Der ursprüngliche Civic wurde zu einer Zeit entwickelt, als die Zukunft von Honda als Automobilhersteller nach dem Scheitern einer Reihe technisch innovativer Fahrzeuge ungewiss war. Als Ergebnis konzentrierte sich das Unternehmen darauf, ein „grundlegendes Auto“ zu entwickeln.
Die Räder wurden an die Ecken geschoben, um den Komfort zu steigern, und ein 1,1-Liter-Motor machte ihn erschwinglich. Das Ergebnis: Honda verkaufte in nur fünf Jahren eine Million Exemplare.
RC142
Die Heritage Hall enthält eine erstaunliche Auswahl an Motorrädern, aber keines war für die Geschichte von Honda wichtiger als der RC142 aus dem Jahr 1959, der gebaut wurde, um am wichtigsten Straßenrennen der Welt, der Isle of Man TT, teilzunehmen.
Der Eintritt des ersten japanischen Unternehmens in das Rennen war ein gewagter Schritt eines Unternehmens in finanziellen Schwierigkeiten, aber Honda sagte, dass „Träume in harten Zeiten mehr genährt werden“. Honda gewann den Markentitel in seiner ersten Saison; drei Jahre später führte Mike Hailwood einen Vierfachsieg an.
S600 und T360
Honda wurde 1946 als Motorradunternehmen gegründet, weitete sich aber 1963 mit dem T360 Pick-up auf vierrädrige Fahrzeuge aus.
Es wurde unter Zeitdruck entwickelt, angesichts der Pläne der japanischen Regierung, neue Hersteller effektiv vom Automobilsektor auszuschließen, erwies sich jedoch als großer Erfolg. Ein Jahr später folgte etwas völlig anderes: der S600 Sportwagen.
Er verwendete Techniken aus der Motorradwelt, wie zum Beispiel den Kettenantrieb hinten, und sein 43 PS starker Vierzylindermotor und das geringe Gewicht verliehen ihm viel Leistung.
Lotus 99T, McLaren MP4/4 und McLaren MP4/6
Die ausgestellten Formel-1-Autos reichen vom Honda RA300 von John Surtees, der 1966 den italienischen Grand Prix gewann, bis zum Meisterschaft gewinnenden Red Bull von Max Verstappen aus dem Jahr 2023, aber die denkwürdigsten stammen aus Hondas F1-Hochphase in den 1980er und frühen 1990er Jahren.
Der Lotus 99T von 1987 errang unter Ayrton Sennas Händen zwei Siege, obwohl dieses spezielle Auto von Teamkollege Satoru Nakajima gefahren wurde, dem ersten Vollzeit-Rennfahrer aus Japan in der F1. Dahinter befinden sich zwei von Sennas titelgewinnenden Autos: der dominante McLaren MP4/4 von 1988 und der MP4/6 von 1990.