Aston, Lotus, McLaren… Großbritanniens 10 beste Sportwagen treten gegeneinander an.

Ein wirklich schnelle Runde erfordert sicherlich etwas Mut, aber gleichzeitig legt der Hardcore Elise mühelos den Grundstein für diese Art von messerscharfer Hingabe. Er ist so treu und reaktionsschnell, dass man sich natürlich dabei wiederfindet, immer später zu bremsen, bis man vielleicht einfach überhaupt nicht mehr bremst. Mit seinen Toyo-Reifen auf Betriebstemperatur ist dieser 699 kg Roadster absolut faszinierend.

Es ist fair zu sagen, dass der kleine Lotus – der einzige echte Lotus in der Umgebung, könnten einige von uns sagen – ein Auto ist, in dem man sich leicht verlieren kann.

Und ist das nicht das, worum es bei einem Fahrerauto gehen sollte? Es gibt dem Fahrer dieses himmlische Gefühl der direkten Verbindung mit der Maschine und egal wie hart man fährt, wird sie Schritt halten.

Wenn wir die Zeit hätten, könnte ich 40 Runden nur aus reiner Freude zusammenfügen, und ich bin sicher nicht allein mit diesem Gefühl.

Der Elise ist auch auf der Straße ein Fahrzeug, mit den Einschränkungen von gelegentlichem Rattern und einer leichten Unsicherheit bei Nässe. Aber das war es auch schon. Die Art und Weise, wie Analogue Automotive dieses Auto auf der Strecke so fähig und kompromisslos, aber auf der Straße belohnend gemacht hat, ist wirklich etwas Besonderes.

Wie Frankel zusammenfasst: „Hier ist die Ausnahme von der allgemeinen Regel, dass je leistungsstärker eine Elise ist, desto weniger belohnend ist sie letztendlich.“ Ein Restomod hat noch nie BBDC gewonnen, aber könnte sich das in diesem Jahr ändern? Es gibt viel, was darauf hindeutet, dass es passieren könnte.

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Im Vergleich zur Elise ist die mechanische Komplexität des Artura fast verwirrend – und doch ist das Erlebnis immer noch bemerkenswert rein: Diese Autos sind sich letztendlich gar nicht so unähnlich. Wie kann aber etwas wie der 691 PS starke, hybridisierte, elektronikbeladene McLaren mit dem winzigen Lotus in Bezug auf Fahrzufriedenheit konkurrieren?

Nun, die Wahrheit ist, dass er das eigentlich nicht kann – und doch irgendwie doch. Er nimmt die gleichen Zutaten von untadeligem Gleichgewicht, höchster Präzision, ehrlicher Kommunikation und unglaublicher Sicht nach vorne und verpackt sie in ein Auto, das die Rohheit herunterfährt, aber die Vielseitigkeit, die Unerschütterlichkeit und, mein Gott, das Leistungsniveau hochfährt.

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