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Während viele Automobilhersteller eine robust aussehende, geländetaugliche Variante ihrer Soft-Road-Crossover anbieten, verfügt der 2025 Honda Passport TrailSport über echte Fähigkeiten. Honda hat sich auf den Familien-Transporter konzentriert und ihn sehr fähig auf einfachen bis moderaten Offroad-Strecken gemacht.
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2026 Honda Passport TrailSport
Honda
Dank seines i-VTM4-Allradantriebssystems ist der Honda Passport TrailSport in vielen Kategorien führend. Er behält einen leistungsstarken, nicht-turbo V6-Motor bei, den sich einige Verbraucher wünschen, und sein neuer, kastenförmiger Körper und sein robuster Look haben die Wiedereinführung nicht geschadet. Die Frage ist: Ist Honda weit genug gegangen?
2026 Honda Passport TrailSport
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Grund es zu lieben #1: Abenteuerliche Vibes
Honda hat nicht einfach die kräftigen 275/60R18 General Grabber All-Terrain-Reifen und die schwarzen Offroad-18-Zoll-Räder für ein gutes Aussehen hinzugefügt. Sie sind ziemlich funktional, ebenso wie die Aluminium-Unterfahrschutzplatten, die alle wichtigen Stellen unter dem Fahrzeug abdecken.
Von der Unterseite her betrachtet, fand Honda, dass mehr Rüstung helfen würde, und das tut sie. Zu diesem Zweck haben sie ein vom Händler installiertes Schiebepaket verfügbar gemacht, das aus einem metallbedeckten, stranggepressten Aluminiumschienensystem besteht, das direkt unter den Türen sitzt. Fast außer Sichtweite kann dieses Feature die Plattform retten, wenn der Fahrer auf einem Hindernis festgefahren ist.
2026 Honda Passport TrailSport
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Grund es zu lieben #2: Hervorragender Antriebsstrang
Trotz größtenteils unveränderter Bauweise leistet der 3,5-Liter-V6 285 PS und 262 lb-ft Drehmoment, ein Anstieg von 5 PS gegenüber der Leistung des vorherigen Modells. Ein weiterer Zuwachs ist die Anzahl der Getriebegänge, da der neue Passport mit einem 10-Gang-Getriebe gegenüber dem 9-Gang-Automatikgetriebe des Vorgängermodells ausgestattet ist.
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Die EPA-Zahlen wurden noch nicht veröffentlicht, obwohl der vorherige TrailSport auf 18 mpg Stadt und 23 mpg Autobahn geschätzt wurde. AWD-Modelle ohne TrailSport erhalten einen MPG mehr, auch dank ihrer nicht für das Gelände geeigneten Reifen. Ich vermute, dass das neue Modell mit dem vorherigen Modell gleichziehen oder es leicht übertreffen könnte.
2026 Honda Passport TrailSport Elite
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Grund es zu lieben #3: Gut gestaltetes Interieur
Abgesehen von der zusätzlichen Trail Sport-Beschriftung und dem weniger überladenen Innenraumdesign erhält der neue Trail Sport mehr Technologie und ein geräumiges Interieur. Der Sitzkomfort ist ziemlich gut und es gibt viel Kopffreiheit. Diese Sitze sind mit einem strapazierfähigen Lederersatz mit einem einzigartigen orangefarbenen TrailSport-Design bezogen. Sie erhalten auch 44 Kubikfuß Laderaum hinter dem Rücksitz und 83,5 Kubikfuß Laderaum mit umgeklappten Rücksitzen.
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Diejenigen, die Technologie mögen, werden mit dem 10,2-Zoll digitalen Instrumentencluster und dem 12,3-Zoll-Infotainment-Bildschirm zufrieden sein. Es verfügt auch über das „Trail Watch“-Kamerasystem der zweiten Generation, das Fahrern hilft, Hindernisse zu sehen, die die meisten Systeme übersehen würden. Das System, das im Elite TrailSport-Paket angeboten wird, richtet auch Führungslinien ein, um die Navigation weiter zu unterstützen.
2026 Honda Passport TrailSport
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Grund es zu lieben #4: Es sollte preislich wettbewerbsfähig sein
Der 2026 Honda Passport wird in drei Ausstattungsvarianten erhältlich sein: RTL, TrailSport und TrailSport Elite. Honda gibt an, dass der 2026 Honda Passport TrailSport zu einem Einstiegspreis im „mittleren 40.000-Dollar-Bereich“ haben wird. Zum Vergleich: Der aktuelle Passport TrailSport hat einen Basispreis von 44.500 $.
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Grund es zu lieben #5: Große Nützlichkeit
Honda wollte, dass der neue Passport TrailSport wirklich ein Begleiter für diejenigen ist, die Abenteuer genießen. Zu diesem Zweck haben sie einige raffinierte Funktionen hinzugefügt, um den Crossover noch funktionaler zu machen, wie einen speziellen Platz im hinteren Laderaum für ein vollwertiges Ersatzrad, Gurte und Verzurrösen.
