Im Vergleich zum DBS Superleggera verbessert der Mk3 Vanquish die Benutzerfreundlichkeit, scheint jedoch etwas an Besonderheit eingebüßt zu haben. Das Armaturenbrett ist sicherlich aufgeräumter und die Sicht besser, aber man fühlt sich nicht mehr so tief im Bauch des Biests eingebettet oder direkt über der Hinterachse sitzend, wobei der Blick kaum über die Windschutzscheibe reicht.
Für einige wird der (leicht) reduzierte Einschüchterungsfaktor des Vanquish natürlich begrüßt. Dies ist ein außergewöhnlich breites und langes Fahrzeug mit nur zwei Sitzen, das eine Eingewöhnungsphase erfordert, sowohl beim Navigieren durch Städte als auch auf Landstraßen. Viele werden auch die großzügige Raumwirkung begrüßen, die sich aus dem Einbau eines großen Panorama-Glasdachpanels ergibt – etwas, was der Superleggera nie hatte und was den Vanquish zu entspannter Gesellschaft macht.
Einige werden jedoch auch die Kabinenarchitektur und die Ausstattung zu nah an die des Vantage herangerückt finden. Es gibt Grenzen, wie sehr sich ein Hersteller mit geringer Stückzahl in dieser Hinsicht von seinen verschiedenen Modellen unterscheiden kann, aber ein stärker gestaltetes Armaturenbrett oder eine einzigartige Verkleidung für den Instrumententräger hätten in einem Auto, das mehr als doppelt so viel kostet wie der Vanquish, angebracht sein können.
Trotzdem ist die Kabine des Vanquish in Bezug auf Materialien und Schalter ein teuer aussehendes Interieur, das dem gängigen Standard für Passgenauigkeit und Verarbeitung entspricht. Es gibt gerändelte metallisierte Knöpfe und Schalter, die Ihre Fingerspitzen verführen, und viele taktile Materialien. Walnuss, Esche, Metalle und Kohlefaser stehen alle auf Knopfdruck zur Verfügung, und trotz des monochromen Farbschemas unseres Testwagens mangelt es nicht an verfügbaren Farben für das weiche Ledersitzpolster. Die digitale Instrumentierung ist ebenfalls ziemlich klar und gut lesbar, und insgesamt fühlt sich dies wie ein modernes Cockpit mit etwas altmodischem Luxus an.
Das Touchscreen-Infotainmentsystem wurde erwartungsgemäß von Aston’s anderen Modellen übernommen. Es ist etwas weniger benutzerfreundlich zu navigieren als einige Touchscreen-Systeme und reagiert auch etwas langsamer. Es verfügt jedoch über Smartphone-Spiegelkompatibilität (zumindest für diejenigen mit einem iPhone) und bleibt ein Fortschritt gegenüber dem digitalen Technologiestand, den Aston vor ein paar Jahren hatte. Es gibt auch eine drahtlose Ladestation im Armlehnenfach, wo sich zwei USB-C-Anschlüsse befinden.
Der Stauraum bleibt ein Problem für Aston’s Flaggschiff V12. Der Kofferraum des Vanquish bietet weniger Platz als der des Vantage (siehe ‚Im Kofferraum‘ unten). Und obwohl es hinter den Sitzen etwas Stauraum gibt, in Form von kleinen Terrassen über und unter einer kunstvoll integrierten, in Kohlefaser gehüllten Querstrebe, ist es keine besonders nützliche Anordnung, und um das Beste daraus zu machen, muss der Besitzer ein Set von vier Satteltaschen gekauft haben. Sie sehen allerdings sehr schön aus.
Im Kofferraum
Bei Luxus-GT-Autos gibt es oft überraschend viel Ladekapazität im Kofferraum. Dies ist beim Vanquish nicht der Fall und es ist einer der wenigen wirklichen Schwachpunkte im Paket. Mit 248 Litern bietet er fast 100 Liter weniger Platz als der kleinere Vantage, obwohl der kleinere Wagen von einem Heckklappe profitiert, während der Vanquish ein Fach hat, das vollständig vom Hauptabteil abgetrennt ist (was die Abrollraffinesse begünstigt). Dennoch liegt der Vanquish immer noch hinter seinen direkten Konkurrenten. Ferrari 12Cilindri? 270 Liter. Maserati Granturismo Trofeo? 310 Liter.
Der Platz im Aston wird für Wochenendausflüge ausreichen, aber für alle, die planen, ein oder zwei Wochen außer Haus zu bleiben, vielleicht während sie ihren Vanquish im Ausland benutzen und sich dabei die Beute eines guten europäischen Urlaubs sichern, könnte der Mangel an Ladekapazität Sie wünschen lassen, Sie hätten stattdessen den DBX genommen.
Aston besteht darauf, dass der Kofferraum einen Satz Golfschläger aufnehmen wird, und um dies zu beweisen, können Sie sogar eine von Callaway hergestellte Marken-Golf-Tasche als Option wählen, komplett mit Schlägerabdeckungen. Es gibt auch ein Gepäckset bestehend aus zwei Flugtaschen und vier Reisetaschen, die alle, vermuten wir, gut in den Kofferraum passen werden.
Im Innenraum hatte der vorherige Vanquish (2012-2018) Rücksitze, die jedoch für den DBS Superleggera wegfielen. Das neueste Modell setzt den Zweisitzer-Trend fort, obwohl es hinter den Sitzen eine angemessene Menge Stauraum gibt, auch wenn er so angelegt ist, dass größere Gepäckstücke ausgeschlossen sind. Es wirkt so, als könnten die Designer die oberen Fächer vereint haben, um einen einzigen großen, flachen, hufeisenförmigen Raum für mehr Gepäck zu schaffen.