Das Australasian New Car Assessment Program, besser bekannt als ANCAP, hat heute die Ergebnisse eines weiteren Crashtests veröffentlicht, der anscheinend sehr wenig Zweck hat, da es sich um ein vier Jahre altes Modell handelt, von dem der von Steuergeldern finanzierte Verband bereits wusste, dass es nicht die höchste Bewertung erreichen würde.
Geschätzt auf rund 750.000 US-Dollar, hat der Test dazu geführt, dass ANCAP Hyundais meistverkauftes Modell weltweit, den i30 Sedan (auch bekannt als Elantra und Avante), mit einer Sicherheitsbewertung von drei Sternen versehen hat.
Dies war im Grunde genommen ein Test eines Fahrzeugs, das erstmals 2020 gegen Standards von 2024 getestet wurde, die zum Zeitpunkt des Designs und der Produktion des Fahrzeugs unbekannt waren.
Nach seiner Veröffentlichung im Jahr 2020 erhielt der Hyundai i30 Sedan eine Top Safety Pick-Bewertung vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) in den Vereinigten Staaten und eine Fünf-Sterne-Crash-Bewertung des südkoreanischen Äquivalents von ANCAP; das Fahrzeug wird nicht in Europa verkauft, daher wurde es von Euro NCAP nie getestet.
Laut ANCAP-CEO Carla Hoorweg wurde der Hyundai i30 Sedan jetzt getestet, weil „die Einführung des Hybridantriebs in diesem Jahr das Interesse der Verbraucher erweitert“.
Die Hybrid- und Verbrennungsmotorvarianten des i30 Sedan sind jedoch fast technisch identisch, soweit es einen Crashtest betrifft, wie ANCAP selbst zugibt.
Die dreistufige Bewertung gilt nicht für den i30 Sedan N, der weiterhin unbenotet bleibt, ebenso wie Benzinversionen, die vor Juni 2023 gebaut wurden.
ANCAP hat dem i30 Sedan einen Insassenschutz für Erwachsene von 71 Prozent, einen Insassenschutz für Kinder von 81 Prozent, einen Schutz für gefährdete Verkehrsteilnehmer von 62 Prozent und eine Sicherheitsunterstützung von 56 Prozent gegeben.
Interessanterweise hat ANCAP beschlossen, seine eigene Logik nicht auf andere heute beliebte Hybride anzuwenden, wie zum Beispiel auf den Toyota Corolla Hybrid.
Toyotas Modell verkauft sich signifikant besser als der Hyundai i30 Sedan Hybrid und erhielt nach einem Test im Jahr 2018 eine Fünf-Sterne-Bewertung – die in etwas über einem Monat abläuft, aufgrund der sechsjährigen Ablaufpolitik von ANCAP.
Trotz der generellen Irrelevanz der Organisation auf unserem Markt – aufgrund weitreichenderer und umfassenderer Tests in Europa, Asien und Nordamerika – sind viele australische Fuhrparkmanager jedoch verpflichtet, nur Fahrzeuge mit einer Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung zu kaufen.
Es ist eine Position, die uns zahlreiche Fuhrparkorganisationen in der Branche als langfristig unhaltbar bezeichnet haben.
Aber ist der Hyundai i30 Sedan tatsächlich unsicher?
ANCAP betrachtet nun jedes Fahrzeug, das nicht seinen strengen Kriterien eines konstanten Pieptons entspricht, als potenziell gefährlich.
Laut der eigenen Pressemitteilung des Unternehmens: „Die Leistung der Sicherheitsassistenz begrenzte den i30 Sedan auf drei Sterne“.
Anders ausgedrückt piept es nicht genug, wenn Sie fahren.
Beim Lesen der tatsächlichen Crashtestergebnisse von ANCAP zeigt sich, dass der Hyundai i30 seine Insassen bei einem tatsächlichen Unfall ziemlich gut schützt, mit Bewertungen von 7,37 von 8 für den erwachsenen Seitenkollisionstest, 5,13 von 6 für den erwachsenen dynamischen Test und 15,46 von 16 für den Kinderdynamiktest.
Mit seinem neuesten PR-Stunt versucht ANCAP scheinbar zu zeigen, dass Hyundai ein Fahrzeug, das 2020 herausgekommen ist, auf 2024er Standards aktualisieren sollte, nur für den australischen Markt.
Zum Vergleich: Zahlen aus dem jährlichen Verkaufsbericht von Hyundai zeigen, dass etwa 275.000 Exemplare des i30 Sedan/Elantra/Avante im Jahr 2023 weltweit verkauft wurden – von denen im letzten Jahr nur etwa 3000 nach Australien kamen.
Da andere Märkte dem i30 Sedan bereits bei seiner Erstveröffentlichung eine Bestnote gegeben hatten – und ihn nach den Standards getestet hatten, für die er entworfen wurde – scheint der neueste Crashtest von ANCAP eine weitere massive Verschwendung von Steuergeldern ohne Nettonutzen für australische Verbraucher zu sein.