Der Zeekr X ist das erste Modell, das von dieser aufstrebenden chinesischen Premium-Automarke nach Australien kommt, und es stammt aus einer guten Abstammung.
Zeekr X RWD gezeigt
Dieses kompakte Luxus-Crossover teilt seine Grundlagen mit kleinen elektrischen SUVs wie dem Volvo EX30 und dem Smart #1 und bietet die Wahl zwischen verschiedenen Varianten.
Es hat sicherlich das Aussehen, um es von diesen Geschwistern abzuheben, ganz zu schweigen von jedem anderen Fahrzeug auf dem australischen Markt. Und das Interieur ist üppig und luxuriös, mit einer Fülle von Wow-Faktor-Opulenz.
Aber es spielt auch in einem Preissegment auf dem Markt, in dem es buchstäblich Dutzende anderer Möglichkeiten gibt, wenn Sie über die Anschaffung eines EV nachdenken.
Sollten Sie also dieses in Betracht ziehen? Lesen Sie weiter und finden Sie es heraus.
Wie schneidet der Zeekr X ab?
Sehen Sie sich einen detaillierten Vergleich des Zeekr X mit ähnlich großen Fahrzeugen an.
Zeekr
X
Wie viel kostet der Zeekr X?
Sie haben eine Entscheidung von 8000 Dollar zu treffen, wenn Sie zwischen den beiden hier angebotenen Zeekr X-Modellvarianten wählen.
Die Top-of-the-line-Allradvarianten fügen nicht nur einen zusätzlichen Motor hinzu, der zu einer ganzen Menge mehr Leistung und Drehmoment führt, sondern sie gewinnen auch eine Reihe zusätzlicher serienmäßiger Ausstattungsmerkmale, die auf dem Basismodell aufgerüstet werden können, sowie ein paar eigenständige Inklusivleistungen.
ModellPreis vor Straßenkosten2025 Zeekr X RWD56.900 US-Dollar2025 Zeekr X AWD64.900 US-Dollar
Um zu sehen, wie sich der Zeekr X gegen seine Konkurrenten schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool
Wie ist der Zeekr X von innen?
Sie können das Interieur in einigen verschiedenen Farbvarianten haben – die Standardausstattung ist eine gedämpfte, aber dennoch stilvolle Kombination aus Charcoal Black und Stone Grey, während Sie 500 US-Dollar drauflegen müssen, wenn Sie die luxuriöseren Varianten Midnight Blue und Polar White oder Mulberry und Rose möchten.
Die Tatsache, dass Sie Optionen haben, setzt den Zeekr X bereits vor manchen Konkurrenten, die Ihnen einfach geben, was Sie bekommen, und die Materialien im Innenraum sind von hoher Qualität und fühlen sich wie hochwertige Verkleidungen an.
Sie könnten jedoch von den roségoldenen Akzenten, die eine Reihe von Oberflächen im Innenraum schmücken, nicht überzeugt sein. Es handelt sich definitiv nicht um eine schwarze-auf-langweilige-schwarze Angelegenheit, und das gefällt mir daran.
Das Kabinendesign wird von dem großen Touchscreen-Mediasystem dominiert, das in der Mitte des Armaturenbretts einen Ehrenplatz einnimmt, neben einem quadratischen Lenkrad.
Es gibt einen Umgebungslichtstreifen, der über das Armaturenbrett verläuft, und Sie können die Farbe der Beleuchtung auch konfigurieren. In der Zwischenzeit haben auch die Türverkleidungen einen blockartigen Umgebungslichtabschluss in Form einer Stadtlandschaft.
Abgesehen von diesen Designelementen ist das Design der Kabine recht minimalistisch, ohne Knöpfe unter dem Bildschirm, nur elektrische Fensterschalter an den Türen (die Spiegelsteuerungen erfolgen über den Bildschirm), und Türöffnungstasten oben an den Türverkleidungen (sowie manuelle Backup-Tasten, die in den Taschen darunter versteckt sind).
