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Wie Dominosteine fallen auch die ehrgeizigen Ziele für Elektrofahrzeuge nacheinander in der Automobilindustrie. Alfa Romeo ist die neueste Marke, die von ihrem ursprünglichen Plan, Verbrennungsmotoren aufzugeben, zurückkehrt. Die italienische Marke, Teil des Stellantis-Imperiums, beabsichtigte, bis 2027 in Nordamerika vollständig auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, aber diese Pläne haben sich geändert. Das neue Ziel ist die Umstellung auf eine „Multi-Energie“-Strategie und das Angebot von Benzin-, Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen.
Laut Automotive News zitiert Alfa Romeo Nordamerika-Chef Chris Feuell während der NADA-Show, dass es zu restriktiv wäre, Händler dazu zu zwingen, in nur wenigen Jahren nur noch Elektroautos zu verkaufen: „Wir haben 110 Händler… in unserem US-Netzwerk, und es wäre sehr herausfordernd für sie, mit einem reinen BEV-Portfolio zu überleben.“ Das Unternehmen hat ohnehin genug Probleme, da der Absatz im letzten Jahr in den USA um 19 Prozent auf nur 8.865 Fahrzeuge gesunken ist.
Es sei darauf hingewiesen, dass Alfa Romeo bei der ursprünglichen Ankündigung, in Nordamerika ausschließlich auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, auch in Erweitertem Europa und China dasselbe tun wollte. Ob das Ziel für 2027 in diesen Regionen immer noch gilt, ist unklar. Der ehemalige CEO Jean-Philippe Imparato sagte kürzlich jedoch, dass Alfa eine vielfältigere Antriebspalette übernehmen kann, indem es Benzinmotoren langfristig beibehält, wenn das das ist, was die Menschen wollen.
Imparato sagte, dass der neue Boss des Unternehmens, Santo Ficili, „die Flexibilität hat“, ICE-Versionen der Giulia- und Stelvio-Nachfolger auf den Markt zu bringen. Die beiden Modelle werden auf der STLA Large-Plattform stehen, und wie beim Dodge Charger wurde sie für Benzin- und Elektroantriebe entwickelt. Das SUV kommt später in diesem Jahr, gefolgt von der Limousine im Jahr 2026.
Wie andere Marken von Stellantis hat auch Alfa Romeo ein Inventarproblem. Etwa die Hälfte der Fahrzeuge, die auf Händlerlots in den USA stehen, sind Fahrzeuge des Modelljahres 2024, daher sind Rabatte für das erste Quartal 2025 geplant, um unverkaufte Fahrzeuge loszuwerden. Um das Inventar zu bewegen, wird ein monatlicher Leasingvertrag von 399 US-Dollar für den Benzin-betriebenen Tonale angeboten.
Der Junior-Crossover, der ursprünglich Milano genannt wurde, wird nicht in Amerika verkauft. Letzte Woche wurden jedoch US-Händler gefragt, ob der kleinere Crossover ein US-Visum erhalten sollte, um unterhalb des Tonale positioniert zu werden. In Europa und anderen Märkten verkauft Alfa das Kleinwagenmodell mit einem Mild-Hybrid-Dreizylinder-1,2-Liter-Turbomotor und als reines Elektrofahrzeug.
Am anderen Ende des Sortiments arbeitet Alfa Romeo an einem neuen Supersportwagen, der den 33 Stradale folgen wird. Auch dieser wird ein Retro-Design haben und wird voraussichtlich 2026 auf den Markt kommen. Der vorherige Flaggschiff wurde als letzter ICE-Supersportwagen des Unternehmens beworben, aber angesichts der entspannten EV-Ziele würden wir uns nicht zu sehr überraschen lassen, wenn es immer noch eine Benzinversion gibt.
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