Der robuste kleine Jimny mag die Schlagzeilen stehlen, aber der Suzuki Swift ist ein weiteres legendäres Modell des japanischen Kleinwagenspezialisten, das an sich schon eine Legende ist.
Seit seiner modernen Wiedergeburt hat der Swift mit seiner soliden Verarbeitungsqualität, dem attraktiven Aufkleberpreis und den angenehmen Fahreigenschaften viele Fans gewonnen.
Am Ende seines Lebens bewegte sich die dritte Generation weg von einem dieser wichtigen Säulen. Der letzte Swift stieg kontinuierlich im Preis während seiner Verkaufszeit in Australien an, bis er zu einem Punkt wurde, an dem er kaum noch zu empfehlen war.
Das vierte Generationmodell, das Sie hier sehen, korrigiert diesen Fehler. Mit einem Startpreis unter 25.000 US-Dollar inklusive aller Gebühren zählt er zu den günstigsten Neuwagen des Landes, und selbst die hier getestete Mittelklassevariante kostet weniger als 29.000 US-Dollar inklusive aller Gebühren.
Das ist weit entfernt von den Tagen der Angebote von unter 20.000 US-Dollar inklusive aller Gebühren, aber im Vergleich zu seinen Hauptkonkurrenten ist es ziemlich günstig.
Dazu kommen das Versprechen neuer Innentechnologien, mehr Platz und ein effizienterer Mild-Hybrid-Antrieb, und der neue Swift scheint auf dem Papier eine Rückkehr zur Form zu sein.
Lassen Sie uns also sehen, wie sich der Hybrid Plus in der realen Welt schlägt.
Wie schneidet der Suzuki Swift ab?
Sehen Sie sich einen detaillierten Vergleich des Suzuki Swift mit ähnlich großen Fahrzeugen an.
Suzuki
Swift
Wie viel kostet der Suzuki Swift?
Die neue Generation des Swift Hybrid beginnt bei 24.490 US-Dollar inklusive aller Gebühren.
Um zu sehen, wie sich der Swift gegen die Konkurrenz schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool
Wie ist der Suzuki Swift von innen?
Einfachheit ist hier das Stichwort. Es gibt nicht viele teure weiche Kunststoffe, aber es ist ein komfortabler Raum mit einer deutlich verbesserten Technologieausstattung.
Der Fahrer und der Beifahrer sitzen auf mit Stoff bezogenen Sitzen mit weichen Sitzflächen und recht ausgeprägten Seitenführungen. Sie erhalten auf längeren Fahrten viel Unterstützung, und auch langbeinige Fahrer können sich hinter dem Lenkrad recht einfach einrichten.
Das von Suzuki mit Leder umwickelte Lenkrad fühlt sich wie ein Qualitätsprodukt an, und das meiste, was Sie berühren, ist solide genug. Mit anderen Worten, die Türen müssen kräftig gezogen werden, um geschlossen zu werden – bei weniger Kraft schwenken sie nicht ein, weil sie so leicht sind, was man über einen Volkswagen Polo oder Toyota Yaris nie sagen würde.
Der neue 9,0-Zoll-Touchscreen ist eine massive Verbesserung gegenüber dem trägen System im letzten Swift.
Es startet schnell und die drahtlose Smartphone-Spiegelung ist zuverlässig. Obwohl es nicht so poliert ist wie ein Toyota-System, sind die Grafiken gut genug und die Menüstruktur ist einfach zu verstehen, auch wenn man unterwegs ist.
Was die Instrumente betrifft? Hier erhalten Sie immer noch analoge Zifferblätter, aber Suzuki hat endlich einen digitalen Tachometer im farbigen Bordcomputer verbaut. Das macht einen riesigen Unterschied und macht einen richtigen digitalen Instrumentenbalken teilweise überflüssig.
Es gibt drei USB-Anschlüsse: Einen USB-A-Anschluss für die kabelgebundene Smartphone-Spiegelung und zwei USB-C-Anschlüsse zum schnellen Laden.
Es gibt eine Ablage am unteren Teil des Armaturenbretts, die perfekt für ein Telefon und eine Brieftasche geeignet ist, und die Getränkehalter halten kleine Kaffeetassen oder größere Wasserflaschen ohne viel Stress. Die wackeligen Türablagen bieten auch Platz für eine Flasche.
Der Stauraum auf dem Getriebetunnel wird durch die altmodische manuelle Handbremse beeinträchtigt, und in diesem Hybrid Plus gibt es keine abgedeckte zentrale Armlehne.
Der Platz auf den Rücksitzen ist für die Klasse solide. Die hinteren Türen sind für ein so kleines Auto relativ groß, sodass es einfacher ist, Erwachsene hineinzustecken, und sobald sie drin sind, gibt es genug Platz für normalgroße Erwachsene, um auf kürzeren Fahrten hinter normalgroßen Erwachsenen zu sitzen.
