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Der 2025 Mazda CX-50 Hybrid ist die erste Hybridversion des CX-50, einem der kleineren Modelle von Mazda in ihrer Crossover-Reihe. In Bezug auf den Preis liegt er irgendwo im unteren bis mittleren Bereich seiner Klasse, mit einem Listenpreis, der knapp unter 34.000 $ für die Basisausstattung beginnt und knapp über 40.000 $ liegt, wenn Sie alle Extras möchten.
Drei Ausstattungsvarianten bieten ausreichend Anpassungsmöglichkeiten
CX-50 Hybrid Preferred
Dies ist die Basisausstattung und beginnt bei 33.970 $. Es kommt mit einer guten Auswahl an Standardfunktionen, einschließlich beheizter Vordersitze und einer elektrischen Heckklappe.
CX-50 Hybrid Premium
Die „Premium“ Ausstattung beginnt bei 37.400 $ und bietet im Vergleich zum Standardmodell einige hochwertige Upgrades. Dazu gehören Ledersitze, ein Bose-Lautsprechersystem, ein Panoramadach und eine Vielzahl von Fahrerassistenztechnologien, wie etwa radarbasierte Geschwindigkeitsregelung mit Stop/Start-Funktion.
CX-50 Hybrid Premium Plus
Ab 40.050 $ beginnt die Spitzenausstattung des CX-50 Hybrid. Mit dem „Premium Plus“ erhalten Sie die gesamte Palette der Fahrerassistenztechnologien von Mazda, einschließlich des Totwinkelassistenten. Das Interieur ist mit verschiedenen luxuriösen Details ausgestattet, wie einem vollfarbigen Fahrerdisplay. Das Premium Plus-Paket sitzt zudem auf 19-Zoll-Rädern, im Gegensatz zu den 17-Zoll-Rädern der beiden niedrigeren Ausstattungen.
Der Mazda CX-50 Hybrid leiht sich etwas vom RAV4
Es gibt nur eine Motoroption für den CX-50 Hybrid, und es handelt sich um den gleichen Antriebsstrang, den Sie im Toyota RAV4 finden. Er verfügt über drei Motoren, serienmäßigen Allradantrieb und ausreichend Batteriekapazität, um die Reichweite um bis zu 100 Meilen zu verlängern.
Das SUV bietet 219 PS und 163 lb-ft Drehmoment, wenn die Motoren und der Motor kombiniert sind. In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch liegt die EPA-Schätzung bei rund 38 MPG, was ihn zu einem der effizientesten Fahrzeuge auf dem Markt macht. In Bezug auf die Leistung ist er so konzipiert, dass er sich irgendwo zwischen den Standard- und Turbo-Modellen des CX-50 mit Verbrennungsmotor befindet.
Der CX-50 Hybrid kann ziehen, jedoch nicht sehr viel
Wenn Sie Ihrem CX-50 Hybrid eine Anhängerkupplung anbringen möchten, können Sie bis zu 1.500 Pfund schleppen. Dank der Platzierung der Batterien und Motoren des Fahrzeugs erhalten Sie auch eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung von 55:45, die das Gefühl des zusätzlichen Gewichts ausgleichen und die ohnehin schon sehr agile Fahrzeug verbessern sollte.
Technologie ist nicht die Spezialität des CX-50 Hybrid
Technologie ist ein Bereich, in dem der CX-50 Hybrid hinter der Konkurrenz zurückbleibt. Der Hauptbildschirm ist unglaublich klein, und wenn Sie die Touchscreen-Funktion mit etwas wie Android Auto nutzen möchten, müssen Sie durch mehrere verworrene Menüs navigieren, um sie zu aktivieren. Die Alternative besteht darin, ein Auswahlrad auf der Mittelkonsole zu verwenden, was in einigen Situationen praktisch ist, aber in den meisten anderen lästig ist.
Es ist bedauerlich, da das Bose-Audiosystem im CX-50 Hybrid ausgezeichnet ist und theoretisch ein Softwareupdate es erheblich verbessern könnte. Zu den weiteren technologischen Merkmalen gehören schlüsselloser Zugang, der heutzutage zwar üblich ist, aber nach wie vor sehr praktisch ist. Alle drei Ausstattungsvarianten verfügen über integriertes Amazon Alexa und vier USB-C-Anschlüsse im gesamten Innenraum.
Im Innenraum glänzt der CX-50 Hybrid
Innenraum, Komfort und Laderaum sind drei Bereiche, in denen sich der CX-50 Hybrid möglicherweise von der Konkurrenz abhebt. Erwarten Sie viel hochwertiges Leder, insbesondere bei den besseren Ausstattungen, sowie sehr bequeme Sitze. Beheizte Vordersitze sind serienmäßig, während auf der Top-Ausstattung belüftete Vordersitze vorhanden sind.
Der Innenraum wirkt geräumig, und die Mitreisenden in der zweiten Reihe werden wahrscheinlich mit dem Beinfreiheit zufrieden sein. Es gibt auch einen sehr großzügigen Kofferraum, aber er ist keine massive Verbesserung gegenüber dem, was einige dreireihige, mittelgroße SUVs bieten, wenn die dritte Reihe umgeklappt ist.
Mazda hat bei Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen nicht gespart
Der CX-50 Hybrid verfügt über eine faire Anzahl von serienmäßigen Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen, darunter Erinnerungen für die Rücksitze, Kollisionsvermeidung und nächtlichen Fußgängerschutz. Die Funktionen häufen sich wirklich, wenn Sie durch die Ausstattungsvarianten aufsteigen.
Die Premium-Ausstattung fügt Mazda Radar Cruise Control mit Stop and Go hinzu, während die Premium Plus-Ausstattung dies mit Totwinkelüberwachung und anderen Funktionen erweitert.
Das Crossover-Segment ist keineswegs dünn besiedelt
Es gibt viel Wettbewerb in dieser Fahrzeugklasse und in diesem Preissegment. Der offensichtliche Vergleich ist der RAV4, der den Antriebsstrang mit dem CX-50 teilt, aber laut EPA etwas bessere MPG erhält.
Mazdas Interieur mag schöner sein als die Modelle von Toyota, Subaru und Mitsubishi, aber das beurteilen wir anhand der Top-Ausstattung. Wenn Sie über 40.000 $ hinausgehen, beginnt der CX-50 Hybrid in den Bereich des Alfa Romeo Tonale zu geraten, und die Dinge beginnen sich in Bezug auf Komfortmerkmale auszugleichen.
Abschließende Gedanken
Sie werden mit einem CX-50 Hybrid natürlich nicht auf der Straße Rennen fahren, aber er ist ein erschwinglicher, wirtschaftlicher und gut verarbeiteter Crossover, der ideal für eine kleine Familie oder jeden ist, der etwas sicheres und leicht zu handhabendes sucht.
Die Infotainment-Seite ist eine große Enttäuschung, aber hoffentlich wird Mazda dies in naher Zukunft aktualisieren. Abgesehen davon ist der CX-50 Hybrid ein sehr starker Konkurrent in einem der wettbewerbsfähigsten Automobilsegmente, mit zahlreichen Funktionen, die ihn zu einer vernünftigen Wahl gegenüber anderen machen.
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