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Das Schaltgetriebe verschwindet weiterhin aus den Neuwagen-Modellreihen, und 2025 bildet da keine Ausnahme. Der nachlassende Bedarf hat dazu geführt, dass Automobilhersteller das Schalterlebnis mit drei Pedalen zugunsten von Automatikgetrieben, CVTs und Doppelkupplungsgetrieben auslaufen lassen. In diesem Jahr verabschiedeten sich ein paar Limousinen, Schrägheckmodelle und sogar ein Pickup-Truck vom Schaltgetriebe. Hier ist ein Blick auf die Opfer.
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Honda Civic Schrägheck
2025 Honda Civic Schrägheck
Honda
Der Honda Civic bleibt einer der wenigen Autos, die ein Schaltgetriebe anbieten, aber für 2025 wird die Basisversion des Schrägheckmodells diese Option nicht mehr haben. Während Enthusiasten immer noch im Civic Si und Type R selbst schalten können, kommt das Standard-Fünftürmodell jetzt ausschließlich mit einem stufenlosen Automatikgetriebe (CVT). Es ist mit einem 150 PS starken 2,0-Liter-Motor oder einer hybridisierten Version mit 200 PS erhältlich.
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Jeep Gladiator
2020 Jeep Gladiator
Jeep
Einer der letzten Pickup-Trucks, die ein Schaltgetriebe anboten, ist der Jeep Gladiator, der jetzt nur noch mit Automatikgetriebe erhältlich ist. Jeep kündigte die Änderung im letzten September an und ersetzte das Sechsgang-Schaltgetriebe durch ein Achtgang-Automatikgetriebe. Der 3,6-Liter-V6-Motor produziert weiterhin 285 PS und 260 lb-ft Drehmoment, aber Fahrer, die ein Schaltgetriebe für Offroad-Abenteuer bevorzugten, müssen sich umstellen.
Kia Forte / K4
2024 Kia Forte
Kia
Der Name Kia Forte ist verschwunden, und damit auch das Schaltgetriebe. Das sportlichere Forte GT bot zuvor ein Sechsgang-Schaltgetriebe, aber das neue K4-Schrägheckmodell von 2025 ersetzt es durch ein CVT mit 140 PS oder ein Achtgang-Automatikgetriebe im GT-Line Turbo mit 190 PS. Für diejenigen, die einen sportlichen Kompakten mit Schaltgetriebe mochten, ist dies ein weiterer Verlust.
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Mini Cooper
Mini Cooper
Mini Cooper
Mini war schon lange eine Marke, die für ihre spaßigen, ansprechenden Schaltgetriebe bekannt war. Das endet 2025. Die gesamte Mini Cooper-Modellreihe, einschließlich des leistungsorientierten John Cooper Works-Modells, wird nun nur noch mit einem siebengängigen Doppelkupplungsgetriebe erhältlich sein. Käufer können zwischen einem Basismodell mit 161 PS oder einem S-Modell mit 201 PS wählen, aber sie werden ihre eigenen Gänge nicht mehr wechseln können.
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Das Schaltgetriebe-Massaker von Volkswagen
Volkswagen streicht die Schaltgetrieboption bei mehreren Modellen für 2025. Der Golf GTI verliert sein Sechsgang-Schaltgetriebe und verfügt nun über ein siebengängiges Doppelkupplungsgetriebe, gepaart mit einem 241 PS starken, turboaufgeladenen 2.0-Liter-Vierzylindermotor.
Europäischer 2025 Volkswagen Golf R Black Edition
Volkswagen
Gleich wie beim GTI ist der Golf R jetzt nur noch mit Automatikgetriebe erhältlich, mit einem siebengängigen Doppelkupplungsgetriebe und einem leistungsstärkeren 328 PS starken Turbo-Vierzylinder. Als letzte Verabschiedung des kultigen Hot Hatchbacks mit Schaltgetriebe haben Enthusiasten deutlich mehr manuell ausgestattete GTIs und Golf Rs gekauft als im Jahr zuvor, mit einem Anstieg der Verkäufe um fast 50% im Jahr 2024, so Volkswagen.
Der Basis-Volkswagen Jetta bietet jetzt auch kein Schaltgetriebe mehr an und hat stattdessen nur noch ein Achtgang-Automatikgetriebe als Option. Der sportlichere Jetta GLI hat jedoch immer noch ein Schaltgetriebe für diejenigen, die eines möchten.
Abschließende Gedanken
Das langsame Aussterben des Schaltgetriebes ist keine Überraschung, aber das macht es für Enthusiasten nicht einfacher zu akzeptieren. Mit mehr Automobilherstellern, die sich auf Kraftstoffeffizienz und die Massenpräferenzen konzentrieren, wird das traditionelle Schaltgetriebe zu einem Nischenangebot.
Während noch einige Performance-Modelle die Fahne hochhalten, verschwinden die Tage erschwinglicher, alltäglicher Schaltgetriebe zusehends. Wenn Sie gerne selbst schalten, könnte jetzt der richtige Zeitpunkt sein, um sich eines zu schnappen, bevor sie für immer verschwunden sind.
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