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Man könnte annehmen, dass Toyota das Gesicht des Übergangs der Automobilflotte zur Hybridtechnologie ist, aber sie sind bei weitem nicht die Einzigen, die diese Technologie bewerben. Tatsächlich erreichte der Anteil neuer Hybridfahrzeugverkäufe im dritten Quartal 2024 einen Rekordmarktanteil von 10,6 Prozent.
Bei dieser Zunahme hilft Lamborghini, was sehr unwahrscheinlich erscheint. Doch es ist wahr. Der Ersatz des Aventadors ist der 1.001 PS starke Revuelto-Hybrid und im Anschluss folgt der Nachfolger des Huracáns, der 907 PS starke Temerario.
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Jetzt haben wir den 2025 Lamborghini Urus SE, der vom 611 PS starken Twin-Turbocharged DOHC 4,0-Liter V8 des Temerario, einem 189 PS starken Elektromotor und einem Achtganggetriebe der Porsche- und Bentley-Geschwister im Volkswagen-Konzern angetrieben wird. Hier erzeugt er 789 PS und 701 Pfund-Fuß Drehmoment für seine vier Räder und kann bis zu 7.000 Pfund ziehen.
Der 2025 Lamborghini Urus SE Hybrid trägt ein frisches, wenn auch bekanntes Gesicht.
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Das Hybrid-System des Urus SE beeinträchtigt sein Verhalten nicht
Der Urus SE verwendet einen AC-Motor, der dank seines 25,9-kWh-Lithium-Ionen-Akkus, der unter dem hinteren Ladeboden liegt, 37 Meilen elektrisches Fahren mit Geschwindigkeiten von bis zu 81 km/h ermöglicht. Das vollständige Aufladen von 20 Prozent erfordert 4 Stunden und 20 Minuten.
Wie bei einem SUV zu erwarten, gibt es die Fahrmodi Strada, Sport und Corsa für die Straßenfahrt und Neva, Sabbia und Terra für die Geländefahrt. Dies kommt zusätzlich zu den Hybrid-, Recharge-, Performance- und EV Drive-Hybridantriebsmodi.
Sie können dem Urus SE verschiedene Persönlichkeiten verleihen, obwohl die übergeordneten Qualitäten diejenigen sind, die Sie erwarten würden: Begeisterung und extreme Leistungsfähigkeit.
Nur weil es ein Plug-In-Hybrid ist, bedeutet das nicht, dass er langweilig ist.
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Dieser Hybrid kann richtig Gas geben
Wir hatten die Gelegenheit, den 2025 Lamborghini Urus SE im technischen Zentrum Nardò der Volkswagen-Gruppe im Süden Italiens sowie auf den umliegenden Straßen zu fahren. Dabei stellte sich heraus, dass die Praktikabilität und Kraftstoffeffizienz des Urus SE nicht auf Kosten seines Spaßfaktors gehen.
Um es zu beweisen, drehten wir diesen 5.523 Pfund schweren Hengst um den Skid-Pad, was nicht das Erste ist, was man tun würde, sobald man hinter dem Steuer sitzt. Aber er trägt das Lamborghini-Logo, und das ist alles, was man wissen muss. Er fährt sich auch wie einer, tanzt geschickt durch einen Motocross-Kurs mit einer Leichtigkeit, die sein Gewicht und seine Bodenfreiheit vergessen lässt. Dies ist auf seine Hinterradlenkung, adaptiven Dämpfer, Anti-Roll-Bars und Carbon-Keramik-Bremsen zurückzuführen, die dank seiner präzisen, wenn auch leichten Lenkung leicht zu kontrollieren sind.
Seine umklappbaren Rücksitze ermöglichen es ihm, mehr als nur schnell zu fahren.
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Er bereitete den Boden für das, was sich als verrückte Fahrt herausstellte: mehrere Runden auf der Strada Bianca, einem Offroad-Schotterstreckenkurs mit engen Kurven und Hektarweise Oberboden auf einer definitiv unwirtlichen Fahrbahnoberfläche. Hier kommt der Urus SE zur Geltung und lässt seinen Schwanz heraushängen, während er leicht und mühelos um die Kurven driften kann und Unebenheiten und Grate mit der Geschwindigkeit absorbiert, die dieses italienische Pferd auszeichnet.
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Auf den kurvenreichen Straßen rund um die Strecke erwies er sich als kraftvoll genug, um Ihre lebenswichtigen inneren Organe bei der Beschleunigung gegen Ihren Rücken zu drücken, mit G-Kräften, die keinen Zweifel an seiner Leistungsfähigkeit lassen.
Es ist das perfekte Rezept für Adrenalinjunkies, da die zusätzlichen Elektronen sicherstellen, dass es noch mehr von den Vollgas-Sensationen gibt, die man von einem Lamborghini erwartet. Dennoch sind Sie sich immer bewusst, dass Sie in einem SUV fahren, wobei sein Gewicht immer spürbar ist. Und während der Auspuff leiser war, um europäische Geräuschvorschriften einzuhalten, werden diejenigen, die in Nordamerika ankommen, über die notwendige Auspuff-Symphonie verfügen, die mit Autorität knurrt, knallt und brummt.
Haben Sie das neu gestaltete Licht bemerkt?
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Lamborghini brachte einen raffinierten Look für den Urus SE Hybrid
Natürlich erfordert ein neues Ausstattungsniveau und ein neuer Antriebsstrang ein frisches Gesicht. Der Urus SE profitiert von frisch gestalteten Kühlergrills, die die Kühlung verbessern, umrahmt von neu gestalteten Lichtern. Im Inneren sitzen Sie auf gesteppten Ledersitzen in einem mit Aluminium verkleideten Innenraum.
Einmal Platz genommen, finden Sie das Instrumentencluster, das Infotainmentsystem und die Klimasteuerung so gestaltet, dass sie die aufregende Winkligkeit einfangen, die Lamborghinis Charakter gekonnt einfängt. Jedes ist auf seinem eigenen 12,3-Zoll-Digitaldisplay untergebracht.
Und wenn Sie Wert auf solche Dinge legen, ist der Urus SE der praktischste Lamborghini, der in der Lage ist, 22 Kubikfuß an Gepäck zu transportieren, was sich mit eingeklappten Sitzen auf 57 Kubikfuß vergrößert. Das ist mehr als ein Toyota Venza Hybrid, und dieses Gerät macht viel mehr Spaß.
Wenn Sie sich mehr um das Mitnehmen von Familie oder Freunden kümmern, gibt es genügend Platz für vier Personen oder fünf, wenn sie wirklich enge Freunde sind.
Das Innendesign ist genauso aufregend wie das Äußere.
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Abschließende Gedanken
Wenige Fahrzeuge kombinieren so meisterhaft exzessiven Spaß mit enormer Funktionalität und Kraftstoffeffizienz. Angesichts seines ungebremsten Überflusses ist die Tatsache, dass er 18 mpg zurückgibt, genauso erstaunlich wie ein Politiker, der ein Versprechen hält. Für kurze Fahrten oder den täglichen Arbeitsweg ein paar Blocks entfernt wird er niemals einen Tropfen Benzin verbrauchen.
Mit einem UVP-Preis ab 262.630 US-Dollar machen sein Design, sein extrem exzessiver Charakter, seine Kraftstoffeffizienz und seine unerwartete Praktikabilität es schwer, widerstehen. Wer hätte gedacht, dass ein solcher Schurke so ein rechtschaffener Bürger sein könnte – zumindest manchmal? Es ist ein automobiler Widerspruch.
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