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Nicht allzu lange Zeit war die Zukunft des Toyota Sequoia ungewiss. Glücklicherweise hat Toyota ihm durch eine kreative Neugestaltung und Anpassung an das neue Plattform des Toyota Tundra wieder neues Leben eingehaucht.
Dadurch konnten sie ein viel kostengünstigeres Fahrzeug bauen, wenn auch mit einigen notwendigen Kompromissen. Zum Glück wurde das Endergebnis gut aufgenommen und die Verkäufe laufen besser als je zuvor.
2025 Toyota Sequoia TRD Pro
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Neu für dieses Jahr ist der Sequoia 1794 Trim, der Luxuskomponenten mit dem Texas-Thema 1794 vermischt. Dieser Trim wurde nur beim Cousin des Sequoia, dem Tundra, angeboten und preislich liegt er neben dem TRD Pro und weit unter dem Lexus-ähnlichen Capstone. Der TRD erhält auch eine neue Farbe namens „Mud Bath“.
2025 Toyota Sequoia TRD Pro
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Grund, ihn zu lieben #1: Viel Leistung
Der klobige V8 ist längst verschwunden und wurde durch einen schlanken und leistungsstarken Twin-Turbo-3,4-Liter-V6 ersetzt, der seine Leistung mit einem Hybrid-Elektrosystem kombiniert. Diese Kombination sorgt für 437 PS und 583 lb-ft Drehmoment. Das sind beeindruckende Zahlen, und diese Leistung wird durch ein sanft schaltendes 10-Gang-Automatikgetriebe übertragen.
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Da der TRD Pro aufgrund seiner kräftigeren Reifen schwerer ist, ist er ein wenig langsamer von 0 auf 60 mph, schafft es aber immer noch in etwa sechs Sekunden. Beeindruckend wie diese Zahlen sind, viele von Ihnen werden mit seiner Effizienz von 19 mpg Stadt und 22 mpg Autobahn zufrieden sein. Sicher, ein Hybridantrieb könnte effizienter sein, aber Toyota nutzt den Elektromotor mehr für die Leistung als für die Wirtschaftlichkeit.
2025 Toyota Sequoia TRD Pro
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Grund, ihn zu lieben #2: Er sieht cool aus, besonders der TRD Pro
Es ist eine lustige Sache: Ich bin kein großer Fan des Designs des Toyota Tundra, und der Sequoia ist eng verwandt. Dennoch finde ich, dass der Sequoia männlich, kräftig und mit anderen Wörtern endet, die auf „ly“ enden, besonders in der TRD Pro-Ausstattung, aussieht. Obwohl er dem Tundra ähnlich aussieht und einen verkürzten Rahmen mit dem Pickup teilt, verleihen ihm die Proportionen, Verkleidungen und Zierleisten eine markante Ausstrahlung.
2025 Toyota Sequoia TRD Pro
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Grund, ihn zu lieben #3: Einfach im täglichen Gebrauch trotz seiner Größe
Es gibt kein Wegkommen von der Tatsache, dass der 2025 Toyota Sequoia TRD Pro ein kräftiger Truck ist, insbesondere aufgrund seiner stattlichen Breite von knapp unter 80 Zoll. Er passt nicht in kompakte Parkplätze, aber er ist dennoch recht beweglich auf einem Einkaufszentrum-Parkplatz (wo er hauptsächlich unterwegs sein wird) und auch seine Autobahnfahrt ist beeindruckend. Dazu trägt die ausgezeichnete TRD-Federungseinstellung bei, die einen guten Kompromiss zwischen Geländegängigkeit und Fahrkomfort darstellt.
2025 Toyota Sequoia TRD Pro Federung
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Grund, ihn zu lieben #4: Er ist ein fantastischer Allrounder
Dieses SUV ist zum Abschleppen gebaut und kann mit einer maximalen Anhängelast von 9.020 lbs punkten. Es ist auch für das Transportieren konzipiert und bietet Platz für eine Familie von sieben Personen oder bis zu acht Personen mit der richtigen Ausstattung und unterstützt eine Nutzlast von bis zu 1.435 lbs. Er ist in allen Wetterbedingungen äußerst leistungsfähig und kann auch problemlos anspruchsvolles Gelände bewältigen.
2025 Toyota Sequoia TRD Pro
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Grund zum Nachdenken #1: Die dritte Sitzreihe ist nicht großartig
Als Toyota von der alten Plattform auf diese neue Plattform wechselte, geschah etwas Merkwürdiges: Sie gingen von einer unabhängigen Radaufhängung zu einer starren Hinterachse über. Dies geschah aus Kostengründen, um sich mit den Teilen des Tundra abzustimmen, hatte aber einen nachteiligen Effekt auf die dritte Reihe. Aufgrund der Komponenten der starren Achse und des Batterieplatzes für das Hybrid-System wurde der Platz hinten beeinträchtigt. Nur kleinere Personen oder Kinder werden dort bequem Platz finden.
2025 Toyota Sequoia TRD Pro Off-roading
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Grund zum Nachdenken #2: Für 82.000 $ gibt es konkurrierende Modelle, die leistungsfähiger sind
Modelle von Ford, Chevrolet und GMC sind in den meisten Bedingungen genauso gut und scheinen auch im Gelände zu übertreffen. Der Sequoia verfügt zumindest über ein elektronisch sperrbares Hinterachsdifferential, aber er liegt sehr tief am Boden. Im Gelände hat er aufgrund seines schweren Aufbaus, der geringen Bodenfreiheit und einem Mangel an ausreichendem Werkzeug kaum Probleme.
Ehrlich gesagt, wenn Sie ernsthaft an Geländetauglichkeit interessiert sind und unbedingt drei Reihen haben müssen, könnte ein Land Rover Defender 130 Basismodell das Richtige für Sie sein. Andererseits, wenn Sie etwas Kraftvolles, gut Verarbeitetes, Nützliches und in der Lage zum Abschleppen von viel Gewicht suchen, ist der Sequoia einen Blick wert.
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