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Der Subaru Outback ist technisch gesehen ein Kombi. Einer der sehr wenigen Kombis, die Sie noch in den Vereinigten Staaten kaufen können, und er kostet etwa die Hälfte dessen, was Konkurrenten wie Volvo und Audi verlangen. Vielleicht in einem Versuch, mit den genannten Luxusmarken konkurrenzfähig zu bleiben, ist der Top-Trim Outback Touring XT mit schickem Nappa-Lederbezug, einem Harman Kardon-Soundsystem, beheizten und belüfteten Sitzen ausgestattet – und bietet dabei mehr Platz hinter der zweiten Reihe als sowohl der Audi A6 Allroad als auch der Volvo V60 Cross Country.
Die Website von Subaru sagt, dass der 2025 Outback Touring XT mit 42.795 $ ein „herausragendes Preis-Leistungs-Verhältnis“ bietet, und sie könnten tatsächlich die Wahrheit sagen.
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Gepackt: was Sie mit dem 2025 Subaru Outback Touring XT bekommen
Ich war wirklich schockiert, als ich die Fahrertür öffnete. Als jemand, der an BMW und Mercedes-Benz Interieurs gewöhnt ist, hätte ich sicherlich nicht erwartet, ein Lederarmaturenbrett in einem Subaru zu sehen. Tatsächlich war die Verarbeitungsqualität insgesamt hervorragend. Es gab ein wenig Straßenlärm von innen und die Schalter fühlten sich etwas labil an, daher würde ich den Outback Touring XT nicht gerade als luxuriös bezeichnen. Aber nur knapp.
Schick. Nehmen Sie das Abzeichen weg und der durchschnittliche Mensch würde nicht an „Subaru“ denken.
Steven Paul
Zu den Annehmlichkeiten, die der Touring XT bietet, gehören belüftete Sitze, die wir im November im Nordosten nicht benutzt haben, und eine Frontkamera, die wir genutzt haben. Letztere erfüllt ihren Zweck, Ihnen einen besseren Blick auf Hindernisse vor und unter Ihnen zu verschaffen, aber die Auflösung lässt etwas zu wünschen übrig. Trotzdem, für unter 45.000 $ und angesichts der anderen beeindruckenden Stärken des Subaru, sehen wir darüber hinweg. Unser Testwagen hatte auch alle Wetterfußmatten für 141 $ angekreuzt, was den Gesamtpreis (nach dem Zielortzuschlag von 1.420 $) auf 44.356 $ brachte.
Es handelt sich um einen Subaru-Kombi, also bietet er viel Platz und viele Sicherheitsausstattungen
Der 2025 Outback bietet etwa 32 Kubikfuß Laderaum mit umgeklappter zweiter Reihe. Es gab mehr als genug Platz, um das Handgepäck und die aufgegebenen Gepäckstücke von zwei Personen ohne großes Tetris-Spiel unterzubringen. Wir werden uns die Gepäckabmessungen des Outback in einem separaten Koffertest genauer ansehen. Ich bin ein ziemlich durchschnittlich großer Typ mit etwa 1,75 m und hatte keine Probleme damit, hinter mir zu sitzen.
Der 2025 Subaru Outback bietet, nun ja, einen großzügigen „Outback“-Bereich.
Steven Paul
Subaru hat sich einen Ruf für Sicherheitsfunktionen erarbeitet, daher ist es nicht überraschend, dass das Auto im Allgemeinen verärgert auf Sie reagiert, wenn Sie etwas falsch machen. Der Totwinkelassistent funktioniert großartig – die Anzeigen sind hell und füllen Ihr peripheres Sichtfeld, sodass Sie es nicht „überprüfen“ müssen. Die Spurhaltefunktion ist fortschrittlich, nicht übermäßig aufdringlich und lässt sich auch leicht ausschalten.
DriverFocus – Subarus System, das die Augen des Fahrers überwacht – piepste mich gelegentlich an, aufzupassen, obwohl ich den Blick nicht von der Straße genommen hatte. Gleiches gilt für den adaptive Geschwindigkeitsregler, der mich zweimal aufforderte, die Hände ans Lenkrad zu legen, obwohl sie nicht von den Positionen 9 und 3 abgewichen waren. Seltsam, aber weit davon entfernt, ein Ausschlusskriterium zu sein.
Steven Paul
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Der turboaufgeladene Motor des 2025 Subaru Outback deutet auf Sportlichkeit hin
Alle Trims des Outback Touring XT erhalten den würzigeren 2,4-Liter-Turboboxermotor, von dem Subaru sagt, dass er 260 PS und 277 lb-ft Drehmoment liefert, über ein stufenloses Getriebe (CVT) übertragen. Wie die meisten Modelle von Subaru ist der Outback serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet.