Das soll kein Familienauto sein, aber es ist nach Klassenstandards akzeptabel. ISOFIX-Kindersitzverankerungspunkte sind an den äußeren Rücksitzen vorhanden, und es gibt ein Trio von oberen Befestigungspunkten. Es gibt jedoch keine Belüftungsschlitze oder USB-Anschlüsse, was im Einklang mit seinen Konkurrenten steht.
AbmessungenSuzuki Swift HybridLänge3860mmBreite1735mmHöhe1520mmRadstand2450mmLeergewicht957kg Kofferraumkapazität265L – hintere Sitze hochgeklappt
589L – hintere Sitze umgeklappt
980L – Maximalvolumen
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Was ist unter der Motorhaube?
Alle Versionen des Swift in Australien erhalten einen 1,2-Liter-Benzinmotor mit einem 12-Volt-Mild-Hybridsystem.
Technische SpezifikationenSuzuki Swift HybridMotor1,2-Liter-3-Zylinder-Benzinmotor mit 12-Volt-MHEVLeistung60kW bei 5700 U/minDrehmoment110Nm bei 4500 U/minISG e-Assist2,3kW
60NmGetriebeCVTAngetriebene RäderVorderradantriebKraftstoffverbrauch – angegeben4,0 l/100kmKraftstoffverbrauch – getestet5,0 l/100km CO2-Emissionen – angegeben90g/km EmissionsstandardEuro 6 Tankinhalt37 LiterKraftstoffoktanzahl95 RON Premium-Benzin
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Wie fährt sich der Suzuki Swift?
Auf der Straße ist dies sofort als ein Suzuki Swift zu erkennen.
Europäisches Modell gezeigt
Vom leichten Lenkrad über das Fahrverhalten bis hin zum überraschend lebhaften Dreizylinder-Hybridantrieb ist dies ein Stadtauto, das überzeugt.
Obwohl Suzuki den Swift als Hybrid bezeichnet, handelt es sich um ein sehr ‚mildes‘ Beispiel dieser Art. Der Motor schaltet schnell und reibungslos ab, wenn Sie zum Stillstand kommen, und das 12-Volt-Mild-Hybridsystem kann einen kleinen Leistungsschub bieten, wenn Sie das Gaspedal durchdrücken, aber es steht nicht ganz auf der gleichen Stufe wie ein Toyota-Hybrid, wenn es um Elektrizität geht.
Drücken Sie das Gaspedal und der Dreizylindermotor brummt entschlossen und bietet einen sanften Stoß nach hinten. Dies ist kein Sportwagen, aber er hat genug Power, um schnell von den Ampeln wegzuschießen.
Obwohl es eine manuelle Option gibt (ein richtiger Fünfgang-Rückschritt), werden die meisten Besitzer hier das CVT-Automatikgetriebe wählen. Manchmal fühlt es sich elastisch an, aber die meisten Fahrer werden nie wirklich darüber nachdenken – bei leichten Eingaben läuft es einfach vor sich hin und erhöht nur die Drehzahl, wenn Sie es eilig haben.
Die leichte Lenkung ist perfekt für das Leben in der Stadt. Der Swift saust mit minimalem Aufwand durch enge Gassen und kann mit einem Finger rückwärts eingeparkt werden. Es ist schade, dass die Rückfahrkamera so schlecht ist; das ist der einzige echte Nachteil an einem ansonsten einfach zu handhabenden Auto in engen Räumen.
Wenn Sie es eilig haben, gibt es hier wirklich Spaß zu haben. Einige Autos geraten ins Wanken, wenn Sie sie in eine Kurve werfen, aber der Swift genießt es wirklich.
Sehr wenige Autos – Sportwagen, Stadtautos, was auch immer – wiegen 2024 weniger als eine Tonne, aber auch mit seinem neuen Mild-Hybrid-System und dem CVT-Getriebe liegt der Hybrid Plus unter diesem Gewicht. Das macht den Kleinwagen sehr agil und bietet etwas für Besitzer, die gerne fahren.
Die Fahrtqualität ist solide über holprige Stadtstraßen, und bei höheren Geschwindigkeiten fühlt sich der Swift angesichts seiner Größe ziemlich stabil an.
Sie werden bemerken, wie leicht er bei Seitenwind oder in der Nähe von großen Lastwagen ist. Wir hatten den Swift während des Mini-Hurrikans in Melbourne, was das Gefühl nur verstärkte.
Auch auffällig ist die begrenzte Leistung des Hybridantriebs bei 100 km/h.
