Der Vorschlag der Koalition, die Treibstoffsteuer um die Hälfte zu senken, stieß bei zwei der neuesten Branchenverbände für Elektrofahrzeuge (EV) in Australien auf Kritik.
Erwartungsgemäß forderten sie stattdessen eine bessere Unterstützung der Regierungen für treibstoffeffiziente und emissionsfreie Fahrzeuge ohne Abgase.
In der Nacht versprach Oppositionsführer Peter Dutton, dass im Falle eines Wahlsieges seiner Partei bei den bevorstehenden Bundeswahlen die aktuelle Treibstoffsteuer von 50,8 Cent pro Liter über Nacht halbiert wird, wobei die Reduzierung für 12 Monate bestehen bleibt.
Laut der Koalition werden Autofahrer, die ihre Fahrzeuge wöchentlich mit 55 Litern Treibstoff füllen, für das Jahr etwa 720 Dollar sparen, was jedoch zu einem Haushaltsdefizit von 6 Milliarden Dollar durch entgangene Einnahmen aus dem aktuellen Steuersatz führen wird.
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Die Geschäftsführerin des Electric Vehicle Council (EVC), Julie Delvecchio, sagte, dass die vorgeschlagene Senkung der Treibstoffsteuer nicht zu so großen Einsparungen führen wird wie die Umstellung der Autofahrer auf EVs, während der New Vehicle Efficiency Standard (NVES) bereits dabei ist, den Australiern Geld an der Zapfsäule zu sparen.
„In einer Wahl, die von den Lebenshaltungskosten geprägt ist, müssen alle Abgeordneten und Parteien Maßnahmen unterstützen, die die Kosten für australische Autofahrer so weit wie möglich und so lange wie möglich senken“, sagte Frau Delvecchio in einer Pressemitteilung.
„Der sofortige und effektivste Weg, um die Rechnungen der Menschen zu senken, besteht darin, ihnen zu helfen, mit effizienteren Fahrzeugen zu fahren, einschließlich EVs.
„Die Senkung der Treibstoffsteuer kann den Autofahrern zwar 700 Dollar für ein Jahr ersparen, aber der Umstieg auf ein EV spart mehr als das Vierfache davon – bis zu 3000 Dollar pro Jahr, jedes Jahr.
„Es gibt mehr als 300.000 Wähler, die in unseren Vororten EVs fahren, darunter über 50 Prozent von ihnen in unseren äußeren Vororten und Regionen, die nach Abgeordneten und Parteien suchen werden, die ihnen helfen, weiterhin Geld zu sparen.
„Die Menschen in den äußeren Vororten führen bei der Einführung von EVs den Weg an – sie fahren im Allgemeinen mehr und erkennen die erheblichen Einsparungen, die mit dem elektrischen Fahren einhergehen. Wir sollten die Einführung von kostengünstigeren Elektrofahrzeugen für alle Australier beschleunigen, insbesondere für diejenigen in den äußeren Vororten und Regionen.
„Wir sehen jetzt EVs schon ab 30.000 Dollar, was die anfänglichen Kosten senkt, die Australier bisher vom Umstieg abgehalten haben.
„Der NVES spart den Australiern an der Zapfsäule Geld, da die Autos immer effizienter werden und immer mehr Autofahrer auf Elektrofahrzeuge umsteigen. Es gibt keine Beweise dafür, dass der NVES die Preise für neue Autos in die Höhe treibt, und Strafen für hoch verschmutzende Autos treten erst 2028 in Kraft.
„Diese Wahl im Mai dreht sich um die Lebenshaltungskosten – die Australier suchen nach mutigen und dauerhaften Maßnahmen, die ihre Kosten auf Dauer niedrig halten.
„Die Unterstützung einer größeren Verbreitung von batterieelektrischen Fahrzeugen und Plug-in-Hybridfahrzeugen durch Anreize und durch den New Vehicle Efficiency Standard wird dies erreichen.“
Während der NVES am 1. Januar 2025 in Kraft trat, werden Automobilhersteller erst ab dem 1. Juli 2025 für die Überschreitung der CO2-Ziele bestraft.
Alle neuen Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeuge mit einem Gewicht von weniger als 4,5 Tonnen fallen unter das Schema.
Wenn Automobilhersteller im Durchschnitt ein CO2-Emissionsziel überschreiten, werden sie mit 100 Dollar pro g/km CO2 für jedes Fahrzeug bestraft, das das Ziel überschreitet.
Diese CO2-Grenzwerte werden jedes Jahr bis 2029 reduziert, was die Hersteller dazu zwingt, immer effizientere Fahrzeuge zu verkaufen.
Das EVC ist nicht das einzige Spitzenorgan, das sich gegen den Vorschlag zur Senkung der Treibstoffsteuer ausgesprochen hat. Die Australian Electric Vehicle Association (AEVA) behauptete ebenfalls, dass die Senkung des Treibstoffpreises „eine Abschreckung für den Kauf von treibstoffeffizienten oder elektrischen Fahrzeugen darstellen würde“.
Die Organisation warnte auch davor, dass „die Senkung der Treibstoffsteuer nicht nur eine wichtige Einnahmequelle zur Finanzierung staatlicher Dienstleistungen einschränken würde, sondern auch dazu führen würde, dass mehr Kilometer gefahren werden“.
„Als Maßnahme zur Entlastung der Lebenshaltungskosten könnte sie kurzfristig beliebt sein, aber die Verzögerung beim Umstieg auf Elektrofahrzeuge kostet Sie, unsere Mitbürger und den Planeten langfristig“, sagte der Präsident der AEVA, Dr. Chris Jones, in einer Pressemitteilung.
„Wenn Sie die Treibstoffsteuer bewusst als Kosten für das Autofahren senken wollen, sollten Sie eine universelle, massen- und distanzabhängige Straßennutzungsgebühr bereithalten, um sie zu ersetzen.
„Es besteht Bedarf an Reformen bei den Straßenkosten. Wir möchten nur sicherstellen, dass sie fair sind, den Besitz von EVs nicht entmutigen und nicht paradoxerweise dazu führen, dass auf unseren Straßen mehr Treibstoff verbrannt wird und mehr Menschen unter gesundheitlichen Problemen leiden.“
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