2,4 Liter Boxer-Wut. Nicht viel zu sehen, aber WRX-Besitzer könnten einige vertraute Leitungen erkennen.
Steven Paul
Der heißere Motor (weitgehend mit dem aktuellen WRX geteilt) beeindruckte die Insassen und sorgte für mehr als ausreichende Beschleunigung in der Stadt und auf der Autobahn. Subaru hat sogar Schaltwippen am Lenkrad eingebaut, vermutlich für diejenigen, die glauben, dass die Stripperin sie wirklich mag. Leidenschaft ist nicht der Bereich, in dem der Outback XT sein stärkstes Argument findet. Das CVT verwandelte Beschleunigungsmomente in ein dröhnendes Nicht-Ereignis, und es gab wenig Rückmeldung von der federleichten Lenkung.
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Dennoch ist der Outback ausgezeichnet, wenn Sie vorhaben, Offroad-Strecken zu befahren. Der Wilderness-Trim kommt mit zweckmäßigerer Ausrüstung wie Unterfahrschutzplatten und einem Höherlegungskit, aber unsere Touring XT mit 8,7 Zoll Bodenfreiheit bewältigte Feldwege und Waldpfade ohne ins Schwitzen zu geraten. Die Aufhängung war nicht gerade luxuriös, aber weit davon entfernt unbequem, merklich besser als bei einigen SUVs in dieser Preisklasse (der RAV4 fällt mir ein).
Techniklastig, Bildschirme leicht
Der Outback wird serienmäßig mit zwei zentrierten 7,0-Zoll-Bildschirmen geliefert, wobei ab der Premium-Trimmlinie und höher ein größerer einzelner 11,6-Zoll-Bildschirm verfügbar ist. Das einfache, analoge Kombiinstrument mit einem kleinen Dual-LCD in der Mitte ist sauber und unkompliziert und eine willkommene Abwechslung zu überkomplizierten digitalen Kombiinstrumenten. Ebenso sind die Schalter im Fahrzeug, wie Spiegeleinstellungen und Schiebedachbedienung, alle intuitiv platziert. Ich fühlte mich innerhalb von 30 Sekunden des Fahrens im Outback wie zu Hause.
Analoge Anzeigen, großer digitaler Bildschirm. Ich bin okay damit.
Steven Paul
Unabhängig davon, für welchen Outback-Trim Sie sich entscheiden, sind Apple CarPlay und Android Auto serienmäßig enthalten, und wenn Sie wie ich sind, werden Sie die Subaru-Software zugunsten Ihres Handys ignorieren. Die Kopplung des Telefons ist schnell und intuitiv, aber der Bildschirm des Outback ist nicht das, was ich als flink bezeichnen würde.
Ich würde auch etwas mehr haptisches Feedback von den Klimasteuerungen begrüßen, die zwischen Tasten für die Temperatur und Bildschirmanzeigen für die Lüfterstärke und die Zonensteuerung aufgeteilt sind. Dies ist größtenteils ein Problem von Journalisten, da die automatische Klimaregelung es zu einem Set-and-Forget-Angelegenheit macht.
Fazit: 2025 Subaru Outback Touring XT
Also, ist der Outback Touring XT das „herausragende Preis-Leistungs-Verhältnis“, das Subaru sagt, dass es ist? Der turboaufgeladene Motor sorgt für ein wenig Spaß, aber das CVT und die trägen Lenkung verhindern, dass er eine echte Enthusiastenwahl ist. Das hochwertig wirkende Interieur ist nicht ganz auf dem Niveau eines Luxusautos, aber für knapp über 40.000 $ ist es ziemlich nett. Also haben wir hier eine Reihe von Kompromissen oder ein Muster, das die Erwartungen übertrifft, je nachdem, wie man es betrachtet.
Liebe macht angeblich einen Subaru zu einem Subaru, und ich bin mir nicht sicher, ob das Liebe ist. Aber der 2025 Subaru Outback Touring XT ist der Ort, an dem ich meine Suche beginnen würde, wenn ich ein hundefreundliches/geräumiges/passagierfreundliches Fahrzeug brauche. Er kommt aus seinem eigenen Weg und fühlt sich edler an als ein Kleinwagen. Und am wichtigsten ist, dass er nicht den zweifelhaften Preisschild – oder die Aufmerksamkeit – einer Luxusmarke beansprucht. Wenn wir nur einen mit einem Schaltgetriebe bekommen könnten…
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