Dieses Auto ist nicht für lange Fahrten mit der Familie auf der Autobahn konzipiert, also ist es kein Todesurteil. Und es ist klar, dass an der Verbesserung von Stabilität und Raffinesse gearbeitet wurde, mit weniger Wind- und Straßenlärm in Bewegung als zuvor.
Trotz der Verleihung einer Ein-Stern-ANCAP-Sicherheitsbewertung (siehe unten) sind die aktiven Fahrerassistenzsysteme des Suzuki beeindruckend. Der adaptive Tempomat hält intelligent einen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein, und das Spurzentrierungssystem ermöglicht es Ihnen, sich auf langen Fahrten leichter zu entspannen, da es das Fahrzeug aktiv in seiner Spur positioniert.
Das autonome Notbremssystem (AEB) ist viel weniger anfällig für Fehlauslösungen als zuvor, sodass es nicht mehr die Bremsen betätigt, wenn es in der Nähe von geparkten Autos steht.
Was bekommen Sie?
Im Test hier ist der Swift Hybrid Plus der Mittelklasse, der nur mit einem stufenlosen Getriebe (CVT) erhältlich ist.
Swift Hybrid Standardausstattung:
Fünfgang-Schaltgetriebe oder stufenloses CVT-Automatikgetriebe9,0-Zoll-Touchscreen-NavigationssystemApple CarPlay – kabellosAndroid Auto – kabelgebundenDAB+-DigitalradioKeyless-Entry und StartLED-Scheinwerfer – ProjektortypAutomatisches Ein- und Ausschalten der ScheinwerferAutomatisches FernlichtRücknebelscheinwerferBeheizbare SeitenspiegelVerkehrszeichenerkennungSicherheitsalarmDigitaler TachometerStart-Stopp
Swift Hybrid Plus fügt hinzu:
CVT serienmäßig16-Zoll-LeichtmetallräderHintere abgedunkelte ScheibenLederumwickeltes LenkradBeheizbare VordersitzeHochwertige StoffpolsterungUSB-Anschlüsse Typ A, Typ CDriver’s seat height adjustmentBlind Spot MonitoringRear Cross Traffic Alert
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Ist der Suzuki Swift sicher?
Der neue Suzuki Swift erhielt eine dreistufige Euro NCAP-Crashtest-Bewertung und kürzlich eine überraschende Ein-Stern-Bewertung von seinem lokalen Partner ANCAP aufgrund von Unterschieden in den Sicherheitsspezifikationen.
ANCAP gab dem neuen Swift die folgenden Kategoriewerte und sagte, dass die australischen Swifts sich in den lokalen Crashtests anders verhielten als die europäischen Versionen.
KategorieBewertungSchutz für erwachsene Insassen47 ProzentSchutz für Kinderinsassen59 ProzentSchutz für gefährdete Straßennutzer76 ProzentSicherheitsassistenz54 Prozent
Standard-Sicherheitsfunktionen sind:
Dual Camera Brake Support System (AEB)SpurhalteassistentSpurhalteprävention – SpurhalteWeaving AlertRückwärtige ParksensorenRückfahrkameraSicherheitsalarmVerkehrszeichenerkennung
Swift Hybrid Plus fügt hinzu:
Blind Spot MonitoringRear Cross Traffic Alert
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Wie viel kostet der Suzuki Swift im Unterhalt?
Suzuki bietet seine Modellreihe in Australien mit einer fünfjährigen, kilometerunbegrenzten Garantie an.
Wartung und GarantieSuzuki Swift HybridGarantie5 Jahre, kilometerunbegrenztPannenhilfe5 JahreGedeckter Preis für Service5 Jahre oder 100.000 KilometerServiceintervalle12 Monate oder 15.000 KilometerGesamtkosten für gedeckte Serviceleistungen$1955
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CarExpert’s Meinung zum Suzuki Swift
Das ist erschwingliche, effiziente Mobilität, die richtig gemacht wurde.
Statt sich ablenken zu lassen und zu versuchen, den Swift in etwas zu verwandeln, was er nie war, hat Suzuki die Formel mit einem neuen Antriebsstrang, einem moderneren Interieur und einem größeren Karosseriebau verbessert.
Sie müssen auch nicht an die Spitze der Palette gehen. Der mittlere Swift Plus bietet viel Ausstattung, die Art von Effizienz, die man von teureren Hybridfahrzeugen erwartet, und macht wirklich Spaß zu fahren.
Dies ist eine Rückkehr zum Ruf des Swift-Namens und korrigiert die Fehler, die das Vorgängermodell gegen Ende seines Lebens untergraben haben.
Das Basismodell ist nicht gerade knapp ausgestattet, aber die zusätzliche Sicherheitsausstattung im Plus ist es wert. Das ist relevant für jeden, aber besonders für Erstkäufer und Letztkäufer, die sich seit der modernen Wiedergeburt des Swift zum Auto hingezogen fühlen.
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