nach Batterie.
Die Chevrolet gibt eine 0-100km/h-Zeit zwischen 6,8 und 7,0 Sekunden, je nach Variante, an.
Der Equinox fährt auf einer MacPherson-Vorder- und einer Vierlenker-Hinterachse und verfügt über eine volle Palette an aktiver Sicherheitstechnologie. Anders als der zuletzt hier verkaufter Equinox verfügt er über adaptiven Tempomat, Rückwärtsquerverkehr-Assistenz und Spurzentrierung.
Im Inneren gibt es ein 11-Zoll digitales Instrumentencluster und ein 11,3-Zoll Infotainment-Touchscreen mit drahtloser Smartphone-Spiegelung. Das Armaturenbrett ähnelt dem des nicht verwandten Equinox EV und verleiht dem Chevy eine sehr zeitgemäße Kabine.
Wie zuvor hat der Equinox einen Cousin in den GMC-Ausstellungsräumen. Allerdings ähnelt der neue GMC Terrain jetzt dem Equinox statt einzigartige Blechteile zu haben.
Holden Acadia: GMC Acadia
Lassen Sie uns annehmen, dass Holden überlebt hätte und dass GM ihm den neuen GMC Acadia gegeben hätte, anstatt auf die Chevrolet Traverse oder Buick Enclave Plattformkollegen umzusteigen.
Im Jahr 2023 vorgestellt, hat der GMC Acadia der dritten Generation nun wieder die Abmessungen des nie hier verkauften ersten Generationmodells erreicht, wodurch der schlankere, marktfreundlichere zweite Generation Acadia zu einer Anomalie wurde.
Die dritte Generation Acadia ist 200mm länger und 106mm breiter als sein Holden-Modellvorgänger auf einem 213mm längeren Radstand, und mit 5179mm Länge ist er länger als ein Toyota LandCruiser 300 Series und nur knapp kleiner als ein Jeep Grand Cherokee L.
Erhältlich mit sieben oder acht Sitzen behauptet GMC, den Platz hinter der dritten Reihe