Das Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) hat die Sicherheitsbewertungen von zwei neuen SUVs, dem Toyota LandCruiser Prado und dem Kia EV5, veröffentlicht, wobei beide Modelle fünf Sterne erzielt haben.
Getestet nach den strengsten Kriterien der Organisation erhielten die Fünf-Sterne-Bewertungen neben dem Suzuki Swift Hatchback bekannt gegeben, der trotz einer Bewertung von drei Sternen durch das europäische Schwesterunternehmen von ANCAP nur einen Stern erzielte.
Der Prado und der EV5 sind die 24. bzw. 25. Fahrzeuge, die seit der Einführung der Testkriterien 2023-2025 das Fünf-Sterne-Ergebnis erzielt haben.
Im Gegensatz zu acht Modellen, deren Ergebnisse letzte Woche veröffentlicht wurden, wurden der Prado, der EV5 und der Swift alle in Australien getestet, anstatt dass ANCAP ihre jeweiligen Ergebnisse auf denen von Euro NCAP basiert.
Für den Prado stellte ANCAP fest, dass der Fahrer bei einem frontalen Aufpralltest einen nur ausreichenden Schutz für das untere Bein erhielt und das Brustergebnis marginal war. Es erzielte maximale Punkte für den Schutz der beiden Kinder-Dummies auf der zweiten Sitzreihe, was zu seiner Kind-Insasse-Schutznote führte, die die fünfthöchste nach den aktuellen Kriterien getestete ist.
Der SUV schnitt auch in den Tests seiner aktiven Kollisionsvermeidungsmerkmale gut ab, die in der Lage sind, andere Fahrzeuge, Fußgänger, Radfahrer und Motorradfahrer zu erkennen.
„Der neue Toyota Prado bietet ein hohes Sicherheitsniveau, das den Erwartungen von Flottenkäufern und Alltagsverbrauchern entspricht“, sagte ANCAP-CEO Carla Hoorweg.
„Dies ist ein weiteres starkes Ergebnis, bei dem die neue Generation Prado die kontinuierliche Sicherheitsfokussierung von Toyota in seiner Modellpalette unterstreicht.“
Der EV5 wurde dafür gelobt, dass er in seiner Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kompatibilität beeindruckend abgeschnitten hat, während maximale Punkte für den Fahrer im Seitenaufpralltest erzielt wurden.
Wie der Prado erzielte er maximale Punkte für den Schutz der beiden Kinder-Dummies in der zweiten Sitzreihe beim frontalen Aufpralltest.
ANCAP sagte, dass die Sicherheitsassistenzsysteme des EV ebenfalls gut funktionierten und erwähnte seine autonomen Notbrems- (Auto-zu-Auto) -Kollisionsvermeidungssysteme und das Nach-Crash-Mehr-Kollisionsbrems-System als Highlights.
Die Organisation stellte jedoch fest, dass nach dem frontalen Aufpralltest eine kleine Öffnung in der Fußraumnaht entdeckt wurde; ein reduzierter Kopf-Kopf-Kontaktschutz für die Vordersitzinsassen beim schrägen Pfostenversuch; und potenzieller harter Kniekontakt für die Vordersitzinsassen beim frontalen Aufpralltest.
Aufgrund dieser Faktoren wurden Punkte von den entsprechenden Kategoriewerten abgezogen.
Beide Fahrzeuge sowie der Suzuki Swift sind derzeit zum Verkauf und in örtlichen Ausstellungsräumen erhältlich.
Der Swift erhielt eine Erwachsenen-Insassen-Schutz-Bewertung von 47 Prozent, eine Kind-Insassen-Schutz-Bewertung von 59 Prozent, eine Schutz-Bewertung für gefährdete Straßennutzer von 76 Prozent und eine Assistenz-Bewertung von 54 Prozent.
Dies führte zu einer Ein-Stern-Sicherheitsbewertung, obwohl Euro NCAP drei Sterne verliehen hat. ANCAP führt dies auf Unterschiede in der Sicherheitsspezifikation zwischen den Märkten zurück.
„Anfang dieses Jahres wurde ANCAP über physische Unterschiede zwischen lokal gelieferten Swift-Modellen und denen in Europa informiert. Daher haben wir eine Reihe zusätzlicher Crashtests an lokalen Fahrzeugen durchgeführt und einige Bedenken festgestellt“, sagte Frau Hoorweg.
„Im Vergleich zur dreisternigen Bewertung von Swift-Fahrzeugen, die in Europa verkauft werden, haben Fahrzeuge, die in Australien und Neuseeland verkauft werden, bei den Crashtests unterschiedlich abgeschnitten.
„Das Design einiger struktureller Elemente und Rückhaltesysteme in lokal verkauften Swift-Fahrzeugen scheint an Robustheit zu fehlen, was zu Unterschieden in der Crash-Performance führt.“
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