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Der Einstiegs-Mercedes ist für 2026 komplett neu und bringt im Vergleich zu seinem Vorgänger erhebliche Änderungen unter der vertrauten Haut mit sich. Der BMW 2 Gran Coupe Konkurrent wird erstmals als reines Elektrofahrzeug erhältlich sein. Alternativ sind die günstigeren Versionen mit einem Mild-Hybrid-Setup auf Basis eines kleinen, turboaufgeladenen Benzinmotors ausgestattet. Während Dieselmotoren außerhalb der USA auch die vorherigen Generationen angetrieben haben, verzichtet die schlanke Limousine auf den Ölbrenner.
Wie wir es von einem Auto erwarten, das Generationen wechselt, ist der überarbeitete CLA größer. Mercedes hat den Karosserie des Baby-Benz um 1,3 Zoll auf 185,9 Zoll verlängert, was ihn leicht länger macht als einen C-Klasse der vorherigen Generation. Die nicht mehr ganz so kompakte Luxuslimousine ist auch einen ganzen Zoll breiter als der alte CLA, jetzt bei 73 Zoll. Die Ingenieure haben das Auto um 1,1 Zoll angehoben auf 57,8 Zoll und den Radstand um 2,4 Zoll auf 109,8 Zoll verlängert.
Foto von: Mercedes-Benz
Obwohl größer als das Vorgängermodell, ist es für die hinteren Passagiere etwas enger. Personen, die hinten sitzen, haben weniger Beinfreiheit und Ellenbogenfreiheit, aber etwas mehr Kopffreiheit, trotz des abfallenden Dachs. Mercedes erklärt nicht, warum der Komfort auf der Rückbank abgenommen hat, aber die Logik sagt uns, dass es auf Kompromisse bei der Verpackung zurückzuführen ist, die mit dem Start von Elektroversionen verbunden sind. Es ist nicht alles schlecht, da Fahrer und Beifahrer etwas mehr Platz als zuvor haben.
Auch das Ladevolumen hat um 1,9 Kubikfuß auf 14,3 Kubikfuß abgenommen. Das ist kein signifikanter Verlust, wenn Sie das elektrische Modell wählen, da Mercedes den emissionsfreien CLA mit einem Frontkofferraum ausgestattet hat. Es ist tatsächlich das erste Fahrzeug des Unternehmens seit 90 Jahren, das einen vorderen Gepäckraum bietet. Das neue Modell kann 2,5 Kubikfuß Laderaum unter der Motorhaube aufnehmen.
Das Außenstyling ist eher eine Evolution als eine Revolution. Man könnte versucht sein zu sagen, dass es sich eher um ein Facelift als um ein Modell der nächsten Generation handelt. Front- und Heckleisten folgen den Design-Trends der 2020er Jahre, und es gibt mehr beleuchtete Sterne, als wir zählen können. Mercedes hat das Profil mit bündigen Türgriffen geglättet, um einige der größeren Benz-Limousinen widerzuspiegeln. Trotz des schrägen Dachs ist es immer noch eine Limousine mit einem Kofferraum anstelle eines praktischeren Heckklappen. Die elegante Karosserie hat einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,21 in der aerodynamischsten Version des Autos.
Foto von: Mercedes-Benz
Obwohl es außen vertraut aussieht, wurde die Kabine überarbeitet. Ein aufrechtes Armaturenbrett beherbergt bis zu drei Bildschirme, umgeben von einer Fläche aus glänzendem schwarzem Kunststoff. Der Instrumentencluster misst 10,25 Zoll und befindet sich neben einem 14-Zoll-Infotainment-Bildschirm, die beide serienmäßig über die gesamte Palette angeboten werden. Der neue CLA kann gegen Aufpreis mit einem 14-Zoll-Passagierbildschirm konfiguriert werden.
Das als MBUX Superscreen bezeichnete Triple-Display-Setup verfügt über eine große Glasoberfläche, die die teureren Modelle mit ihren bildschirmlastigen Armaturenbrettern nachahmt. Kunden können zusätzlich ein Head-Up-Display erwerben, das ein 12,2-Zoll-Bild im Sichtfeld des Fahrers anzeigt. Die lange Liste der Optionen umfasst auch ein Burmester-Soundsystem mit 16 Lautsprechern im gesamten Innenraum.
Die turbineförmigen seitlichen Lüftungsdüsen erinnern an die vorherige Generation, aber eine eher grundaussehende flache Lüftungsdüse hat die dreifachen kreisförmigen Mittellüftungsdüsen ersetzt. Wir haben auch festgestellt, dass die separaten Klimasteuerungen gelöscht wurden, sodass Sie den Touchscreen verwenden müssen, um die Temperatur und andere Einstellungen anzupassen. Auf der anderen Seite bietet die „schwebende“ Mittelkonsole Becherhalter und eine kabellose Ladestation oben sowie einen anständigen Laderaum darunter.
