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Zum 50. Jubiläum des 3er BMWs erforscht BMWBLOG die bewegte Geschichte des Modells und seinen Beitrag zum Erfolg des Automobilherstellers. Wir haben bereits die ersten vier Generationen – den E21, den E30, den E36 und den E46 – betrachtet. Der E30 und der E46 stechen unter den vier heraus aufgrund ihres Verkaufserfolgs und des Halo-Effekts ihrer M3-Modelle, die zu beliebten Sammlerautos geworden sind.
Heute werden wir jedoch die fünfte Generation des 3er, den E90 (oder den E9X), überprüfen. Er wurde von 2005 bis 2013 produziert und war in den Karosserievarianten Limousine (E90), Coupé (E92), Cabrio (E93) und Touring (E91) erhältlich. Der 3er Compact wurde jedoch durch den 1er (E87) ersetzt.
Dennoch war der E90 wie sein Vorgänger ein kommerzieller Erfolg mit 3 Millionen Auslieferungen. Tatsächlich war er zu einem Zeitpunkt das meistverkaufte Luxusauto sowohl in Amerika als auch in Kanada. Außerdem gewann er zahlreiche Auszeichnungen, darunter den World Car of the Year 2006 (vor dem Mazda MX-5 und dem Porsche Cayman), den WhatCar? Car of the Year 2006 und Japans Import Car of the Year 2005-06.
E90: Leistung, Design und Technologie
Der E90 baute auf dem Erfolg des E46 auf mit Upgrades am Antriebsstrang, der Sicherheitssysteme und des Fahrwerks. Das Äußere war ebenfalls zeitgemäßer, während das Interieur hochwertiger und geräumiger war (bedingt durch einen längeren Radstand). Außerdem war der E90 der erste 3er, der iDrive erhielt, obwohl die Software zunächst viel Kritik für ihre Benutzeroberfläche und Komplexität erhielt.
Was die Leistungsdaten betrifft, begann die Palette mit dem 316i, der 121 PS und 120 Pfund-Fuß Drehmoment produzierte. Der Sechszylinder-330i lieferte dagegen 268 PS und 236 Pfund-Fuß Drehmoment, mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 6,3 Sekunden. Nicht zu vergessen der 335i, der der erste turboaufgeladene 3er (N54/N55) war und eine Leistung von 302 PS und 295 Pfund-Fuß Drehmoment hatte, sowie eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 5,8 Sekunden.
Außerdem waren die Dieselvarianten des E90 auch bei Enthusiasten sehr beliebt. Tatsächlich gewann der 282 PS starke 335d sogar den Titel Diesel Car of the Year 2011, vor dem Volkswagen Golf TDI und dem Jetta Sportwagen TDI.
E90 M3: preisgekrönter V8
Der E90 M3 – in den Varianten Coupé, Cabrio und Limousine erhältlich – war der erste und einzige serienmäßig produzierte V8 M3. Sein S65-Motor lieferte 414 PS und 295 Pfund-Fuß Drehmoment, wobei die Leistung über ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe auf die Hinterräder übertragen wurde. Der manuelle M3 erreichte 0-60 Meilen pro Stunde in 4,8 Sekunden und der DCT-M3 in 4,6 Sekunden.
Sondermodelle umfassten den M3 GTS (Coupé) und den M3 CRT (Limousine) – beide hatten mehr Leistung (444 PS) und wogen weniger als das Standard-M3 Coupé/Limousine. Der M3 GTS umrundete den Nürburgring auch in 7 Minuten und 48 Sekunden.
Interessanterweise waren viele BMW-Enthusiasten zunächst skeptisch gegenüber einem V8-angetriebenen M3, aber der S65 gewann fünfmal den International Engine of the Year Award, und der E90 M3 – ähnlich wie der Standard-3er – wurde letztendlich von der Presse gut aufgenommen. Die Produktionsmenge war jedoch auf 65.000 Einheiten begrenzt, darunter 135 Einheiten des M3 GTS und 67 Einheiten des M3 CRT, was beeindruckend ist, aber immer noch wesentlich weniger als die 85.000 Einheiten des E46 M3.
Alles in allem, welche Schlussfolgerung lässt sich über die E9X-Plattform ziehen? Entspricht sie dem Erbe des E30 und des E46? Unserer Meinung nach ja. Der E90 ist tatsächlich ein unterschätztes Juwel, insbesondere die M3 Limousine und einige Standardmodelle wie der 330i und der 320d. Sie waren angenehm zu fahren, technologisch fortschrittlich, ziemlich komfortabel und außergewöhnlich schön.
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