Der Bildschirm ist ein komplexes Stück Technik mit einer Reihe von Menüs, die – zum Glück – nicht allzu lange brauchen, um sich daran zu gewöhnen. Es wird ein paar Stunden dauern, bis Sie sich an das System gewöhnt haben, aber zum Glück gibt es eine statische Menüleiste am unteren Rand mit Klimasteuerungen und einer Reihe von Schlüssel-„go-to“-Tasten wie Home, Musik, Sitzverstellungen und mehr.
Ich hatte während des Tests Probleme damit, dass das drahtlose Apple CarPlay nicht mit meinem Telefon funktionierte, noch mit dem meines Partners. Ich werde es auf Kinderkrankheiten zurückführen, aber hoffentlich kann die Marke das Problem mit einem Over-the-Air-Update lösen.
Merkwürdigerweise gibt es keinen Lautstärkeregler für dieses Auto, aber es gibt ein Menü, um die Lautstärke anzupassen, oder Sie können mit dem Auto sprechen und es mit Sprachsteuerung die Lautstärke für Sie anpassen lassen (und dieses System ist sehr umfangreich mit einer Vielzahl von verschiedenen Befehlen, was eine häufige Art und Weise ist, wie Fahrer in Zeekrs Heimatland China mit ihren Fahrzeugen interagieren).
Es gibt ein paar nach vorne gerichtete Steuerelemente am Lenkrad mit versteckter Funktionalität. Der rechte ist ein Lautstärkeregler, kann aber auch verwendet werden, um mit dem Fahrerinformationsbildschirm zu interagieren, einschließlich einer Möglichkeit, die Lüftungsgeschwindigkeit und Temperatur anzupassen, sodass Sie nicht im Bildschirm herumspringen müssen.
Die andere Taste dient zur Anpassung des Tempomats – und wenn Sie sich fragen, es hat ein ähnliches System wie ein Tesla, um den adaptiven Tempomaten zu aktivieren (einmal nach unten tippen auf den Schalthebel) oder den Pilot Assist (zweimal nach unten).
Ich empfehle Ihnen wirklich, sich Zeit zu nehmen, um die Bedienelemente kennenzulernen, denn nach ein paar Tagen hatte ich das Gefühl, dass ich gerade erst begann, alles zu verstehen, und dann war es Zeit, das Auto zurückzugeben.
Glücklicherweise gibt es jedoch ein Dropdown-Menü-Design, wenn Sie das Auto starten, denn – frustrierenderweise – aktiviert es erneut das Fahrerüberwachungskamerasystem (Müdigkeit und Ablenkung als separate Funktionen!) und die Spurhalteassistenz, ganz zu schweigen von der Geschwindigkeitsschilderkennungs- und Warnsystem. Wenn Sie unterbrechende „Sicherheits“-Systeme nicht mögen, werden Sie es vielleicht nicht mögen, dieses Auto zu fahren.
OK, aber was ist mit Annehmlichkeiten und Komfort? Nun, das High-Spec-Modell hat beheizbare und belüftete Vordersitze, und das Leder ist erstklassig. Die Einstellung des Sitzes ist gut, und es gibt auch Speicherfunktionen, die in Ihrem Profil gespeichert werden können.
Der Raum auf der Rücksitzbank ist für diese Fahrzeuggröße gut und scheint tatsächlich besser zu sein als beim verwandten Volvo EX30, dank des längeren Radstandes des Zeekr.
Das war für meine 182 cm große Rahmenhöhe spürbar, da ich genug Beinfreiheit hatte, um hinter meiner eigenen Fahrposition zu sitzen, und auch ein wenig Platz übrig hatte, sowie ordentlicher Fußraum und ausreichend Kopffreiheit. Drei große Einheiten auf der Bank werden eng, aber zwei sind machbar.
Wenn Sie kleine Einheiten haben, gibt es zwei ISOFIX-Punkte und drei obere Gurte, und glücklicherweise gibt es richtungsweisende Luftdüsen in Form von B-Säulen montierten Lamellen in diesem Fall. Und obwohl sie willkommen sind, war der Luftstrom an einigen der heißeren Tage dieses Sommers etwas schwach.
