Wir mussten über ein Jahr auf die Weiterentwicklung des Vision Neue Klasse Konzepts zum Prototypen warten. Heute können wir endlich einen frühen Blick auf den brandneuen elektrischen i3 Limousine von BMW (Codename „NA0“) werfen, der auf der ersten dedizierten EV-Plattform des Unternehmens basiert. Dies ist kein rudimentärer Testträger, da wir den Eindruck haben, dass die Ingenieure bereits Autos mit Serienkarosserien bewerten.
Trotz der Voll-Camo-Kleidung ist leicht zu erkennen, dass der neue i3 (Name nicht bestätigt) dem Konzept ähneln wird. Obwohl dies wahrscheinlich die endgültigen Karosseriepaneele sind, können wir mit Sicherheit sagen, dass sich die Lichter ändern werden. Es handelt sich um vorläufige Cluster, bei denen davon ausgegangen wird, dass spätere Prototypen auf die endgültigen Lichter umsteigen. Wir sind jedoch fest davon überzeugt, dass Form und Größe der Lichter gleich bleiben werden. Aufgrund der wirbelnden Tarnung können wir keine Rückleuchten sehen (vermutlich), die sich auf den Kofferraumdeckel erstrecken, um dem Vision Neue Klasse von 2023 zu ähneln.
BMW hat eine frische Designsprache mit einem „Weniger ist mehr“ -Ansatz versprochen, und wir bemerken dies bereits. Der i3 Neue Klasse scheint ein sauberes Erscheinungsbild zu haben, obwohl die Tarnung uns möglicherweise täuscht. Schauen Sie genauer hin und Sie werden feststellen, dass über den vorderen Radläufen und über der Hofmeister-Knick eine zusätzliche Tarnung vorhanden ist. Winzige schwarze Nieten halten zusätzliche Schichten von Tarnung an der Rückseite des Autos fest.
Die 19-Zoll-Räder wirken ziemlich klein, aber ich denke, das liegt an den Winterreifen. Blaue Bremssättel deuten darauf hin, dass BMW einen Prototypen getestet hat, der mindestens ein M Sport-Paket hatte. An anderer Stelle sehen Sie die ausfahrbaren Türgriffe, die das Konzept nicht hatte. Der Prototyp hat dickere Säulen, um die Crash-Test-Vorschriften zu erfüllen. Deshalb ist der Glasbereich im Vergleich zum Vision Neue Klasse nicht so großzügig. Der geschlossene Nierengrill (wenn wir ihn überhaupt so nennen können) deutet auf das Fehlen eines Verbrennungsmotors hin.
Anhand des orangefarbenen Berner-Batterieladegeräts benötigte die reguläre 12-Volt-Batterie des Prototyps, die sich unter der Motorhaube befindet, einen Schub. Aus diesen Blickwinkeln können wir nicht sehen, ob der i3 einen Frunk haben wird oder ob dort einige der Hardwarekomponenten des Autos untergebracht werden. Im Gegensatz zu den winzigen Seitenspiegelkameras des Konzepts hat das Serienmodell konventionelle Spiegel.
Insgesamt besteht die Hoffnung, dass das Design-Team von BMW sich nach Jahren kontroverser Designentscheidungen wieder gut machen wird. Obwohl die Luxusmarke kürzlich ihr Design-Team überarbeitet hat, wurde der neue i3 von der alten Garde um Domagoj Dukec entworfen. Das gilt auch für das Crossover-Geschwistermodell der Limousine, den iX3.
Der hochbeinige „NA5“ wird nächstes Jahr als Erster in den Verkauf gehen, sobald die Produktion im Werk Debrecen in Ungarn beginnt. Dieser „NA0“ wird 2026 von den Bändern des Münchner Montagewerks rollen.
Quelle: SH Proshots