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Im September haben wir einen Blick auf den überarbeiteten Ram HD 2025 erhalten. Das war jedoch nur ein ästhetischer Teaser. Jetzt haben wir alle Details, einschließlich Aktualisierungen der V8- und Dieselantriebe sowie der Preise.
Wenn Sie einen Ram mit einem Hemi möchten, haben wir gute Nachrichten. Die schwere Baureihe verfügt immer noch über einen 6,4-Liter-V8-Motor als Standard. Die Leistung ist leicht gesunken – 405 gegenüber 410 im letzten Jahr -, aber das maximale Drehmoment beträgt immer noch 429 Pfund-Fuß. Die große Neuigkeit ist der 6,7-Liter-Cummins-I-6-Turbodiesel, der jetzt nur noch in der High-Output-Ausführung mit 430 PS erhältlich ist. Das Drehmoment ist mit 1.075 Pfund-Fuß so dick wie eh und je. Er ist in allen Ram HD-Trucks ab der Laramie-Ausstattung verfügbar. Dazu gehört auch der Ram 2500, der zuvor nur den Hemi oder den Standard-Diesel hatte.
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Die Dieselzahlen klingen größtenteils gleich, abgesehen von der Spitzenleistung, aber Ram besteht darauf, dass der neueste Cummins ein neuer Motor ist. Der Block und der Kopf sind neu gestaltet, und der Motor ist mit einem neuen Ansaugkrümmer gekrönt. Er verfügt über größere Ventile, robuste Kolben, einen neuen Turbolader und läuft mit einem höheren Kraftstoffdruck. Der Dieselmotor ist mit einem neuen Achtgang-Automatikgetriebe verbunden, und hinten kann mit einem 3,42er-Hinterachsengetriebe jetzt die maximale Anhängelast von 36.610 Pfund erreicht werden. Einfach ausgedrückt hat der Ram HD immer noch die Kraft, einen Flugzeugträger zu schleppen. Aber wenn kein Anhänger daran ist, ermöglicht das niedrigere Hinterachsgetriebe eine niedrigere Motordrehzahl und eine bessere Kraftstoffeffizienz.
„Mehr als 70 Prozent der Ram Heavy-Duty-Kunden entscheiden sich für den Diesel, und für 2025 haben wir auf diese Nachfrage und die lang anhaltende Haltbarkeit mit einem verbesserten Cummins-Motor in Verbindung mit einem neuen Achtganggetriebe reagiert“, sagte Ram-CEO Tim Kuniskis. „Dies ist ein sehr spezifisches Pickup-Segment, das ein leistungsstarkes Werkzeug erfordert – jeder 2025 Ram 2500, den wir verkaufen, ermöglicht das Potenzial von 1075 lb.-ft. Drehmoment in jedem Gang, was einer 70-prozentigen Steigerung der Drehmomentabgabe gegenüber der vorherigen Generation 2500 entspricht.“
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Die äußerlichen Veränderungen haben wir bereits gesehen, nämlich neue Kühlergrill-Designs mit einem Split-Scheinwerfermotiv und aktualisierte Heckleuchten. Die internen Updates sind wesentlicher, beginnend mit einem neuen 14,5-Zoll-Porträt-Infotainmentsystem, das auf bestimmten Ausstattungsvarianten erhältlich ist. Der serienmäßige 12,0-Zoll-Bildschirm wurde für eine höhere Auflösung optimiert, und es gibt jetzt einen optionalen 10,25-Zoll-Beifahrerbildschirm. Wenn dies alles nach dem aktualisierten Ram 1500 klingt, der für 2024 debütierte, liegen Sie richtig. Diese Bildschirme werden von Rams neuestem Uconnect 5-System betrieben und sind mit einer Vielzahl von Funktionen wie drahtlosem Laden von zwei Mobiltelefonen, Anhängerzugseiten, einem digitalen Rückspiegel und mehr verbunden.
Zu den weiteren bemerkenswerten Punkten gehören ein Bordnetzwechselrichter mit einer Leistung von 2,4 Kilowatt, der über zwei 110-Volt-Steckdosen in der Ladefläche zugänglich ist. Der adaptive Tempomat und die Warnung vor Frontkollisionen sind jetzt serienmäßig, und wenn Sie sich für Big Horn entscheiden, erhalten Sie auch eine Erkennung des übermüdeten Fahrers, eine Verkehrszeichenerkennung und ein aktives Spurmanagement.
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Stellantis
Das letzte Puzzlestück des Ram HD 2025 sind die Preise. Der Truck startet bei 47.560 US-Dollar für den Ram 2500 HD Tradesman, eine Erhöhung um nur 315 US-Dollar gegenüber dem Modell des letzten Jahres. Die gleiche Erhöhung gilt für den Ram 2500 HD Tradesman, der bei 48.565 US-Dollar beginnt. Diese großen Pickups sollten bis Ende März bei den Händlern eintreffen.
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