Und obwohl es zweifellos schwierig ist, die Dinge unter dem großen Glasdach kühl zu halten, sagte meine Partnerin sofort, dass es ein „Nein“ von ihr sei, weil es keinen Schatten gibt, um das Glas zu bedecken. Es waren schließlich 40 Grad Celsius, als ich den Zeekr X getestet habe (aber in der Tiefgarage, in der ich war, wurden 51C angezeigt, und im Innenraum war es weit darüber – dank der schwarzen Dachfarbe und des Glasdachs!).
Es gibt Möglichkeiten, wie Sie die Kabine auf einer niedrigeren Temperatur halten können – das aktive Kabinentemperaturregelungssystem begrenzt die Innentemperatur auf 40C.
Es war schade, dass ich diese Funktion nicht gefunden habe, bis nach den heißesten Tagen, als ich mit meiner Tochter Erledigungen mit diesem Auto machen musste. Und es war verdammt heiß im Inneren, und die Klimaanlage hatte Schwierigkeiten, die Kabine nach 45 Minuten in der Sonne abzukühlen, also seien Sie darauf gefasst.
Weitere Annehmlichkeiten im Fond sind ein einzelner USB-C-Anschluss, der unter dem mittleren Sitz im Fond versteckt ist, Flaschenhalter in den Türen, weiche Ellenbogenpolster, eine klappbare Armlehne mit Becherhaltern, und cool aussehende dreieckige Kartenfächer, die sich möglicherweise als etwas nutzlos erweisen, um Dinge zu halten.
Der Kofferraum hat einen Knopf in der Nähe des Zeekr-Emblems, um die Heckklappe zu öffnen, und es gibt eine angemessene Menge Platz im Laderaum. Zeekr gibt die Laderaumkapazität mit 362 Litern an, was für ein kleineres Auto in Ordnung ist, aber wenn Sie mehr Platz benötigen, wird es definitiv lohnen, auf den größeren 7X-Elektro-SUV zu warten.
Die Rücksitze lassen sich umklappen, wenn Sie mehr Platz benötigen, und in diesem Auto gibt es kein Ersatzrad – nur ein Reifenreparaturset. Aber es gibt ein paar Taschenhaken im Heck, was praktisch ist.
Es gibt auch einen Frunk, der eine maßgeschneiderte Tasche für die Kabelaufbewahrung hat. Schade, dass es immer noch ein reguläres ‚2x ziehen am Motorhaubenhebel‘ ist und nicht etwas, was Sie über den Schlüsselanhänger oder den Bildschirm machen können.
Etwas, das ich erwähnen wollte, bevor wir weitermachen, ist die Schlüssel-/Fob-/Karten-/App-/Türgriff-Situation.
Zeekr hat einen etwas seltsamen Schlüssel für dieses Auto, der ein kleines quadratisches Ding ist, das wahrscheinlich leicht zu verlieren ist und wirklich leicht zu verwechseln ist, weil er vier Steuerelemente in jedem Quadranten hat (ver- und entriegeln, Kofferraum, automatisches Parken) und es keine Möglichkeit gibt, ihn an einem Schlüsselring zu befestigen.
Dann gibt es eine NFC-Karte, die Sie stattdessen verwenden können, indem Sie sie an die B-Säule tippen (die einen Bildschirm hat, um den Ladezustand anzuzeigen, und sie sagt auch „Hallo“!). Sie können auch anscheinend den Schlüsselanhänger als NFC-Controller an der Säule verwenden, aber bei mir ist das ein paar Mal fehlgeschlagen.
Und schließlich können Sie die App als digitalen Schlüssel für das Auto verwenden, und die Smartphone-Verbindung bietet die Möglichkeit, das Fahrzeug zu heizen oder zu kühlen, es zu ver-/entriegeln, die Lichter zu blinken oder die Hupe zu hupen, und es gibt weitere Funktionen wie die Überprüfung Ihrer Reichweite, verbleibende Ladung und sogar Ihrer Reifendrücke. Toll.
Die Türgriffe? Sie ragen aus den Türen heraus, wenn das Auto entriegelt ist, und ziehen sich flach zurück, wenn es fährt oder verriegelt ist. Besser als diese fummeligen Drück-zum-Ziehen-Einheiten bei anderen EVs.