Foto von: Mercedes-Benz
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Eine neue Mehrlenker-Hinterachse, die von den größeren und luxuriöseren Modellen abgeleitet ist, soll die Fahrtqualität verbessern. Das hängt auch von der Größe der Räder ab, die von 17 bis 19 Zoll reichen. Ansonsten ist das Panorama-Schiebedach serienmäßig. Es hat keine Jalousie, weil Mercedes erwähnt, dass es keine braucht, da es wärmereflektierendes Verbundglas mit einer ultradünnen Infrarotfolie verwendet, um Strahlung zu blockieren und Blendung zu reduzieren.
Was die Leistung betrifft, verfügt der Basis-CLA über einen 1,5-Liter-Vierzylindermotor, der im Miller-Zyklus arbeitet und mit einem achtstufigen Doppelkupplungsgetriebe zusammenarbeitet. Der quer eingebaute „M252“ verfügt über ein vollständig aus Aluminium gefertigtes Kurbelgehäuse und 48-Volt-Technologie mit einem in dieses DKG integrierten Elektromotor. Mercedes sagt, dass der 1,5-Liter-Motor in zwei Leistungsstufen angeboten wird, ohne die Leistungszahlen zu nennen und mit der Wahl zwischen Front- und Allradantrieb.
Wenn Sie bereit sind, auf Elektro umzusteigen, gibt es zwei Modelle zur Auswahl: CLA 250+ mit EQ-Technologie und CLA 350 4Matic mit EQ-Technologie. Ersteres verfügt über ein einmotoriges Heckantriebslayout mit 268 PS und 247 lb-ft Drehmoment. Letzteres übernimmt ein kräftigeres zweimotoriges Allradantriebslayout mit 349 PS und 380 lb-ft. Beide verfügen über ein hinten montiertes Zweiganggetriebe, wobei das erste für den Stadtverkehr und das zweite für die Autobahnfahrt ausgelegt ist.
Foto von: Mercedes-Benz
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Halten Sie sich an das Basis-Elektro-CLA, und es wird in 6,6 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigen. Sein kräftigeres Gegenstück erledigt den Job in 4,8 Sekunden. Beide sind elektronisch auf 130 mph (210 km/h) begrenzt. Es ist erwähnenswert, dass das 4Matic-Modell nur im Allradmodus arbeiten wird, wenn zusätzliche Leistung und Traktion erforderlich sind. Der vordere Motor wird in anderen Szenarien abgekoppelt, um die Effizienz zu steigern.
Wenn Sie sich fragen, wie viel es wiegt, bringt das Dualmotor-Modell in der europäischen Spezifikation satte 4.707 Pfund (2.135 Kilogramm) auf die Waage. So ist das Leben mit Elektroautos. Das Benzinermodell sollte deutlich leichter sein, ohne den sperrigen Batteriepack. Übrigens teilen sich die Elektroautos einen Nickel-Mangan-Kobalt-Batteriepack mit einer nutzbaren Kapazität von 85 kWh.
Mercedes gibt eine maximale Reichweite im WLTP-Zyklus von 492 Meilen (792 Kilometer) für das Modell mit Hinterradantrieb und bis zu 479 Meilen (771 Kilometer) für sein Allradmodell an. Da 800-Volt-Technologie an Bord ist, wird auch das DC-Schnellladen mit beeindruckenden 325 kW unterstützt. In einem idealen Szenario können Sie nach nur 10 Minuten an einer DC-Ladestation 202 Meilen (325 Kilometer) Reichweite hinzufügen.
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Mercedes-Benz
Gegen Ende des Jahres beabsichtigt Mercedes, eine andere Variante des elektrischen CLA mit einer Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie mit einem nutzbaren Energiegehalt von 58 kWh auf den Markt zu bringen.
Ein A-Klasse Limousine wird sich dem neuen CLA nicht anschließen. Mercedes reduziert seine Angebote an Kleinwagen, gibt den europäischen Liebhabern von Kombis jedoch einen CLA Shooting Brake. Darüber hinaus erhalten die GLA- und GLB-Crossover-Modelle der nächsten Generation. Wir erwarten, dass alle vier vollständig elektrische Derivate hervorbringen werden. Es wurde noch nicht angekündigt, aber der kommende „Little G“ wird wahrscheinlich mechanisch mit diesen kompakten Fahrzeugen verwandt sein.
Mercedes wird den elektrischen CLA später in diesem Jahr in den USA bei den Händlern haben, gefolgt vom Mild-Hybrid-Benzinmodell.
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