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Der TrailSport verfügt über ein MOLLE (Modulares Leichtgewicht-Lastentragesystem) -Aufbewahrungssystem auf der Beifahrerseite des hinteren Laderaums. Der Dachgepäckträger sollte ein ordentliches Dachzelt aufnehmen können, und es gibt einen matten Bereich an der hinteren Säule, der kratzfest ist und daher ein idealer Platz für Leitern ist.
Zum Schluss gibt es eine geschickte Anlehnung an Hondas nützliche Vergangenheit. Frühe Honda CR-Vs hatten Klappentische, und dies gilt auch für den 2026 Passport TrailSport, aber nur als Option. Er ist robust und fügt sich in den Boden des Laderaums ein.
2026 Honda Passport TrailSport
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Grund es zu lieben #6: Eines der besten AWD-Systeme seiner Klasse
Hondas i-VTM4-Allradantriebssystem ist eines der besten seiner Art in jedem Crossover, den ich in dieser Klasse getestet habe. Im Gegensatz zu ABS-/Traktionskontrollierten elektrischen Systemen, die nur Bremsen verwenden, um die Leistung auf ein anderes Rad zu übertragen, ist das i-VTM4 auch mechanisch. Es ist in der Lage, 70 Prozent des verfügbaren Drehmoments an die Hinterachse zu senden, und bis zu 100 Prozent dieser Leistung kann bei Bedarf seitlich bewegt werden. Es funktioniert gut im Gelände und hilft auch beim Fahren auf der Straße.
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Es handelt sich um die zweite Generation des Systems, das jetzt über eine robustere hintere Antriebseinheit verfügt und um 30 Prozent schneller reagiert als das vorherige System. Es verfügt nun über sechs Fahrmodi, die von diesem System abhängen.
Diese Modi sind:
Normal: Ihr Standard-PendelmodusSport: Verbesserter Leistungsmodus – hält Gänge längerEcon: Verringert Gaspedaleingaben und andere Elemente für bessere MPGSnow: Offensichtlich ein Modus für das Fahren auf schneebedeckten StraßenSand: Dies ist ein Modus für das Fahren auf weichem SandTow: Dieses Fahrzeug ist für das Abschleppen von bis zu 5.000 Pfund geeignet, wenn es ordnungsgemäß ausgestattet ist Trail: Maximale Traktion, Grip und Drosselklappensteuerung für das Offroading
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Grund, es sich anders zu überlegen #1: Es sieht aus wie ein riesiger Bronco Sport
Bronco Sport? Nicht ein „echter“ Bronco? Ja, die Silhouette des neuen, komplett überarbeiteten Honda Passport hat eine sehr ähnliche Form, wenn auch größer. Ich bin nicht der einzige, der das sieht. Es ist weder hässlich noch ungeschickt, aber von der Seite betrachtet gibt es eine echte Ähnlichkeit.
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Grund, es sich anders zu überlegen #2: Kein Hybrid angeboten
Auch wenn ich ein Fan des V6 bin, muss ich zugeben, dass er nicht besonders effizient sein wird. Im Vergleich zu Hybrid-Crossovers und einigen SUVs (der neue Lane Cruiser kommt mir in den Sinn) war der frühere TrailSport etwas zurück. Vielleicht wird das neue 10-Gang-Getriebe helfen?
Zusätzlich sehen viele Verbraucher die Reichweiten- und MPG-Vorteile von Hybriden als positiv an. Dennoch mögen viele Menschen auch einen altmodischen V6 und ein echtes Automatikgetriebe. Nur eine Handvoll Fahrzeuge in diesen Klassen haben eine solche Ausstattung.
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Grund, es sich anders zu überlegen #3: Viel zu niedrig zum Boden
Für ein Fahrzeug mit so viel Traktion und AWD-Fähigkeit ist es schade, dass es nur 8,1 Zoll über dem Boden liegt. Wenn Sie ernsthaft ins Gelände gehen und Ihre Reifen für eine breitere Aufstandsfläche und zusätzlichen Grip entleeren, wird Ihr Bodenabstand dem vieler Minivans entsprechen. Es ist einfach zu niedrig, um sich hohen Hindernissen zu stellen.
Während meiner Offroad-Fahrt und beim Überqueren von unebenem Gelände bin ich mehrmals aufgesessen. Glücklicherweise haben die Unterfahrschutzplatten und Schieberegler ernsthafte Schäden am Fahrzeug verhindert. Wahrscheinlich haben sie deshalb auf mehr Rüstung gedrängt, aber ich würde sagen, dass ein zusätzlicher Zoll einige Kritiker zufrieden stellen würde.
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Abschließende Gedanken
Aber der ganze Punkt besteht darin, einen Kompromiss zwischen einem Alltagsfahrzeug mit anständiger Aerodynamik und einem Geländefahrzeug zu finden, das genug Höhe hat, um einige herausfordernde Strecken zu bewältigen.
Sicher, es gibt Raum für Verbesserungen, aber so wie es ist, ist der 2026 Honda Passport TrailSport ein hervorragender Kompromiss zwischen täglicher Nützlichkeit und Geländefähigkeit. Es ist der beste Crossover, den Honda bisher gebaut hat, und es macht mich neugierig darauf, wie sich der Rest seiner Flotte nach dem 2026 Passport weiterentwickeln wird.
Wir sollten diese im ersten Quartal 2025 in den Ausstellungsräumen sehen.
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