Der 2026 BMW iX macht im Vergleich zum Modell des letzten Jahres einen großen Sprung nach vorne. Dazu gehört die Einführung des iX xDrive45, der weltweit den Einstiegs-iX xDrive40 ersetzt und in den Vereinigten Staaten ein brandneues Modell ist. Was möglicherweise in einigen der ersten Nachrichten übersehen wurde, ist, dass auch der xDrive40 in einem der wichtigsten Bereiche des Elektroauto-Besitzes einen ziemlich beeindruckenden Sprung nach vorne macht: die Ladekurve.
Die Ladekurve des iX xDrive45 im Vergleich zum iX xDrive40
Ein Blick auf die beiden Ladekurven zeigt offensichtlich zwei verschiedene Geschichten. Der iX xDrive40 erreicht seine maximale Ladeleistung von 150 kW bei etwa 15 Prozent Ladezustand und nimmt dann schrittweise ab. Die Ladekurve nimmt fast wörtlich Schritte nach unten, wobei sie ungefähr in Segmenten mit einem Ladezustand von 10 Prozent ein Plateau bildet.
Der iX xDrive45 hingegen sieht eher aus wie man es erwarten würde. Die maximale Ladeleistung beträgt 175 kW. Mit steigendem Ladezustand nimmt die Geschwindigkeit ab, mit einem kurzen Plateau bei etwa 60 Prozent Ladezustand. Offensichtlich ist die größere Neuigkeit die höhere maximale Ladeleistung. Das überträgt sich jedoch auch über den Ladebereich hinweg. Selbst bei etwa 65 Prozent lädt der xDrive45 immer noch mit mehr Leistung als der xDrive40.
Wir wissen bereits, dass der neue iX mehr Leistung hat als der alte, daher werden wir uns darauf nicht weiter ausdehnen. Aber vielleicht noch wichtiger ist, dass der Basis-iX signifikante Änderungen an der während des normalen Fahrens zurückgewonnenen Energie vornimmt. Während das SUV der ersten Generation eine maximale Energie-Rückgewinnung von 164 kW bietet, ist das neue Modell in der Lage, 195 kW zurückzugewinnen. BMW sagt auch, dass die Energie-Rückgewinnung durch Verkehrssituationen, Navigationsdaten und Fahrerassistenzsysteme im adaptiven Modus (Standard) gesteuert wird. Fahrer können jedoch nach Bedarf aggressiv oder passiv zurückgewinnen, unabhängig davon, was um sie herum passiert.
Sie fragen sich vielleicht, ob die Versionen xDrive60 (ersetzt xDrive50) oder M70 (ersetzt M60) des iX ähnliche Änderungen in ihren Ladekurven haben. Das tun sie nicht; sie behalten ihre alte maximale Ladeleistung bei, obwohl die Kurve ebenfalls optimiert wurde. In jedem Fall scheint der BMW iX xDrive45 eine ziemlich großartige Möglichkeit zu sein, um in einen iX einzusteigen, und wir freuen uns, dass er in den USA eingeführt wird.