Der umstritten gestaltete iX soll bald eine Life Cycle Impulse erhalten, von der erwartet wird, dass sie eine Reihe von Änderungen mit sich bringt. Wir hören, dass BMW voraussichtlich im März 2025 mit der Produktion beginnen wird, sodass die Premiere wahrscheinlich nur noch wenige Monate entfernt ist. In der Zwischenzeit sind unbestätigte technische Spezifikationen über ein Mitglied der Bimmer Post Foren aufgetaucht. Er ist dafür bekannt, eher richtig als falsch zu liegen, und da das Debüt kurz bevorsteht, besteht eine gute Chance, dass diese Details legitim sind.
Derzeit als iX M60 bekannt, wird erwartet, dass das M Performance-Modell auf den Namen iX M70 umgestellt wird. Die Namensänderung spiegelt einen Leistungszuwachs von den aktuellen 610 PS auf 640 PS wider, während das Drehmoment unverändert bei 749 lb-ft (1.015 Nm) bleibt. Der große elektrische SUV soll 15 Kilogramm (33 Pfund) abnehmen und 22-Zoll-Räder serienmäßig übernehmen. Ein geringfügiger Anstieg des Energiegehalts des Lithium-Ionen-Akkupacks wird vermutet. Er soll von 105,2 kWh auf 109,6 kWh steigen.
An anderer Stelle wird das iX Facelift minimale Designänderungen und einige Modifikationen an der Karosserie mit sich bringen. Die Gesamtlänge des Fahrzeugs soll angeblich um 12 Millimeter (fast 0,5 Zoll) zunehmen. BMW soll den beleuchteten Kühlergrill (Iconic Glow) hinzufügen und die Verfügbarkeit des M Sportpakets auf günstigere Versionen ausweiten.
In diesem Zusammenhang wird das iX xDrive50 dem xDrive60 mit 527 PS weichen, einem Anstieg von etwa 11 PS. Das berichtete Drehmoment bliebe unverändert bei 564 lb-ft (765 Nm). Das nutzbare Energiegehalt des Lithium-Ionen-Akkupacks soll von 105,2 kWh auf 109,6 kWh wachsen. Die Ingenieure von BMW haben anscheinend Möglichkeiten gefunden, 5 kg (11 lbs) Fett abzubauen.
Weiter unten in der Reihe könnte das iX xDrive40 zum xDrive45 werden, bewertet mit 394 PS und 564 lb-ft (765 Nm). Es würde ein signifikanter Zuwachs von 72 PS und 100 lb-ft (135 Nm) darstellen. BMW plant angeblich, die Nettokapazität des Akkus massiv zu erhöhen, von 71 kWh auf 96 kWh. Auf der anderen Seite wird das Leergewicht des Basismodells auf 2.450 kg (5.401 lbs) steigen, eine Zunahme von 85 kg (187 lbs).
Das iX Facelift soll bis Juni 2028 gebaut werden. Wie wir bereits berichtet haben, wird BMW dem großen elektrischen SUV voraussichtlich keine zweite Generation geben. Stattdessen wird es Elektroversionen der nächsten Generation des X5, X6 und X7 einführen.
Quelle: Bimmer Post