MG wird nächstes Jahr ein Elektroauto mit einer Halbfeststoffbatterie auf den Markt bringen – und das wird nicht zu einem großen Aufpreis gegenüber der vorhandenen Batterietechnologie erfolgen, so der General Manager der Marke.
„Das erste neue Modell, das von der Marke MG nächstes Jahr auf den Markt gebracht wird, könnte mit einer Halbfeststoffbatterie ausgestattet sein. Lassen Sie mich Ihnen zuerst berichten, dass der Preis nicht teuer ist“, schrieb Zhou Yan auf Chinas Weibo Social-Media-Plattform.
„Die Batterieindustrie macht rasche Fortschritte. Freunde, die Lithium-Eisenphosphat [LFP]-Ternärlithiumbatterieautos kaufen möchten, können warten.“
Zhou bestätigte, dass die neue Batterie serienmäßig in dem noch unbenannten Elektromodell verbaut sein wird.
Feststoffbatterien versprechen signifikante Verbesserungen bei der Energiedichte, Reichweite, Ladezeiten und thermischen Stabilität im Vergleich zu den heute in Elektrofahrzeugen verwendeten Lithium-Ionen-Batterien.
Jedoch haben Leistungsprobleme, intensive Entwicklung, Herstellungskomplexität und Lieferkettenhindernisse sie bisher zu teuer für die großflächige Produktion im Automobilbereich gemacht.
MG plant die Einführung einer Halbfeststoffbatterie, was bedeutet, dass sie feste und flüssige Gellektrolyte anstelle eines vollständig festen Elektrolyten verwendet – und das zu einem Preis, der dem von vorhandenen rein flüssigen Batterien entspricht.
MGs Bemühungen, Feststoffbatterien in großem Umfang in Elektrofahrzeugen einzuführen, versprechen, ihm einen Vorteil im Wettbewerb mit Rivalen wie Volkswagen zu verschaffen, der bisher noch keinen klaren Zeitplan für die Einführung ähnlicher Technologien vorgelegt hat.
Eine weitere Marke von SAIC, IM Motors, hat bereits ein Elektrofahrzeug (die Limousine L7) mit einer Halbfeststoffbatterie vorgestellt, die sie gemeinsam mit dem chinesischen Batteriespezialisten Jiangsu Qingtao entwickelt hat.