Xpeng sagt, dass sein G6 mittelgroßer elektrischer SUV ein „Sprung-Upgrade“ erhalten hat, aber man muss genau hinsehen, um die Änderungen zu erkennen.
Die ersten Kundenauslieferungen auf dem chinesischen Markt sollen in diesem Monat beginnen, und wir haben Xpeng Australia kontaktiert, um zu bestätigen, wann der überarbeitete SUV hier erhältlich sein wird.
Die Änderungen am Exterieur sind subtil. Es gibt eine neue durchgehende Frontleiste, bei der das Firmenlogo auf die Motorhaube verlegt wurde.
Hinten gibt es einen Heckspoiler für bessere aerodynamische Leistung sowie ein neues dunkles Exterieur-Paket mit schwarzer Lackierung, 20-Zoll-Leichtmetallrädern und Bremssätteln mit „geräuchertem“ Aussehen sowie einem schwarzen Bodykit.
Es gibt neue Felgendesigns, während die auffällige orangefarbene Lackierung des G6 aus der Farbpalette entfernt wurde.
Im Innenraum wurde der 14,9-Zoll-Infotainment-Touchscreen durch eine größere 15,6-Zoll-Einheit ersetzt, die ein klareres Display und eine „bequemere und effizientere Bedienung“ verspricht.
Er ergänzt das 10,25-Zoll-Digitalinstrumenten-Cluster, das vor einem überarbeiteten Lenkrad sitzt, das nun kapazitive Touch-Bedienelemente integriert.
Es gibt neue „Cloud-Sense“-Sitze, die laut Xpeng so bequem sind wie auf den Wolken zu sitzen und die „ergonomisch so gestaltet sind, dass sie perfekt der Körperform entsprechen“.
Die Vordersitze verfügen über Heizung und Belüftung, während die Rücksitze einen Rückenwinkel von 27-38,4 Grad und 12 Einstellstufen haben.
Es gibt auch eine neue „Instrumententafel-Galaxie-Rhythmus-Array-Atmosphärenbeleuchtung und eine neue vierstufige diffuse Reflexionsatmosphärenbeleuchtung“, während es eine Auswahl an Innenfarben in Deep Space Grey, Majestic Grey und Turbulent Green gibt.
Der elektrische Antriebsstrang des G6 mit einem einzigen Motor und Hinterradantrieb liefert 218 kW Leistung und 440 Nm Drehmoment.
Global China EV berichtet, dass die Energie von 68,5 kWh Lithium-Eisenphosphat (LFP) oder 80,8 kWh Nickel-Mangan-Kobalt (NMC) Batteriepacks geliefert wird.
Obwohl diese Kapazitäten von 66 kWh und 87,5 kWh reduziert wurden, soll die Reichweite laut Herstellerangaben bis zu 625 km für die kleinere Batterie und 725 km für die größere Batterie betragen, wobei diese Zahlen auf dem großzügigeren CLTC-Zyklus basieren.
Dies bedeutet eine Steigerung von 45 km für die kleinere Batterie, aber einen Rückgang von 25 km für die größere.
In realistischeren WLTP-Zahlen hat der G6 vor dem Update eine angegebene Reichweite von 435 km oder 570 km, je nach Variante.
Die Heckantriebsversionen benötigen je nach Variante entweder 6,6 Sekunden oder 5,9 Sekunden für den Sprint, verglichen mit 6,6 Sekunden und 6,2 Sekunden für das Vor-Update-Modell.
Xpeng hat noch nicht bestätigt, ob die Dualmotor-Allradversion, die 358 kW und 660 Nm erzeugt und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h auf 3,9 Sekunden verkürzt, mit dem aktualisierten G6 fortgesetzt wird. Diese Variante wurde bisher nicht in Australien angeboten.
Auch wurde noch nicht bestätigt, ob der G6 weiterhin ein LiDAR-System anbieten wird, um seine breite Palette an aktiven Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen zu unterstützen.
Der Xpeng G6 wurde letztes Jahr in Australien zum Verkauf angeboten, vertrieben von TrueEV. Bisher hat das Unternehmen keine Auslieferungen im monatlichen VFACTS-Bericht der Federal Chamber of Automotive Industries gemeldet, sodass unklar ist, wie viele G6s lokal ausgeliefert wurden.
Er ist einer von vielen mittelgroßen elektrischen SUVs aus China, die hierher gekommen sind, um gegen das Tesla Model Y anzutreten, darunter auch der BYD Sealion 7, Deepal S07 und Leapmotor C10.
Das meistverkaufte Model Y muss sich auch mit einer wachsenden Anzahl von Marken aus Ländern außerhalb Chinas auseinandersetzen, darunter der Cupra Tavascan, der Nissan Ariya und der Volkswagen ID.4 und ID.5, die alle auf dem Weg nach Australien sind.
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