MaßeZeekr X AWDLänge4432 mmBreite1836 mmHöhe1572 mmRadstand2750 mmLaderaumkapazität362 l (5 Sitze)
1182 l (2 Sitze)
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Was ist unter der Motorhaube?
Der Zeekr X hat zwei verschiedene Antriebe zur Auswahl, und es gibt einen beträchtlichen Unterschied in Bezug auf die Leistungsdaten und die Leistung, die jedes bietet.
Der Schritt zum AWD ergibt also viel Sinn, wenn Sie die Kostenerhöhung rechtfertigen können.
Die Zahlen auf dem Papier erscheinen jedoch etwas besser als die Realität. Anfangs sagte das Auto, es habe bei einer 99-prozentigen Batterieladung eine Reichweite von 400 km, aber während der Woche, in der ich es hatte, stiegen die Temperaturen und die Klimaanlage schien etwas Batterie daraus zu saugen.
Während meines Tests habe ich nicht die offizielle Aufkleberzahl erreicht – der durchschnittliche angezeigte Durchschnitt, den ich nach mehr als 400 km Testfahrt in einer Mischung aus Fahrzuständen erreicht habe, betrug 19,2 kWh/100 km.
Es war auch etwas optimistisch in Bezug auf die verbleibende Ladungsmenge. Ich habe etwa 320 km von 400 km angezeigter Reichweite zurückgelegt.
SpezifikationenZeekr X AWDDrivetrainZweimotorBatterie66 kWh Li-IonenLeistung315 kW Drehmoment543 NmAntriebsartAWDGewicht (Leergewicht)1960 kg0-100 km/h (angegeben)3,8 SekundenEnergieverbrauch (angegeben)18,3 kWh/100 kmEnergieverbrauch (im Test)19,2 kWh/100 kmAngegebene Reichweite470 kmMaximale AC-Ladeleistung11 kWMaximale DC-Ladeleistung150 kW
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Wie fährt sich der Zeekr X?
Es macht im Allgemeinen keine Fehler beim Fahren, aber verdammt, die Sicherheitssysteme sind in diesem Auto übertrieben nervig.
Zuerst das kamerabasierte Fahrermüdigkeitserkennungssystem, das auch eine separate Funktion für Fahrerablenkung hat – was bedeutet, dass zwei Dinge ausgeschaltet werden müssen, wenn Sie nicht damit einverstanden sind -, hielt mich für „abgelenkt“, als ich einfach in den Seitenspiegel schaute, und auch als ich den „Alles steuern“-Touchscreen las.
Ich verstehe es – Bildschirme sind ablenkend. Aber nichts ist ablenkender als ein System, das Sie anpiept, wenn Sie ein Fahrzeug auf korrekte und sichere Weise bedienen.
Ebenso ist das Spurhalteassistenzsystem aufdringlich und drückt in einigen Fällen das Auto in seiner Spur, wenn es nicht notwendig ist.
Und außerdem gibt es ein Geschwindigkeitsschilderkennungssystem, das auch falsch liegen kann. Zum Glück gibt es nicht bei jedem Mal einen Ton von sich, aber in einer 50-km/h-Zone in meiner Nähe bestand es darauf, dass es eine 25-km/h-Zone sei, obwohl in NSW keine solche Geschwindigkeitsbegrenzung existiert.
Ebenso las es 110-km/h-Schilder auf der Autobahn als 70 km/h. Geringfügig, wenn Sie die tatsächlichen Grenzen Ihrer Gegend kennen, aber nicht großartig, wenn Sie sich auf die Technik auf unbekannten Straßen verlassen.
Das ist der Kernpunkt hier. Wenn Sie High-Tech-Kram mögen und kein großer Auto-Fan sind, könnten Sie dieses Fahrzeug ziemlich angenehm finden. Aber für diejenigen von uns, die eine reinere Erfahrung ohne so viel Intervention und Bevormundung bevorzugen, könnte dies ein Ausschlusskriterium sein.
Das ist schade, denn im Allgemeinen ist der Zeekr X ziemlich angenehm zu fahren und relativ einfach zu leben.
Es gibt keinen Zweifel, dass das Dual-Motor-Allradmodell schnell ist. Viele EVs sind